dépose/repose boite de vitesse

salut
tu a bien remis les cables sur le sélecteur?

oui oui mais on a cassé une patte d'un contacteur sur la boite

pas évident de tout expliquer par écrit. Mais on galère un max avec les moyens du bord mais on va bien finir par y arriver grâce à vous tous et on vous remercie vraiment beaucoup.

Bonjour à vous tous. Je vais vraiment avoir besoin de vos connaissances et explications car ma moitié étant en déplacement je vais me retrouvée seule sous ce cricri à essayer de trouver ce qui ne va pas. J'aimerai tellement qu'à son retour mon Homme puisse avoir la joie de retrouver son Chrysler en état de rouler. Donc je récapitule :
le kit d'embrayage a été changé (on a bien galèré mais on y est arrivé) on a bien pensé à le centrer. Malheureusement en remontant la boite on a cassé le contacteur de feu de recul et le contacteur régime moteur. Bon ça ça se remplace... Le problème c'est que les vitesses ne passent plus que le moteur soit en marche ou non et : avec ou sans embrayage. J'ai lu qu'il pouvait y avoir un soucis au niveau de la tringlerie donc j'attend que l'air se réchauffe un peu et je vais aller vérifier.
Maintenant si ce n'est pas ça, je crains que ça vienne de la boite elle-meme. A moins que ça puisse venir du volant moteur que l'on a pas changé.

On avait tout démonté car la patte d'embrayage avait cassée et que les pignons de l'arbre secondaire (quand on ouvre le carter côté roue il se trouve à gauche) bougeait et frotté contre le carter jusqu'à le percer. On a donc contrôlé que toutes les vitesses passaient et avons fait tourner ce pignon à chaque fois. Donc on en avait déduit qu'il n'y avait pas de casse dans la boite.

Nous ne sommes pas mécano et avons peut être mal diagnostiquer le problème. Bon pour l'embrayage de toute manière il était explosé donc il était bien à changer.

Voilà vous savez tout et je vous remercie par avance de l'aide que vous pourrez m'apporter.

Bonne journée à tous.

difficile de donner un avis à distance mais si le moteur démarre c'est que le démareur tourne et entraine bien le volant moteur donc pas ça
si tu peux débrayer ent embrayer c'est que le mécanisme coulisse bien sur l'arbre d'entrée de boite donc bon centrage
encore un controle a faire, si tu ne peux pas passer de vitesse soit la boite et bloquée une vitesse engagée ou au point mort pour vérifier tu léve un coté avant au cric et tu essai de faire tourner la roue pour voir
mais pour pour moi boite HS
à confirmer par d'autres avis

Merci de ton aide, c'est ce qui me fait peur car pas trop envie d'acheter une boite en ce moment. C'est pour ça qu'on essai de réparer nous-même. Là le soleil chauffe donc je vais retourner examiner la tringlerie voir si rien ne coince. Je prend tous les conseils et vous remercie tous de votre solidarité. Mais même si tous ces montages et démontages ne mène à rien, ça m'aura fait une expérience en mécanique et ça me plait bien lol. Un truc sympa à partager avec ma moitié.

essai de remetre ton ancien embrayage ca mais dja arriver un defaut si tu passe tes vitesse avec ton ancien t aura la solution

tu peu rèexpliquer clairement l'histoire du pignon qui se ballade dans le carter près a bouffer le carter ???

mystère 43 a écrit:

tu peu rèexpliquer clairement l'histoire du pignon qui se ballade dans le carter près a bouffer le carter ???

Oui bien sûr. Mon ami a eu du mal à embrayer, il a forcé et claque la manette d'embrayage a cassé net et donc il a du faire remorquer la voiture. Il y avait de l'huile qui a coulé au sol et quand on a regardé on a vu que le pignon qui semble se trouver sur l'arbre secondaire avait entamé le carter jusqu'a le percer d'où la fuite d'huile. Il m'a dit aussi qu'il entendait un bruit de frottement métallique avant.

bonsoir,
je ne veux pas etre alarmiste mais bon ...
est ce que, si tu es au point mort, et que tu pousses la voiture, elle avance ?
si oui, les arbres de boites sont bons, si non, il y a l'arbre secondaire de cassé.
c'est ce qui m'est arrivé, l'arbre était cassé sous la platine, derriere le pignon de 5e.

si la voiture avance dans cette configuration, il faudra regarder la platine de sélection de vitesses, là où il y a des ressorts et des galets. et là il faut etre attentif a ce que l'on fait et bien reperer ce que l'on démonte.

sebastiendet a écrit:

bonsoir,
je ne veux pas etre alarmiste mais bon ...
est ce que, si tu es au point mort, et que tu pousses la voiture, elle avance ?
si oui, les arbres de boites sont bons, si non, il y a l'arbre secondaire de cassé.
c'est ce qui m'est arrivé, l'arbre était cassé sous la platine, derriere le pignon de 5e.

si la voiture avance dans cette configuration, il faudra regarder la platine de sélection de vitesses, là où il y a des ressorts et des galets. et là il faut etre attentif a ce que l'on fait et bien reperer ce que l'on démonte.

Je crois aussi que la boite a un truc pas clair mais d'abord je me suis rendu compte que le contacteur de vitesse qui se branche sur la boite n'était pas fixé juste posé sur la petite tige et il faut que je redémonte tout pour voir si le volant moteur ne s'est pas déformé car à force de rechercher et lire des infos, je tombe sur des piste que je vais exploiter comme par exemple le centre du volant moteur qui peut devenir ovale et donc plus aucun centrage de possible et automatiquement l'arbre secondaire ne tourne plus rond. Pour la boite si faut ouvrir et bien je prendrai des photos à chaque manipulation pour être sûre de pas faire de bêtise. Et demain je vais essayé de pousser le bébé car la boite est au point mort du moins en apparence.

l'arbre ne peut pas tourner pas rond, tout est cannelé, et le volant moteur du diésel est quasi indestructible, ce n'est pas là qu'il faut chercher, perso je pense aux tiges de selection de gammes qui sont dans la boite, si elles sont flambées, je pense que les vitesses ne passeront jamais!
courage on va trouver!

oui avec de la patience et de l'acharnement rien d'impossible. Et puis j'apprend plein de trucs. Faut voir le côté positif

Il faut maintenant que je trouve un tuto avec l'intérieur d'une boite lol

moi j'ai pas trouvé de tuto pour moi, j'ai fais boite déposé, et avec du temps!

salut, j ai refait ma boite de daytona qui est la meme que celle du voyager, j ai eu un eclater par l intermediaire d un concess au canada, je retrouve les info et vous les donne, je sait pas ou y sont ces foutu eclater car ca date, mais je les ai encore c est sur, donc des que je retrouve ca je revient, sinon c est une boite asser simple a reparer, a bientot.