Calage de pompe à injection sur S3 2,5TD

des "feuilles" à joint on en trouve ici:
http://www.mir35.com/113-partie-moteur-pour-mecaboite?p=3
et aussi là:
http://www.lebonjoint.fr/50-feuille-de-joint

Boubou11 a écrit:

Merci cher voisin du Tarn, en espérant que tu ne sois pas trop perturbé par le temps !

salut boubou11
non ca va , il fait froid mais presque tout a fondu sauf les endroits a l'ombre
et toi ?

tu seras la pour le meeting du 24 mars ?
inscrit toi LA
si tu es libre .... et le cricri opérationnel

Joint papier ...
Non je ne rirais pas

Même dans le temps tu pouvais les tailler dans le papier des sacs de ciment.
Maintenant non, ce n'est plus pareil ...

Boudou11,
C'est du super boulot, encore
Et une p'tite photos de l'extracteur de la pompe à injection est la bienvenue avec l'adresse ou l'on peut l'acheter serait un plus.

Ah ben ouais, là je dis

teddy27, pour le moment, pas de neige, mais un vent d'enfer !!!
Merci pour le Meeting; je viens de m'inscrire avec plaisir, en espérant avoir le Voyager réparé !!!
J'ai laissé un mot afin de savoir comment faire pour la réservation à l'Auberge, car à monter, autant dormir sur place.

Sinon, merci à tous, à thierryc6 pour les liens sur les papiers pour faire les joints.
On ne pense pas aux choses les plus simples !!!

Merci pour les conseils, et pour The Judge, demain pour les photos de l'extracteur.

Pour Eug87, je ne connaissais pas le joint avec le papier de sac de ciment !!!
Je connaissais la réutilisation des joints de culasse de Jaguar qu'il fallait réchauffer puisqu'ils étaient en cuivre !!!
Les anciens avaient tout compris !!!

A plus,
Patrick

Bon, voilà donc les photos e ce fameux extracteur VM tant recherché!
D'abord le capuchon de visite, l'écrou à dévisser qui se trouve sur le carter de distribution:
[img][/img]

Puis voici la Bête, composée de 3 parties:
à gauche la vis qui pousse la pompe à injection et qui se visse dans le partie centrale qui se visse dans le pignon de la pompe d'injection, et la partie de droite qui se visse à la place du bouchon, ce qui permet de tenir le pignon en place dans la distribution, sans bouger et surtout sans rien décaler !!!
[img][/img]

La deuxième plus explicite,
[img][/img]

Et la dernière pour mieux comprendre:
[img][/img]

On en arrive au prix: 109,21€: c'est chaud !!!

Pour ce qui est de l'adresse, je m'explique: j'ai eu beaucoup de mal à l'obtenir.
La personne ne voulait pas le vendre car "c'est réservé aux concessionnaires" !!!
Je ne sais pas si je peux donner l'adresse: il me faudrait le rappeler afin de savoir si c'est possible.
Je ne suis pas hostile et ne fait pas de rétention d'infos; je vous ai donné toutes les infos dont je disposais ( voir plus haut pour les réf des pièces avec les prix).

Mais lorsque vous "forcez" les gens pour obtenir quelque chose, l'exception ne doit pas devenir une habitude; ceci étant pour ma part une preuve de respect.

J'espère que vous me comprendrez !

Une autre piste: j'avais demandé à m'en faire prêter un par un diéséliste près de chez moi, qui était d'accord, à condition de lui ramener avec ma pompe pour réparation ( devis réparation 1000€ ou Ech standard 1400€ tout cela HT bien sûr)!!!

Ceci pour vous dire que si vous avez un problème, le prix de l'extracteur viendra s'ajouter à votre réparation: donc à réfléchir.

J'avais même envisagé une autre piste, devant la difficulté à avoir l'outil, c'était de le fabriquer: à voir.

Sinon, un outil qui y ressemble:
[img][/img]
Mais les pas sont différents !!!
Sinon, cela ne coute pas cher( 1/3 du prix de l'origine) il y a juste à faire réusiner pour avoir le bon pas !!!

