vibrations sur S2, fuites d'huile et accessoirement explosion de boite....!

boite déposée au tour de l'autre maintenant
mon "installation

la "fenetre"!?

le type:

aprés quelques soucis me revoila
les accéssoires du 94 sont démontés( cardans suports cables etc) demain je dépose la boite
PS: l'atache remorque du 93 est emballée reste à la déposer a la poste, idem pour l'intérieur bois

pour la boite du 94 j'ai utilisé mon léve ballon
la boite est bien explosée
une question concernant l'embrayage la bague canelée au centre du disque a un jeu elle n'est pas fixée au disque alors comment faire le centrage au remontage?

cette aprem(aprés la sieste ) perçage du carter de boite pour la pose du capteur pmh
simple à dire un perçage en 19(je n'ai qu'une méche de 18) et un taraudage en 6 et les deux avec le bon entraxe et la bonne inclinaison
bon avec les neuronnes qu'il me reste j'ai réussi

Et bien voila, c'est super ces machines à réglage numérique

Beau boulot

Tu fais pas dans le détail pour trouver un gabarit
Bon courage
jp

Eug87 a écrit:

Et bien voila, c'est super ces machines à réglage numérique

Beau boulot

tant qu'on peut encore "faire aussi bien" que les machines j'en profite

twaklaf a écrit:

Tu fais pas dans le détail pour trouver un gabarit
Bon courage
jp

j'aurrai pu faire plus simple(prise du gabarit c'est ce que j'avais fait en premier) mais je n'aurrai pas aimé le résultat là je me suis fait plaisir et pas mécontent du travail !

Une question aux spécialistes ou à ceux qui on fait l'expérience, peut on faire tourner le moteur et passer les vitesses sans les cardans?
car j'aimerai tester la boite et la commande et en profiter pour faire un rinçage interne en bouchonnant les sorties boite et une ou deux vidange d'huile avant remontage définitif

SALUT
j'ai déjà fait cela sur mon ex véhicule (laguna II dci)car l'ai boite sont en pvc la dessus lol est je m'était heurté au pbm des capteur de surelevement est à l'abs esp après deconextion ca la fait
mais sur cricri pas ce pbm si ce n'est peut etre l'abs qui s'affichera deffaillant si tu la
et bein entendu passage des rapport sur le ralanti car quand meme vibration si tu est sur chandelles et pense a boucher les extremité avan de mettre de l'huile
moi j'avais utilisé un petit morceau de rondin de boisz

Pour les curieux...........comme moi quelques photos l'ambrayage etait limite, c'est bien un roulement d'arbre de boite qui a fait casser, le nez de boite ouvert: c'est quoi? le différentiel belle bête, tout les pignons sont nikels(300 000 km)
dans la boite il y a un aimant qui ici a bien servi

RE-MAR-QUABLE !

Moi qui n'ais pas le temps de m'occuper du mien, je suis admiratif...
C'est exactement comme ça que je voyais les choses, sauf pour le gabarit :-)

merci pour le compliment
pour le gabarit j'avais d'abord utilisé la méthode du carton et de la bille en acier pour faire la découpe des deux perçages mais l'inconvénient etait l'inlinaison des perçages, avec ma méthode "barbarre" j'ai utilisé l'ancienne piéce comme guide de perçage
bien que le pmh sur le TD ne sert que pour l'alternateur et le compte tour donc sont emplacement par rapport au volant moteur ne doit pas influencer les informations qu'il transmés à confirmer quand même!

thierryc6 a écrit:

le pmh sur le TD ne sert que pour l'alternateur et le compte tour donc son emplacement par rapport au volant moteur ne doit pas influencer les informations qu'il transmés à confirmer quand même!

Moi j'y crois... A moins que... L'avance à l'allumage... Mais ça bouleverse mes maigres connaissances du Diesel ;-)

En fait je m'étais dit que si je n'arrivais pas à le refixer sur le carter comme toi, je le mettrais dans la boite à gants face à une lampe stroboscopique... Ca peut marcher non ?
:-))

nito a écrit:

thierryc6 a écrit:

le pmh sur le TD ne sert que pour l'alternateur et le compte tour donc son emplacement par rapport au volant moteur ne doit pas influencer les informations qu'il transmés à confirmer quand même!

