Un S2 2,5 TD ne veut plus démarrer, alors qu'il roulais sans soucis

J'ai acquis un rare Grand Voyager S2 2,5TD LE de 1995 et au moment de rentrer chez moi avec, je me suis arrété au bord de la route pour lui ajouter de l'eau car il fuiais au niveau de la pompe a eau, pour éviter d'endommager le moteur. Donc j'avais coupé le moteur pour faire le remplissage et quand j'ai voulus repartir, bah surprise, aucun voyant au tableau de bord ne s'allume et par contre le démarreur se lance bien, mais le moteur ne démarre pas.
J'ai vérifié au niveau de la batterie, les cosses sont bien fixes, j'ai néttoyé les relais qui se trouvent sur la boite noire près de la batterie et vérifié tous les fusibles dan sl'habitacle et tout parait bon, sauf que la voiture ne démarre toujours pas.
Avez vous une idée d'ou je devrais regarder?
Cette voiture est pour les vacances et je crois que je suis mal parti et pourtant j'avais bien lu avant de faire mon choix, le vendeur ne s'en était plus servi depuis plus de 1an, cause divorce et voiture de fonction.
Merci à tous pour votre aide car là je galère de trop!

peut être l'électrovanne de coupure GO

Si plus rien ne s'allume au tableau de bord...Peut etre un antidemarrage ou un fusible grillé..

+ 1 pour l'antidemarrage ou fusible !!

thierryc6 a écrit:

peut être l'électrovanne de coupure GO

Aucun voyant, pas de CHECK GAGES, ni CHECK ENGINE, ni meme voyant batterie, préchauffage, etc...

Macro a écrit:

Si plus rien ne s'allume au tableau de bord...Peut etre un antidemarrage ou un fusible grillé..

Il y avait une alarme sans coupure moteur, que j'ai viré donc c'est pas çà

pando a écrit:

+ 1 pour l'antidemarrage ou fusible !!

Fusibles et relais ok, j'ai vérifié 2 fois, j'ai meme mis une batterie de camion dessus pour etre sur que çà venais pas de la batterie et c'est toujours pareil.
Et je précise qu'en virant l'alarme, le tableau de bord ne s'allume déjà plus et de plus juste 3 fils de branché sur cette alarme.

Je pense au boitier à coté de la batterie qui aurait laché, c'est possible ou pas. Je ne m'y connais rien, normalement je devais m'en tirer avec le remplacement de la pompe a eau et faire la vidange et les filtres, mais là je suis sur un os.

Personne n'ai une idée????

salut au vu de ce que tu raconte si ton cricri n'as pas rouler depuis un moment je pencherait dans un premier temps a regarder les cosses et bornes de batterie , elles ont tendances a se "vitrifier" un bon coup de lime et papier ponce il faut que ça "brille" essaye deja ça ensuite si rien de mieux revois le faisceau de l'alarme que tu as supprimé et essaye de retrouver tes voyants si tjr rien tu peut essaye d'alimenter avec un plus batterie ton electrovane au moins pour deplacer ton vehicule .en esperant que cela ais pu t'aider.

ps : au fait tu appuis bien sur l'embrayage quand tu demarre , on sait jamais

alors boudout tu en est ou avec ton s2 il a redemaré ??

verifie sur la pompe a injection que les fils soit bien brancher et fond bien contact


essai aussi le start pilot

si pas de voyant = pas de préchauffage donc pas de démarrage !!

le start pliote ma aidé dans mon cas !!


depuis j ai changer le boitier de prechauffage et impeccable

J'ai testé avec du start pilote et çà ne démarre pas non plus. Les cosses de la batterie je les ai changé et toujours pareil.
Aucune electricité dans le tableau de bord, comme si je n'avais pas de jus, mais quand je tourne la clée le démarreur se lance bien mais çà ne demarre pas, meme après avoir mis du start pilote.
Pffffffffffffff la poisse, les vacances arrivent et je vais me retrouver sans voiture, je vais finir par la revendre en pièces pour recuperer la mise.

si tu a aucun voyant au tableau de bord lorsque tu tourne la clef, il est inutile d'aller vérifier un truc style.. branchement électrovanne ou autres éléments du même genre (exemple 2: pédale d'embrayage)

cela viens forcement d'un gros problème électrique style: fusible grillé, prise débranché, grosse section coupé, neiman, etc..

Suggestion..
vérifier tous les fusibles y compris ceux dans la boite noir du moteur (à coté de la batterie) a l'aide d'un testeur (pas a l’œil nu)
vérifier l'arrivé du jus au neiman

çà c'est déjà une grande aide préciseuse, merci je vais controler çà mercredi, car d'ici là c'est pas possible par manque de temps. J'aime bien faire les choses avec le temps de le faire correctement pour etre sur de ne pas devoir recommencer...
Je tiens au jus!
Merci l'ami

Salut,

vérifier le cablage sous le bac batterie liaison relais pré-chauffage fils coupés suivre les fils

Fred

comme le dit trocweb

utilise un testeur

tu devra tester du du courant arrive bien en 12v

pour cela tu place ton multimètre en 20V-... DC

pas sur le AC ~

trouve une bonne masse

et regarde si le jus arrive au boîtier fusible

rien n'est inutile et tout les avis peuvent etre d'un grand secours ,surtout que c'est juste des verifications , apparemment en supprimant l'alarme les voyants on disparu mais le vehicule demarrais quand même , les pannes sonts souvent benines et on vas chercher bien loin ce que l'on as sous le nez , parle nous un peu de cette alarme et a quoi elle est relié , tes voyants il faut les retrouver , ensuite tout est possible mais ce n'est surement pas trés grave

si tu as supprimé l'alarme normalement tu as du raccordé 2 fils ensemble. le verifier on sait jamais

l'alarme est basique de chez BEEPER, juste alimentation et un module qui se branche à l'alume cigares qui fait office de perimétrie et volumétrie.
On m'a parlé de fils fusibles, est ce que je peux les remplacer par des fusibles classiques et comment connaitre les valeurs, car rien n'est inscrit dessus. Je parle des fils qui se trouvent vers la charnière coté conducteur.

Oui tu peut remplacer des fils fusibles par des portes fusibles normaux. Je crois que ça se trouve en magasins auto...
Mais si tu veux le faire, fais le proprement. Ça t évitera de futures recherches de pannes...

si tu alimente ton electrovanne direct avec un + batterie ça demare ?

bonjour
moi j'ai eu même problème pas de de tableau de bord le pcm étais hs

J'en ai passé du temps, fil par fil au niveau des charnieres et toujours pas d'alimentation.
Nono63, c'est quoi et ou le PCM? Je ne connais pas et a vrai dire je suis un peu sur les nerfs, car là j'ai bien fait une démarche de vérifier tous les contacts, fusibles, relais, meme les cosses de la batterie brillent et aucun changement. Meme testé avec une batterie de camion, pffffffffffff

une batterie de camion????? en 24 volt???

pour lebeaujus : les batteries de camion ne sont pas en 24 volts
ce sont des batteries normales (plus grosse évidement) mais qui sont branchées
en parallèle de façon a obtenir 2x12 volts.

voilà pour la petite info du jour

batterie de 12v, beaucoup plus importante en intensité et donc resiste plus longtemps aux tests de démarrage, etc...