Pas de phares, feux arr, eclairage int, tableau de bord....

Désolé de ne pouvoir t'eclairer mais là je ne suis pas au courant...........





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Un peu d'humour pour detendre......

Bon, serieusement il faut agir avec logique:

toutes ces pannes sont arrivées d'un coup en même temps?

Je pense que oui, enfin j'ai achete la caisse comme ca pensant qu-l s'agirait d'un relai et c2st peut etre le cas.

je connais pas ton modele, mais dans ce genre de panne electrique il faut proceder par elimination et trouver le troncon commun a toutes ces pannes. Donc apparemment ce comodo est impliqué dans toutes tes pannes?

Oui c'est ce que je pensai et je l'ai remplace par un d'occase sur ebay allemagne et c'est exactement pareil. Le jus n'arrive pas correctement sur le comodo.

Ce ne serait pas un problème de BCM ???

Avec les schémas de chrysler00 essayes de voir de ce coté.

Oui d'ailleur je remercie une nouvelle fois chrysler00 pour son aimable copération.
Je suis en train d'analyser, mais il me manque tous le reste du parcours du jus entre autre les relais situés sur et à côté de la boite à fuses du compatriment moteur, ceux de la boite à fuses sous le tableau de bord.
En bref , j'ai une tension de 10V qui arrive au commodo et qui disparait en mode ON... C'est tout.

Mais les relais(en + il y en a plusieurs possible pour tes pannes) sont dans le circuit mis apres le comodo car c'est lui qui les declenche. Donc ne pars pas de ce coté, mais du coté de l'alimentation du comodo.

salut
regarde si le relais des feux de position est alimenté

Ok, je vais voir ca. Ne trouves-tu pas bizarre que j en'ai que 9.75V au commodo en ON et 12V sur certains fusibles?
Quelqu'un peut m'expliquer si l'arrivée du jus se fait au comodo ou aux relais et si aux relais lesquels, ceux à l'intérieur ou ceux sous le capot?

j'ai controler sur le mien
1=0,feux de position allumé=13,2
2=masse
3=11,9,feux de position allumé=11,8
4.....................
5=0,feux de position allumé=13,9
6masse
7=0,feux de position allumé=13,8
8=11,9,feux de position allumé=13,8
essai fait moteur tournant

Cool merci d'avoir vérifié!

Bon sang il y a une grosse différence entre tes mesures et les miennes!!!!

Est-ce que tu a moyen de me dire sur quel plot est l'arrivée ou les arrivée +Batterie ou +ACC sur le commodo svp?

je regarderai demain

Ok merci

salut //// feux de position allumé
1/orange=0 // 3.65V
2/noir=masse // 0
3vert/orange=12v // 12v
4.................... //
5brun/jaune=0 // 14,2v
6noir=masse // 13,6v
7vert=0 // 14,2v
8vert/blanc=12v // 0


les mesures avant les // avec ou sans contact c'est la mème mesure
la mesure feux de position c'est moteur tournant

A priori, je n'ai pas de masse (ou de continuité) entre le - de la batterie et le fil noir repère 6 du connecteur C2 de commodo Z39 1BK alors que l'autre masse en repère 2 y est....
Su C1 pas de pro de masse de prime abord....
Z39 c'est ou ca ?

salut

Citation :

Z39 c'est ou ca

masse feux anti brouillard av

aurai-tu le schema 8W-50-5? c'est par là que la masse du fil 6du connecteur C2 va...

ok, et comme j'ai pas d'antibrouillards avant....c'est une mauvaise piste alors...

J'ai bien 2 positions alimentées en 12 sur le relai que je pense être celui des feux de croisement, mais le problème est que la doc RTA diffère vraiment entre ce que j'ai et leur dessin des relais sur la boite à fusibles.
Nulle part est noté ce que sont et font les relais accrochés à la carrosserie....par exemple.

les relais sur la contre aile,2 pour le préchauffage les autres pour le ventilo

merci mais ca c'est la boite à fusibles de l'habitacle. Celui là est dans la doc RTA.....un des seuls trucs traitant des feux dans cette revue tech d'ailleur..
Il me faudrai celui du compartiment moteur, merci !

Si tu es certain qau'il te manque la masse tu en mets une pour essayer et voir si continuer sur cette piste ...

ben non, car d'après Chrysler00, la masse manquante serait celle des anti brouillards, dont le véhicule n'est pas équipé, je vais quand même tenter....