A +,
Patrick

Donc je crois comprendre que tu l'as acheté ?

Si oui gardes le sans donner l'adresse de la personne ou de l'organisme qui te l'as vendu, à ta place je le prêterais ou le louerais à un tarif défiant toute concurrence aux membres du forum contre un chèque de caution de 150€ (pour décourager les indélicats) de toute façon j'imagine qu'avec un moteur à cascade qui respire la solidité, on n'a pas besoin de ce genre d'outils tous les 4 matins... enfin pas comme nos foutus moteurs à chaîne

Oui, je l'ai bien acheté et payé en monnaie sonnante et trébuchante comme il se dit !!!

Je veux bien faire comprendre à toutes et à tous que ce n'est qu'une histoire de respect pour quelqu'un qui a fait preuve d' humanisme, d' intelligence, face à mon plaidoyer de consommateur en détresse, ignorant et perdu.
Sachez que ce qui me gêne, c'est de rappeler pour en redemander un !
A la limite, en incluant toutes les personnes désireuses d'en acheter, on en redemanderait plusieurs en une seule fois, je tenterais peut-être .
Mais je ne me vois pas déranger quelqu'un qui a eu la délicatesse d'outrepasser les règles établies.

Loin de moi l'idée mercantile; si je peux rendre ce que j'ai trouvé ici, c'est à dire le partage, la solidarité, l'écoute et les conseils, et surtout, l'entraide, je serai ravi d'apporter ma petite pierre à l'édifice.

Ce n'est pas idiot ton idée, Chrysler-29 !!
Effectivement, je peux envisager cette option, d'autant qu' effectivement après mon remontage, cet outil ira dormir dans un tiroir !!!

Si cette idée est validée par les membres du forum, je me plierai à la " vox populi"

Cordialement,
Patrick

Ta façon de voir les choses et de respecter le vendeur est tout à fait compréhensible.
Pour ma part je ne te donnerais aucun tort.

La location est tout à fait envisageable, il n'y a que toi qui peut le décider, mais tu as des risques ...
surtout à distance

Merci en tout cas pour les infos.

bien dit Eug ...
et merci Patrick (boubou)

J'suis d'accord sans problème.

J'ai une question à vous poser:

pour faire le réglage de la pompe, normalement, il me faudrait un outil qui rentre dans la pompe à injection.
Quelqu'un a t' il déjà fait cette opération ?

Si oui, sans l'outil VM, est-ce possible ?

Si oui, comment procéder ?

Sachant que j'ai le comparateur, le support aimanter pour le fixer, mais pas la pige pour la mettre dans la pompe, merci de me donner les cotes pour la réalisation de la pièce, si vous l'avez, ou bien possibilité d'un prêt ?

J'ai oublié aussi: quelle huile dans la pompe de DA, Dextron 2 ou 3 ou Mopar obligatoire ?

Patrick

tu devrais trouver les cotes ici: http://www.cambouis.com/land-rover/moteur-VM-reglage-avance-pompe-injection-Bosch-VE/moteur-VM-reglage-avance-pompe-injection-Bosch-VE.htm

OK merci thierryc6 pour le lien.
J'attends de voir si quelqu'un aurait cela, sinon je serai obligé de la fabriqer.

Par contre, quelle huile pour la direction assistée ?

Bien, un point du jour:
je viens de remonter la pompe de DA, le compresseur de clim, et je me suis attaqué à la pompe à injection.
Pour l'instant, je n'arrive pas à caler la pompe à injection, sans l'outil pour tenir le comparateur dans le cul de la pompe.
J'ai bien essayer une bidouille, mais il faut que je peaufine l'idée demain.
Je vous tiendrai au courant..
Par contre, c'est pas évident comme procédure.
Si cela fonctionne, je mettrai les photos.
Bonne soirée,
Patrick

Boubou11 a écrit:

là vous la voyez ?
[img][/img]

mais là, c'est sûr: comme quoi, cela fait petit dans les pignons !!!
[img][/img]
!

