problème démarage à froid

Je ne suis pas spécialiste GPL mais je sais qu'il faut faire régulièrement un entretien, et au moins le filtre.
Si tu n'as rien fait dessus cela peut être la cause des mauvais fonctionnement au gaz.

J'AI PRIS RDV POUR REVISION GPL MERCREDI PROCHAIN
ON VA BIEN VOIR!

T'es obligé d'écrire en majuscule ?

désolé pour majuscule, j'ai un Eee pc qui n'affiche pas les majuscule/minuscule
et souvent je démarre en M. et fait pas attention!!
désolé!
si c'est bien un problème de réglage/entretien gpl (qui sera, j'espère, résolu mercredi)
j’aurais besoin de pièces carrosserie je post ici ou sur autre rubrique?

Pour le GPL, maintenant il y a une sonde de T° pour tourner à l'essence tant que le moteur, donc le réchauffeur GPL, n'est pas arrivé à une certaine T°.
A froid le GPL a un rendement beaucoup moins bon.


Pour les pièces tu as une rubrique dans "les annonces ..." pour "recherche pièces ..."
C'est ICI

bonjour,
c'est mazagan qui reviens à la charge!!
je tiens tout d'abord à remercier tout le monde pour tout ces renseignements,
et particulièrement eug47,
bref,
pour éliminer le problème GPL j'ai fait faire une révision complète du système
toujours pareil, à savoir (je me répète)
voyager S1 1990 ess 2L5
(position ess.)à froid démarrage impeccable, tiens les tours au ralenti
toujours à froid en accélération cafouille et à l'impression de tourner sur 3 cylindres
dés que température d'eau (indicateur au bon niveau) elle tourne comme une horloge
décélération (à chaud et à froid) un peu lente et irrégulière
j'ai changer la sonde de température d'eau = pareil
très faible consommation d'eau
on pourrait penser soit,
1/ à un problème de régulation, capteur, sondes ou autre
2/ ou à un problème moteur, soupapes, joint de culasse
question ?
Si je fais prendre les taux de compression est-ce que j'élimine complétement le problème N°2
Si c'était un problème N°2 est-ce qu'a chaud mon moteur tournerait comme une horloge

merci de votre patience et de vos conseils

Si problème soupape ou joint de culasse cela le ferait à froid comme à chaud.

Les tubes du circuit de dépression sont bien en bon état ?
Ton filtre essence a été changé ?

non pas changé le filtre essence ( mais même problème sur circuit GPL)
doute sur réparation circuit de dépression, arrive pas à trouver les éléments
de raccords d'origine (tés et divers) et il y en a !
t'a une idée ou je pourrais trouver ça, j'ai pourtant respecté le plan sous le capot
mais différant diamètre de tuyaux !
en tout cas tu me tranquillise sur problème éventuelle moteur!
je vais me procurer un filtre à essence et quand même le changer

Pour les pièces tu contactes le garage Morin (Mystère43 sur le forum.
Ses coordonnées sont en bas du portail.
Il doit avoir ça.