[RESOLU] Probleme de démarrage sur 2,5 TD S2

Invité

Bonjour
Est ce que quelqu'un pourrait me dire les effets (surtout à froid) d'un déréglage de l'injection sue un moteur 2.5TD
Merci

salut,
fumè très noir a l'accèlèration a chaud,et au dèmarrage "froid" le moteur broute et fume blanc -gris,avec un ralenti irrègulier .........souvent du a un ou des injecteurs pas ètanche voir avance de pompe dèrègler .......... Wink

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

aucun idèe deja pour les deregles cela doit pas etre facile a moins que les injecteur soit malade peut_etre donc voir le docteur (mystere)si lui na pas trop de patien

Invité

A froid j'ai du mal à démarrer (bougie de prechauff neuves, batterie quasi neuve et chargé), et nuage de fumée blanche puante. A chaud pas de soucis.

Invité

mystère 43 a écrit:: salut,
fumè très noir a l'accèlèration a chaud,et au dèmarrage "froid" le moteur broute et fume blanc -gris,avec un ralenti irrègulier .........souvent du a un ou des injecteurs pas ètanche voir avance de pompe dèrègler ..........

Regarde BUZZ sa ressemble a sa aussi tes symptomes que j'ai vu hier en venant voir ton van. Wink

a part que je démarre au quart de tour... Là sur celui de slanneau, je pense aussi au tuyaux de retour de gasoil sur les injecteurs, s'il sont fissurés ça plante bien au démarrage Wink

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[RESOLU] Probleme de démarrage sur 2,5 TD S2 Signat10

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

mes tuyaux de retour sont neufs, peut etre ont ils été mal montés et qu'il y a une prise d'air?

Invité

slanneau a écrit:: mes tuyaux de retour sont neufs, peut etre ont ils été mal montés et qu'il y a une prise d'air?

on ne sais pas se tromper,si ils sont mal monte tu dois alors avoir une perte de gazoil

as tu pencès au bouchons (au derrniers injecteur j'ai eu le tour et pas assez de pression pour une fuite )

Invité

Le petit bouchon y est mais pas de fuite nulle part

slanneau a écrit:: Le petit bouchon y est mais pas de fuite nulle part

L'as-tu remplacé? si non, même sans fuite apparente il peut causer des soucis Wink

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Invité

je verifierais demain merci à tous.

slanneau a écrit:: A froid j'ai du mal à démarrer (bougie de prechauff neuves, batterie quasi neuve et chargé), et nuage de fumée blanche puante. A chaud pas de soucis.

salut,
passe au compression moteur,comme il fait froid il se peu que le moteur est des problèmes d'étanchéité

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Invité

Mon cricri dort demarre le matin dasn mon sous sol ou il fait entre 13 et 15° , je pense pas que ce soit très froid.

Invité

Il en a de la chance de dormir au chaud Laughing

parcontre bonjour le choc thermique à la sortie du garage c'est pas bon pour les corps creux ça Mad

Pour ton problème faudrait aussi voir au niveau du départ à froid sur la pompe, s'il est mal réglé ça fume blanc ça pue et ça broute.

J'ai eu ce problème sur ma tiote 205 fioul, mais pour les vm je sais pas si c'est fait pareil

Invité

Ca y est j'ai enfin trouvé, il a maldémarré tout l'hiver et ce week end il a finis par ne plus démarrer. Le probleme venait de la vis de purge pour l'air sur le chapeau du filtre à gasoil. Elle est en plastique et devait etre fendus d'ou une petite prise d'air. La tête de vis à finis par casser et plus de gasoil qui arrive dans la moulin. Je l'ai remplacée par une vis en laiton et maintenant il demarre au 1/4 de tour. J'avais regardé toutes les durites et les raccords mais j'ai jamais pensez aux vis de purge .
Merci quand même pour votre aide

Invité

te voila reparti avec un van qui roule a merveille

Invité

c'est une bonne nouvelle super

pour toi

Invité

par contre j'ai modifié le titre pour faciliter les recherches Wink

Invité

super alex beau travail et peut on le verrouiller si ton van remarche

pas bête la petit vis je la changerais quand je changerais mon filtre
c'est une panne que je n'aurais pas (du moins que je crois éviter en faisant ce truc)

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de tous ceux qui n'ont rien a dire les plus agréables sont ceux qui se taisent C.M

Invité

tiens il faudrait que je regarde aussi cette vis car le miens demarre mal comme s'il se desamorçait

Surprised

Invité

salut a tous ,moi aussi il demare pas a froid ,je vais regarder aussi la vis de purge ,je les rentrer chez un specialiste diesel qui ma dit que mon pcm etait mort alors tous les matin je branche une prise crocodile avec un fils que je relis sur une des bougie de prechauffe est au plus de la batterie est il demare pleure

quequ'un a un pcm base ball

paterice a écrit:: salut a tous ,moi aussi il demare pas a froid ,je vais regarder aussi la vis de purge ,je les rentrer chez un specialiste diesel qui ma dit que mon pcm etait mort alors tous les matin je branche une prise crocodile avec un fils que je relis sur une des bougie de prechauffe est au plus de la batterie est il demare quequ'un a un pcm

bonjour
tu fait chauffer les 4 bougies ou 1 seule??
comment tu branches le fil sur la bougie ?(elle est 1 peu inaccessible)

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