Pas de phares, feux arr, eclairage int, tableau de bord....

je vais revérifier.
Pour moi masse ca veut dire continuité entre le chassis ou la borne moins de la batterie et la borne testée.
Je reteste même ohmiquement au multimètre pour être sûr qu'il n'y ai pas de resistivité.
Je vais essayer sur C1 borne 2

Oui j'ai le tableau des correspondances des couleurs

On ne peut pas dire que ta façon de tester soit mauvaise mais moi je serais un peu comme chrysler00 (certains diront de "la vieille école) je préfère une ampoule ou à la rigueur un testeur mais en voltemètre.

Tu as fait le test que chrysler00 t'a mis ?

je suis bloqué à la partie du test de chrysler00 qui dit d'accéder au connecteur B bleu du du fasceau de la boite de jonction ....seulement c'est ou?

De même que sur le schéma de chrysler00 "Essai 4B" je suis sensé poser une lampe d'essai entre la +Batterie et la commande de relai de feux de stationnement....pour moi qui ne suis pas bon en lecture de schémas élec , c'est sur quelle pinouille? 16 ?B9 ? c'est ou????? merci

Tu dois avoir un négatif qui arrive sur le connecteur noir du BCM en borne 40 et qui vient du 8 de ton commodo.
Ce négatif doit aller jusqu'à la borne 85 de ton relai de feu de stationnement.

=> et si bon ton relai doit coller ...

Ca y est! Enfin et gràace à vous tous en particulier Chrysler00, Eug, Stylson etc.. je viens de changer le BCM par un occase et ca marche.
Reste à régler le problème de ALARM SET . comment fait on? le moteur coupe .

Il démarre et cale au bout de 5 secondes.
En plus il me marque 260 000 kms alors qu'il avait 136000kms au compteur avec l'ancien BCM???!!!! Qu'est-ce que c'est que ce bordel?
Je perd patience.... J'avoue.....je suis au bord du suicide...help help

Je reviens après quelques semaines d'absence, dûes au montage de pneu hiver..30 par jour en moyenne ca fait que j'ai pas eu le temps de faire mes réparations...
Voilà ce qu'il me faut pour réparer sans changer le BCM (puisque le BCM n'est pas reprogrammable au niveau deu kilométrage d'après Chrysler Strasbourg) et que je n'ai que 137000kms alors que le BCM d'occase en a 236000 et qu'il faille en plus reprogrammer les clés!!!

D'après le technicien Chrysler, je peux tirer des fils du commodo vers les relais en évitant le BCM, tout cela protégé par des fuses bien sur.
Il me faudrait les points de chacun des connecteurs afin de tirer des masses.

Pour:
Les veilleuses,
L'éclairage du Tableau de Bord
Les lampes de courtoisie
L'antibrouillard arrière et éventuellement les feux de croisement. Je crois que le reste fonctionne.
Est-ce que quelqu'un a ces infos?

Merci

Je viens de repérer les sorties du commodo et les relais Position et croisement. Mais je ne comprends pas comment se fait la commande du relai de la lampe de courtoisie, est-ce aussi en envoyant une masse à la borne 85? Parceque j'ai essayé et ca ne fonctionne pas...
Ensuite je dois trouver les bornes de commande del'éclairage du tableau de bord... qualqu'un?

Est-ce que quelqu'un sait quelle est la borne de sortie du BCM qui commande par une masse le relai des feux de croisement . Je n'arrive pas à avoir de continuité entre le relai borne 85 et n'importe quel fil sur les 4 gros connecteurs de sorties du BCM....
HELP

Les feux de croisement ne sont pas commandés par le BCM mais par ton commutateur.

Ok, je viens de faire le câblage entre les relais et le commodo proégés par des fuses.
Il me reste à trouver la commande de masse de la lampe de courtoisie et c'ets bon.
Tu sais quelle est la pinouille de sortie du BCM qui va vers le relais ou les lampes de courtoisies.
J'ai trouvé le relai des lampes de courtoisies, mais je n'arrive pas à le forcer en 85 avec une masse....
merci

Les lampes de courtoisie comme tu dis veut bien dire l'éclairage intérieur ???

Si oui dans ce cas il n'y a pas de relai c'est un + (positif) qui vient du BCM.
Il sort suivant mon schéma de la borne 8 du connecteur bleu du BCM.


ATTENTION : toujours tester s'il y a du jus sur le fil ou l'on veut ramener du courant.

Apparrement il y a un relai qui commande les lampes de courtoisie !
C'est sur le schema et sur l'implantation de la boite de jonction (boite à fusibles sous le tableau de bord) repère 13.
Le commodo envoie quelque chose de la borne 10 C1 vers le 86, masi je ne comprends pas le fonctionnement des 85 87 30 etc...

Et bien si tu as le schéma tu devrais trouver ...
mais on ne doit pas avoir le même ...............
alors mets le en ligne pour voir.

Le commodo n'a pas plusieurs connecteurs !
10 C1 je ne comprends pas !

Pour ce qui concerne 85 87 30 ce sont des bornes standards de relai.
Cherches un schéma relai et c'est tout simple.

Je m'exprime mal; le cpnnecteur C1 broche numéro 10 envoie une masse vers le bcm qui doit envoyer ette masse vers le relai de commande des lampes de courtoisie borne 85.
Si je force ce relai en mettant une mase (protégée) le relai colle est la lumière fut!
Par contre si je veux shunter le BCM de mer....de, j'envoie cette masse du commodo directement sur la borne 85 et la il colle mais fait un bruit de grincement un peu inquiétant...la lumière s'allume quand même.
Il faudrait que je sache quoi couper en sortie de BCM (car il doit envoyer quelque chose qui n'ets pas une masse) pour que je puisse utiliser la commande de courtoisie...
Je vais essayer de mettre le lien vers le schéma que Chrysler00 m'a gentiment envoyé....
là https://2img.net/r/ihimizer/i/feuxav8w509s3.jpg/

Regardes bien ta borne 85 du relai de courtoisie.
Raccordé sur C3/34 => C1/9 => ressort du commodo en C1/3 => et arrive au BCM borne 17 mais le repère connecteur n'est pas noté.
Donc tu as le choix pour couper ce circuit si c'est bien celui que tu veux.