Un S2 2,5 TD ne veut plus démarrer, alors qu'il roulais sans soucis

batterie de 12v, beaucoup plus importante en intensité et donc resiste plus longtemps aux tests de démarrage, etc...

c est bizard ca quand meme !!

ce ne serai simplement pas le boitier electronique ???

le boitier a coté de la batterie????

Salut j'ai eu le même souci à l'origine le cablage sous le bac batterie micro coupure même symptôme que toi

Fred

bonjour
boudou le pcm se trouve sur cotes du chauffeur sous le capot,il sert a gérer l' électronique du véhicule ces un gros boitier noir ou se trouve tous les fils il y a une prise de 60 fiches et il est refroidie par le filtre a air.
moi le mien étais hs donc plus de tableau de bord et plus d'alimentation a l électrovanne de la pompe d' injection.
bonne réparation

Bon, je reviens car j'ai commandé un PCM que j'ai mis à la place du miens et qui ne change en rien. Comem c'était un boitier d'occasion, j'ai eus peur de me faire escroquer donc une personne a pus tester le boitier sur son Chrysler diesel aussi et celui que j'ai acheté et celui qui était sur la voiture fonctionnent tous les 2.
Donc j'ai démonté le support relais à coté de la batterie pour vérifier les contacts et j'ai tout nétoyé, vérifié et ok. J'ai pus constater des bidouilles pour l'alimentation du ventillateur du radiateur, que je verrais plus tard une fois que le moteur tournera.
Pour info, j'ai supprimé l'alarme proprement, tout est ok de ce coté là, les relais et fusibles aussi. Je n'ai pas vu de fil coupé ou autres. Je n'ai plus d'idées...

as tu regardé derrière la boite a gant centrale tu as 2 boitier , celui supérieur gère l'airbag il me semble et celui inférieur gère des alimentations je crois , a confirmer par les autres membres je connais pas encore assez bien nos voyager

Je n'ai pas regardé de ce coté là, je vais encore jetter un oeil dessus ce week end et si je n'arrive pas à le remettre en route, soit je le vendrais complet pour pièces ou je le démonterais pour le vendre en pièces détachées.
Il devait faire partir tout la famille en vacances, mais je crois que c'est mal barré.

Dans le boitier de distribution électrique, à coté de la batterie, tu as un relai de coupure automatique.

Vérifies si il colle bien quand tu mets le contact.

Cliques ICI tu vas trouver le plan du boitier.

J'ai le model 1995, donc boitier relais et tous vérifiés. De mémoire il y avait le relais ventilateur moteur, ABS, Clim, demarreur ou autre, je n'ai rien vu qui serait, mais je les ai vérifiés.
Enfaite quelqu'un est venu avec son Voyager diesel et on a interverti les relais et tout fonctionne, j'ai regardé aussi les fusibles et tout est ok

Si tu faisais un résumé clair de ce que tu as fait exactement cela aiderait bien ...

J'ai relu plusieurs fois ton post, j'ai pas vu ça ou peut être je suis passé à coté car c'est dur à suivre .......

Bah, j'ai changé la batterie, vérifié tous les relais et fusibles, vérifié le PCM, vérifié le faisceau moteur, surtout le coté batterie et endessous.
Donc aucun voyant ne s'allume au tableau de bord, mais quand je toune la clée, le démarreur se lance bien, mais le moteur ne démarre pas.
A la base la voiture avait juste un problème de pompe a eau et amortisseurs arrière.

As tu vérifié que le gasoil arrivait bien?

Il y a presque le plein et le gasoil arrive bien aux injecteurs.
Je viens de masturber le cerveau et je ferais un test en alimentant les bougies de préchauffage et l'electrovanne directement avec la batterie pour savoir si le moteur au moins démarre.
Meme si je n'ai aucun affichage au tableau de bord, c'est pas grave, du moment que le moteur tourne, çà sera déjà çà de gagné!

boudout a écrit:

J'ai le model 1995, donc boitier relais et tous vérifiés. De mémoire il y avait le relais ventilateur moteur, ABS, Clim, demarreur ou autre, je n'ai rien vu qui serait, mais je les ai vérifiés.
Enfaite quelqu'un est venu avec son Voyager diesel et on a interverti les relais et tout fonctionne, j'ai regardé aussi les fusibles et tout est ok

tu as mis TES relais dans le sien
ou l'inverse : les siens dans le tien ?

regardes si ton BCM n'a pas un endroit de grillé , comme le mien :
https://www.minivanchrysler.com/t22538-variateur-eclairage-tableau-bord-s-2?highlight=variateur ( regarde page 2 )

et/ou le PCM sous le capot

( je dis peut être des bétises , mais bon, on sait jamais )

Normalement fonctionnement moteur et tableau de bord sont dissocié.

boudout a écrit:

Il y a presque le plein et le gasoil arrive bien aux injecteurs.
Je viens de masturber le cerveau et je ferais un test en alimentant les bougies de préchauffage et l'electrovanne directement avec la batterie pour savoir si le moteur au moins démarre.
Meme si je n'ai aucun affichage au tableau de bord, c'est pas grave, du moment que le moteur tourne, çà sera déjà çà de gagné!

Il y a un moment qu'un membre t'avait dit d'essayer !!!

eric2607 a écrit:

boudout a écrit:

J'ai le model 1995, donc boitier relais et tous vérifiés. De mémoire il y avait le relais ventilateur moteur, ABS, Clim, demarreur ou autre, je n'ai rien vu qui serait, mais je les ai vérifiés.
Enfaite quelqu'un est venu avec son Voyager diesel et on a interverti les relais et tout fonctionne, j'ai regardé aussi les fusibles et tout est ok

tu as mis TES relais dans le sien
ou l'inverse : les siens dans le tien ?

J'ai fait les 2, pour savoir si l'un de mes relais etait HS

Eug87 a écrit:

boudout a écrit:

Il y a presque le plein et le gasoil arrive bien aux injecteurs.
Je viens de masturber le cerveau et je ferais un test en alimentant les bougies de préchauffage et l'electrovanne directement avec la batterie pour savoir si le moteur au moins démarre.
Meme si je n'ai aucun affichage au tableau de bord, c'est pas grave, du moment que le moteur tourne, çà sera déjà çà de gagné!

Il y a un moment qu'un membre t'avait dit d'essayer !!!

Tout à fait, mais comme j'ai essayé de le démarrer quand meme et qu'il n'a pas voulut, çà veut dire que les bougies de préchauffage ne sont pas alimentés et donc certainnement l'electrovanne non plus.
Parce qu'on peut croire que l'absence des voyants n'aurait aucune incidence sur le moteur, mais il faut croire que oui.