vibrations sur S2, fuites d'huile et accessoirement explosion de boite....!

aprés les suports moteur, le turbo et avant les rotules de triangle inférieur et de bielette de direction j'ai entrepris le controle des cardans

pour celui coté passager es-ce normale que coté boite seul la colerette meintient le logement du croisillon?

le cardan complet

Il me semble qu'il y a juste un emmanchement avec cran.
Sous toute réserve mais cela doit être expliqué ICI je pense.

Sacré cure de jeunesse que tu lui fais

Eug87 a écrit:

Il me semble qu'il y a juste un emmanchement avec cran.
Sous toute réserve mais cela doit être expliqué ICI je pense.

Sacré cure de jeunesse que tu lui fais

merci pour le pdf
en page 5 il est noté:
"11/ pour démonter le joint tripode il suffit de tordre au moyen d’un tournevis les pattes
d’encrage qui retiennent le croisillon dans ses gorges."
hors sur le miens il n'y a pas ces pattes, je pense quelles sont remplacée par la collerette clipsée

pour la grosse révision autant profiter pour faire le maxi restera encore la fuite d'huile sortie vilo coté poulie mais pas sur que je le fasse cette fois(l'histoire de dépose de la poulie damper je ne le sent pas trop)
j'espére qu'avec tout ça je vais résoudre le pb de vibrations (remplacement des deux pneus avant prévu aussi j'ai un doute sur ceux montés)

Bon courage

dépose de la rotule inférieure avec l'outil "made par moi même " c'est venu tout seul
par contre petit soucis la nouvelle rotule ne resemble pas à l'ancienne(corp plus court) quelqu'un a déjà monté ce modéle?

une photo de l'ancienne rotule et de la nouvelle
compatible ou pas? (la neuve est livrée avec un circlips où va t-il?)
je commence à galérer avec cette "grosse" révision je voudrai l'avoir terminée avant mon entré pour mon opération le 28, ça commence à stresser

D'après la photo il semblerait que la différence de longueur vient de la base.
Le reste semble identique, mis à part le soufflet qui est écrasé sur l'ancienne ...

j'ai mesuré la cote entre la face d'appui et l'axe du boulon elle est identique sur les deux rotules donc je vais la monter
pour le cardan je l'ai terminé, j'ai investi dans une pince LIGAREX(j'avais eu les colliers avec les souflets) je suis content du résultat

le Chrysler étant sur chandelles j'ai voulu en profiter pour graisser les rotules coté passager trop tard


donc à faire régulièrement, comme dit dans la RTA quand le graisseur bouge=rotule HS.
Pendant la dépose de la rotule le cardan est sorti de son logement hors sur la revue il est dit de déposer l'entraineur de compteur(ce que je n'ai pas fait) j'ai réussi à remetre le cardan en place vais-je avoir des soucis avec le compteur?
J'ai vu également une(des) fuite d'huile autour du retour d'huile de turbo mais je n'arrive pas a déterminer si cela vient de la durite ou du porte filtre à huile, il me semble que le pb a déjà été évoqué une solution ?

ce matin j'ai déposé la durite de retour du turbo, pas de fissure, j'en ai profité pour déposer le filtre à huile j'avais pour ce faire "investi" dans une clé à sangle de qualité (ayant de mauvais souvenir de filtre bloqué) et là le filtre se dessére sans aucun effort par curiosité je regarde la vis où se visse le filtre et là surprise elle se dévisse à la main :arrow: aurrai-je trouvé ma fuite d'huile

y a des chances

je croise les doigts mais c'est bien la première fois que je trouve ça
une photo du raccord d'hule de turbo

ce soir j'ai remis le Voyager sur ces roues (il était en "révision depuis novembre) aucun soucis aprés tout ce que j'ai fait sauf
toujours ces vibrations (à tel point que le parbrise c'est fendu )
en 1°, 2° tout l'avant tremble, idem lors du retrogadage 3°/2° sinon pire
demain je change les pneus avant sinon je ne sais plus où regarder! l'embrayage peut être la butée est fatiguée quand je fait patiner en rétrogadant en seconde pour utiliser le frein moteur tout l'avant du van tremble à peine croyable

J'ai aussi la "fuite d'huile qui vient de nul part", à part le joint spi en bout de vilebrequin je ne vois plus. Après un lavage moteur, l'huile réapparaît de partout à la fois.
Genre centrifugée par le volant moteur...