Pile poil entre le pignon de pompe aide et celui de vilo...Y'a des foix ou je devrais me metre a mon compte en tant que diseur de mauvaise aventure


Quand on est comme moi bon a rien mauvais en tout..on est souvent victime de ce genre de fatalité qu'on appelle dans mon milieu professionnel " loi de l'emmerdement maximum"...

Pour l'extracteur de pompe c'est deja ca il a pas beaucoup augmenté depuis 4ans...

Macro, effectivement, les photos parlent d'elle-même !!!
Une reconversion avec boule de cristal au milieu d'un garage à prévoir !!!

Plus sérieusement, aurais-tu une solution pour régler la pompe à injection sans l'outillage, car j'ai tenté le coup avec mon comparateur hier, mais pas assez précis.
J'ai percé une vis "banjo" et fait passé à travers une tige de 4mm.
J'ai posé mon comparateur en bout, mais comme c'est un système avec support à base aimantée, je pense que c'est pas précis du tout, et je n'arrive pas à avoir les 0.60 de calage !!!
Donc, si tu avais une idée, merci

Saurais-tu quoi mettre comme huile dans la DA ? Mopar obligatoire ou ...?

Patrick.

si tu aime la lecture en anglais
la doc atelier du 2.5 VM mais attention c'est pour l'Alfa mais çé doit pouvoir t'aider
http://docky.netexpert.hu/75manual/Engine.pdf

Pour le calage je m'etais fais une bidouille avec des tubes en cuivre de plomberie qui faisaient entretoise entre le comparateur et la tete HP de la PI. Je tenais ce dispositif sur les sorties HP de la PI avec un serflex ca le faisait trés bien..

Super la doc !!!

Par contre, à la page 49, au 11 à droite, il parle de " see FUEL SYSTEM - adjustements "
Si jamais tu trouves ce paragraphe, car j'ai regardé sur cette doc( une mine de renseignements), je ne trouve pas ce chapitre.

Macro, tu pourrais m'en dire un peu plus sur ta bidouille ?

Par avance, merci,

Patrick

voila ce que j'avais bricolé en gros avec en plus un serrage du tuyau sur le comparateur (petit ecrou soudé sur le tuyau avec vis de serrage sur le comparateur)
désolé j'ecris comme un cochon

OK, je vais voir cela au garage.

J'ai bien compris ton système: c'est génial !

Bravo, et encore une fois, un petit croquis est plus explicite qu'une grande explication.

Je ferais des photos, au cas où.

A+
Patrick

Verifie le diametre et la longeur du premier tube par rapport aux cotes ton bouchon. Je te dis tout ca de memoire..le truc doit etre encore quelque par dans mon atelier...Mais j'suis pas a coté.. ensuite ne sert pas trop ton comparateur qu'il puisse coulisser au cas ou tu aurais prevu trop court.. Faire la soudure a l'etain sur du tube ecroui ne pas recuire les tube qui se tordraient ensuite trop facilement.Perso j'avais fait ca pour un S2 a pompe mecanique

OK pour tout cela.
J'ai troué la tête, hier soir, d' une vis banjo qui avait un diamètre intérieur de 4.
J'avais trouvé un bout de mèche de 4 d'une longueur adéquat.
J'ai regardé à l'instant et j'ai trouvé un tube de cuivre dans lequel j'ai réussi à emmanché la tête de la vis, afin que la tête s’arrête au ras de la pompe, et afin d'avoir un serrage correct, car cette vis est du même filetage que la vis de visite.
Donc, il ne me reste qu'a trouver des réductions afin de pouvoir introduire et maintenir le comparateur.
Mais, comme tu dis, il ne faut pas qu'il soit trop à l'étroit, sinon pas de déplacement du pointeau !!!
Je pense qu'avec ton aide, je vais arriver à quelque chose de pas mal, mais surtout m'éviter de prévoir l'achat d'un outil qui ne sert qu'une fois tous les x temps !!!

Merci encore, et je vais faire des photos de l'avancement des mes montages; cela pourra toujours servir à quelqu'un, surtout que ce n'est que de la récup.

A+
Patrick

tu as déjà tout traduit



la pompe de mon Ivéco