Pas de phares, feux arr, eclairage int, tableau de bord....

Je l'ai acheté en connaissance de cause.... Mais je ne pensai pas galérer autant.
Je ne suis pas certain qu'il ne s'agisse que d'une masse.
Je n'arrive pas avec les schéma que j'ai, à faire le lien entre le boitier de jonction (boite à fusibles de l'habitacle), le commodo et la boite à fusible du compartiement moteur.
Il suffirai que j'ai ce pu.... de schéma qui n'est pas dans la RTA!
Mais apparrement personne n'a ce bout là.

Oui je te comprends que sans schéma c'est pas l'idéal ...

Après avoir fais fonctionné ton relai veilleuse as-tu essayé tes codes et tes phares ?

yes rien de mieux, les plein phares ont toujours fonctionnés...

salut
désoler je ne sais plus envoyer de photo,probleme avec l'ordi
vérifie la fiche du BCM,voir si pas d'oxydation

Salut,
BCM c'est quoi et c'ets ou ?
merci

C'est le module de commande de caisse.
Sur S2 il se trouve au milieu sous le tableau de bord derrière le cendrier.
Je crois que sur le S3 c'est pareil.

S2 et S3 sont des prise du BCM ? Personne n'a un schéma?

NON S2 et S3 sont les versions de série 2 et 3 des Voyager.

Reprends les plans de chrysler00 tu as tous les repères des fils (si ma mémoire est bonne)

OK, je vais vérifier demain. Faut il que je cherche une absence de masse donc?

Je serais toi je testerais le circuit d'après les docs de chrysler00 (tu as les repères de notés)
Contrairement à l'affirmation d'un membre précédement ton commodo ne commande pas les relais en direct mais envoit les infos au BCM (on y arrive comme je l'avais suggéré ...)
Ces infos sont en négatifs donc à voir si tu as bien les sorties au commodo et si elles arrivent bien jusqu'au BCM (à faire connecteur BCM débranché)

Je peux me tromper car je ne connais pas le S3 et j'en déduit ça d'après les docs du post ......mais ça vaut le coup d'essayer.

Ok EU87, merci.
Mais comment j'accede au BCM, que faut-il démonter?
Et que veut dire les infos arrivent en négatif?
Merci

Salut, il veut dire par la masse

psyder a écrit:

Salut, il veut dire par la masse

+1

Ce n'est pas du positif (+) qui est envoyé par le commodo mais du négatif (-)
Regardes bien sur les docs de chrysler00 le commun dans le commodo est un négatif (-)
Particularité sur le S3 par rapport au S2, je l'avais déja remarqué en aidant un membre pour une alarme.

Ok merci les gars, mais ca ne me dit pas comment j'accède au BCM, que dois-je démonter?
Merci

regardes ICI tu devrais trouver la BCM après

Salut,
Merci pour le lien.
Ok donc si je comprends bien, le BCM est derriere la boite à fusible sous le tableau de bord et non derriere le cendrier?
Je vais essayer de me repérer avec les schémas que j'ai....

Tu dois pouvoir aussi te repérer avec les couleurs de fils.
Rajoutées aux numéros de bornes ça doit le faire.

Bon je viens de tester une partie des bornes d'une des prises du BCM, je crois que c'est C2, je me suis fié aux divers schémas que Chrysler00 m'a gentillement procuré.

Sur le schema 8W-50-9:
- sur le connecteur C2 BCM débranché les masses en 10 et 14 sont là.
- 40 et 13 vont à la masse que j'actionne le commodo
- 12 ( pas présent sur le connecteur) C2
- Signal inverseur route-croisement j'ai rien en 8 C2
- entraineur de lampe de courtoisie 17 C2 idem je présume que ce sont des sorties du BCM?
- 2 et 11 C2 sont à la masse lorsque j'actionne le commodo (pas en même temps)

Voilà ce que j'ai avec le schéma en ma possession.
Je n'ai rien eu à tester au niveau de C1, car je n'ai pas de schéma de cette partie

L'idéal serait d'avoir un schéma du BCM avec toutes les bornes....

salut

Il faut que tu partes de ton commodo :

- sur bornes 2 et 6 tu dois trouver une masse ( à tester en te mettant sur un plus en voltemètre ou avec une ampoule) chose que tu sembles avoir faite.
- en te mettant sur la position 1 du commodo cette masse tu dois la retrouver sur la sortie 8 du commodo et sur l'entrée 40 de ton BCM (toujours connecteur débranché car il y a risque d'un retour)
- en position 2 tu dois la retrouver sur la borne 3 du commodo et en 13 du BCM

etc ...

Pour savoir par rapport au connecteur tu regardes aussi la couleur des fils
Tu as le tableau de correspondance des codes couleur ?

Là on pourra suivre tes tests sinon cela devient indéchiffrable pour nous et pour toi ...
La seule méthode est de suivre un ordre logique en test et en explication.

Bon entre temps chrysler00 t'as mis un test à réaliser qui correspond en gros à mon début d'explication

Salut et merci à vous deux.
Ok voici ce que j'ai testé selon ta méthode:
Borne 2 masse mais pas en borne 6...
Comodo position 1 masse sur 8 du comodo et 40 du BCM (c2?)
Comodo position 2 masse sur 3 du comodo et 13 du BCM

Dois-je suivre la piste de la masse manquante en 2 du comodo?

Je l'avais déjà pisté la premiere fois mais comme je n'ai pas d'anti-brouillards avant, j'ai laissé tombé...

correction, la borne 6 va à la masse lorsque le commodo est en position anti brouillards, mais pas au repos...

mecasonic a écrit:

Salut et merci à vous deux.
Ok voici ce que j'ai testé selon ta méthode:
Borne 2 masse mais pas en borne 6...
Comodo position 1 masse sur 8 du comodo et 40 du BCM (c2?)
Comodo position 2 masse sur 3 du comodo et 13 du BCM

Dois-je suivre la piste de la masse manquante en 2 du comodo?

Tu as la masse en borne 2 ou tu ne l'as pas ???

mecasonic a écrit:

Je l'avais déjà pisté la premiere fois mais comme je n'ai pas d'anti-brouillards avant, j'ai laissé tombé...

mecasonic a écrit:

correction, la borne 6 va à la masse lorsque le commodo est en position anti brouillards, mais pas au repos...

Normal d'après le schéma je n'ai pas fait attention entre C1 et C2 ... donc masse entre entre borne 2 de C2 et borne 6 de C1

Je me répète mais quand on dit "masse" pour moi c'est bien un "négatif" c'est à dire que tu dois avoir un fil du voltemètre sur + et l'autre en le mettant sur les bornes tu dois trouver environ 12V.

Tu as le tableau des concordances de couleurs ?
Cela doit t'aider aussi pour suivre ton cablage.

je vais revérifier.
Pour moi masse ca veut dire continuité entre le chassis ou la borne moins de la batterie et la borne testée.
Je reteste même ohmiquement au multimètre pour être sûr qu'il n'y ai pas de resistivité.
Je vais essayer sur C1 borne 2

Oui j'ai le tableau des correspondances des couleurs