Pour ta vibration d'anthologie, à une fréquence aussi basse, c'est un truc voilé. Cardan ?

je pencherais pour un embrayage bien fatigué cela pour expliquer les vibrations

salut

Citation :

toujours ces vibrations (à tel point que le parbrise c'est fendu )
en 1°, 2° tout l'avant tremble, idem lors du retrogadage 3°/2° sinon pire
demain je change les pneus avant sinon je ne sais plus où regarder! l'embrayage peut être la butée est fatiguée quand je fait patiner en rétrogadant en seconde pour utiliser le frein moteur tout l'avant du van tremble à peine croyable

bv hs, couple conique qui a du jeu

chrysler00 a écrit:

salut

Citation :

toujours ces vibrations (à tel point que le parbrise c'est fendu )
en 1°, 2° tout l'avant tremble, idem lors du retrogadage 3°/2° sinon pire
demain je change les pneus avant sinon je ne sais plus où regarder! l'embrayage peut être la butée est fatiguée quand je fait patiner en rétrogadant en seconde pour utiliser le frein moteur tout l'avant du van tremble à peine croyable

bv hs, couple conique qui a du jeu

Je pense que tu as raison, j'ai changé les pneus(occasions mais je viens d'en commander deux neufs pour au moins éliminer une des causes) une amélioration mais toujours ces vibrations au passage des vitesses.
Il y a t-il possibilité de réparer la boite (je ne suis pas loin du 76 )

commence par en chercher une d occasion car la refection de la boite elle meme requiert une bonne experience

beps a écrit:

commence par en chercher une d occasion car la refection de la boite elle meme requiert une bonne experience

une boite j'en ai une j'ai un autre van pour piéces mais à voir ce qui est préférable réparer( par un garragiste) ou faire un échange sans oublier que l'embrayage ou du moins la butée ont 305 000 km

si ton autre boite est saine y a pas photo tu changes avec embrayage neuf mais e n demontant t en sauras plus

Je vais faire court ce soir, boite de vitesse explosée sur voie express
demain il est rapatrié via l'assistance de mon assurance
mais boite HS je sais maintenant ceque cela veut dire: les deux roues bloquées sur 30 m en pleine voie express

oh .

bon le pire est passé, je suis à la maison c'est le principal

thierryc6 a écrit:

les deux roues bloquées sur 30 m en pleine voie express

Dommage pour les pneus neuf. Il doit y avoir un beau plat.

Tu a eu de la chance car en virage, ça aurai été plus grave.

Impressionnant un blocage sec sans prévenir.

Le pire, le temps et l'énergie que tu a mis dedans depuis novembre, Il est pas sympa ton van. Il aurai pu te remercier en t'emmenant à bon port quand même.

En espérant qu'après tout fonctionne.

Papa_Marco a écrit:

thierryc6 a écrit:

les deux roues bloquées sur 30 m en pleine voie express

Dommage pour les pneus neuf. Il doit y avoir un beau plat.

Tu a eu de la chance car en virage, ça aurai été plus grave.

Impressionnant un blocage sec sans prévenir.

Le pire, le temps et l'énergie que tu a mis dedans depuis novembre, Il est pas sympa ton van. Il aurai pu te remercier en t'emmenant à bon port quand même.

En espérant qu'après tout fonctionne.

t
hé oui tout le boulot fait, la veille j'avais fait essayé le van par mon ami garragiste(Alfa ) il avait été surpris du bon état et comportement du Voyager il l'avais vu 6 mois sur chandelles devant la maison donc impec le van sauf la boite il m'a confirmé (ta boite tourne "carré" )
bref sur la route j'ai eu des alertes en reprise en 1° et 2° principalement des bruits de frotements venant de la boite puis la pédale d'embrayage qui ne revenait qu'à moitié ensuite en sortie de rond point levier de vitesse bloqué je m'arréte sur une aire d'arret d'urgence grosse odeur d'huile je regarde en dessous
l'huile de boite coulé au niveau du suport
bien sur pas une maison à l'horizon la boite passée encore la 2° et la 4° je décide de repartir (j'avais rendez-vous avec un anesthésiste en vu de mon opération prévu le 28 juin qui serra reporté en fait mais s'est une autre histoire)500m plus loin blocage des deus roues net en pleine voie express(viaduque de Houdin pour ceux qui connaissent)

Bilan remorquage jusqu'au garrage(AD ELOY sympa) appel de l'assurance qui prend en charge le remorquage et également le rapatriement du véhicule jusqu'au concessionnaire le plus proche là l'affaire se complique sur leur logiciel l'assurance trouve le garrage mercedes/Chrysler à Loison sous Lens qui en fait ne fait plus Chrysler mais l'assurance reste sur cet position.
J'ai donc décidé de faire rapatrier le van chez moi(aujourd'hui normalement) cout 246€ et l'assurance me rembourse l'équivalent de ce qu'aurrai couté le transport vers le garrage le plus proche soit 100€
A suivre....