Moi j'y crois... A moins que... L'avance à l'allumage... Mais ça bouleverse mes maigres connaissances du Diesel ;-)

En fait je m'étais dit que si je n'arrivais pas à le refixer sur le carter comme toi, je le mettrais dans la boite à gants face à une lampe stroboscopique... Ca peut marcher non ?
:-))

oui il existe une méthode pour "tromper" le pmh, je l'ai vu fonctionner mais sans avoir le temps de comprendre le montage
on en parle sur ce post:(1er message et 6ème réponse de Stunt59 sur la page suivante)
https://www.minivanchrysler.com/t12761-histoire-d-une-galere-ou-d-une-gourde

bon enfin pas bon pas moyen de reposer la boite, elle est bien en face du moteur j'ai reposé quatre boulons deux en haut et deux en bas, il reste un écart d'un centimétre entre boite/moteur et ça rentre pas

Ca me parait incroyable...
Tu sais si le mécanisme est différent d'un modèle à l'autre ?

nito a écrit:

Ca me parait incroyable...
Tu sais si le mécanisme est différent d'un modèle à l'autre ?

j'ai seulement remplacé le disque d'embrayage pas le Kit (faute de moyen) donc j'ai réutilisé le mécanisme d'origine
demain je vais laisser les deux visses du haut et faire "balloter" la boite voire si elle rentre
tous seul sous le Chrysler monté sur calles, pas évidant
mais si d'autres y sont arrivé pourquoi pas moi

Peut être une question bête,le disque tu l'as centré avec une queue de centrage ou à la louche,peut être que les cannelures sont pas bien en face.
Bon courage
jp

Vérifié dabord si le disque coulisse bien, sur l'axe de la boite. ensuite vérifie les fixation de la boite, tu doit avoir 1 guide sur l'un d'eux, essai de le mettre seul coté BV ensuite coté moteur.

Si tout va bien, centre l'enbrayage et ça doit se monté.

twaklaf a écrit:

Peut être une question bête,le disque tu l'as centré avec une queue de centrage ou à la louche,peut être que les cannelures sont pas bien en face.
Bon courage
jp

pour moi j'avais bien centré le dique j'avais utilisé l'arbre de la boite cassée comme guide
et ce soir toujours pas moyen je décide donc de redéposer la boite et j'ai trouvé ce que je préssenté nouveau disque cassée(la bague en plastique au centre et le plateau en acier qui porte la bague cannelée fendue)
l'arbre a laissé des marques sur les canelures donc mauvais centrage ou/et pose non alignée de la boite
donc pour la prochaine fois je vais usiner l'extrémité de l'arbre (au diametre 16mm) pour qu'il rentre aussi dans le volant moteur
y'a des jours comme çà mais bon c'est une expérience(couteuse )

Papa_Marco a écrit:

Vérifié dabord si le disque coulisse bien, sur l'axe de la boite. ensuite vérifie les fixation de la boite, tu doit avoir 1 guide sur l'un d'eux, essai de le mettre seul coté BV ensuite coté moteur.

Si tout va bien, centre l'enbrayage et ça doit se monté.

je vais regarder ça de prés j'ai un doute du coup merci du conseil

OK c'est rageant ça ,bon courage pour la suite
jp

bon c'était une premiére(remplacement d'un embrayage) maintenant je sais ce qu'il ne faut pas faire
une photo de l'embrayage neuf cassé


une question, sur les deux embrayages que j'ai démonté la bague plastique qui entoure la douille canelée était aussi cassée,à quoi sert cette bague? juste au montage?

salut ,
j'ai eu le meme probleme il y a 2 ans , ma femme a glisse sous la neige est a taper un trottoir , il n'y avait pas de degats apparents , je pensais que c'etait qu' un équilibrage le verdique quand je l'ai amener les2 jantes droites étaient voilées le soucis elle a rouler avec le temps que je trouve les jantes a la casse et j' ai été obliger dechanger les roulements avants (moyeux) ,je te conseil de faire controler l'équilibrage des roues cela vat te couter une 20 euros au plus large et tu sera fixe car si tu une jante voilée le technicien le vera sur la machine a plus

bonne nouvelle la boite est reposée
aprés la première tantative j'étais un peu "refroidi" et l'idèe de laisser tomber.... et puis ce matin je mis suis remis fabrication d'un centreur puis par sécurité un deuxiéme à partir de l'arbre d'entré de boite
en conclusion mon erreur était de ne pas bien mettre la boite pil-poil en face du moteur il faut que les deux soient alignés horizontalement et verticalement pour que l'arbre se trouve exactement en face des canelures du disque
certainement que la voiture sur un pont et à deux personnes celà doit demander moins de précisions mais dans mon cas l'alignement est primordiale