démarre plus ou cale

bonjour je possede un chrysler voyager de 1997 2L5 td acheter en fevrier de cette année jusqu a tout va bien mais depuis 2 mois le chrysler est chez le mécano pour cause apparement de pompe a injection mais a chaque fois que le mécano la change il va bien pendant 2 ou 3 jours et aprés rebelote il démarre plus ou alors il cale tout le temp j en peu plus aidez moi svp

Il faudrait que tu en dises en peu plus pour avoir des réponses ...

Travaux exacts effectués
Symptômes au moment où il cale
Il tourne normalement quand il marche ?
Comment sont les voyants quand il est en panne ?
etc ...

ok pardon c est la premiere fois que j utilise un forum

il démarre 3 sec. puis il cale
ou alors
il faut que j accelere fort au démarrage mais des que je relache l accelerateur il cale
suivant le diag du dieseliste c était la pompe a injection or c est la deuxieme que je fais changer je roule une a deux heures avec et après le soir il démarre plus et concernant les voyants quand il a demarrer aucun s allume voilà je crois que c est tout merci pour votre aide

Donc tu arrives à le faire démarrer mais en accélérant fort ???

Je ne connais pas trop les diesels mais je pencherais plus pour un problème de capteur.
Il faudrait que tu puisses récupérer les codes défaut, cela pourrait donner une piste.

Des pro diesel t'en diront certainement plus.

bonjour c le capteur qui est en haut sur la boite de vitesse j avait la meme chose sur le mien depuis le changement ok

et est ce que je peut le changer moi meme ou pas ce capteur

oui pas de soucie il tien avec un petit ecrous et a une broche pour le changer de souvenir je l avait payer 86 eur neuf chez chrysler

je viens de faire l experience en débranchant un capteur sur la boite de vitesse a double broche (est ce bien celui la?) et sa va mieux mais quand le débimetre est débrancher. quand je le rebranche il cale aussitot

nouvelle experience capteur branché et débimetre débrancher et sa fonctionne nickel des que je le branche il cale

Voila ...

ça avance

donc maintenant le moteur est chaud

PMH et DBM branché : il démarre et cale aussitot
juste le DBM débranché : il tousse et cale
tous débranché : il tousse et cale
juste le PMH débranché : il démarre et cale aussitot

alors la je suis perdu je dois changer quoi PMH, DBM ou les 2
merci d avance

le debimetre n empeche pas de demarez pas sur le mien toujours

a froid le capteur PMH brancher et le débimetre débrancher il démarre nickel et tien bien le ralentit mais plus a chaud il cale aussitot démarrer

je vien de démonter le capteur PMH pour le nettoyer (il étais trés sale) je le remonter rebrancher et maintenant il démarre plus

probleme encore le capteur pmh est bon mais la voiture ne demarre pas je ne sais plus quoi faire

Salut
le modele de ton vehicule est deja un common rail
ou toujours une pompe rotative

cedric

quel est la difference et comment savoir

cedric_astra a écrit:

Salut
le modele de ton vehicule est deja un common rail
ou toujours une pompe rotative

cedric

common rail en 1997 j'en doute fort

je m'en doute un peut mais sait-on jamais

seulement en CRD Common Rail Diesel

la pompe a ete changer cet semaine donc maintenant je ne sais pas quoi faire
j ai aussi démonter mon capteur PMH pour le nettoyer et j ai changer la batterie et depuis il ne demarre plus

CRD je sais ce que cela veut dire
mais je me demandais si les dernier modele S3 n'etait deja pas equipé de ses moteur

donc toujours des pompes rotative mais la commande par cable ou pompe electronique

cedric

pompe élèctronique

Le CRD est arrivé sur le S4.

De quel mois de 97 est ton Van ? avant ou après octobre ?

Je pose la question car si c'est avant en principe tu as une distribution à chaîne et si c'est après c'est une distribution à cascade de pignons, peut être pas d'incidence sur ton problème mais ça peut aider à s'orienter vers le capteur défaillant car la gestion de ces moteurs peut être différente...

Ton débitmètre c'est ça ?

oui c est celui là et mon bus comme dis ma fille a une distri par chaine mais la je sais plus quoi faire