Dépose / Repose culasses 3.3

Bonsoir,


Depuis plusieurs mois , je rajoutais régulièrement du liquide de refroidissement dans mon cricri mais je ne voyais pas de fuite apparente

Mon espoir etait que le joint de culasse ne soit pas HS

Depuis 1 mois régulierement le véhicule chauffait , le ventilo s'enclenchait je ne sentais pas de chaleur sortir du radiateur et je n'avais pas de chauffage , j'arrivais toujours a me debrouillait pour qu'il ne chauffe plus (probleme passager) .Je pensais que par moment le thermostat restait fermé.
Il bouffait aussi de l'huile moteur mais pas de fuite.

Ce Lundi , demarrage impeccable mais il tournait bizzare
Je pars quand meme ,le véhicule chauffe , plus de chauffage , bulle dans le reservoir d'eau , vapeur bref la mon cricri decede je ne peux plus rien faire que de rentrer à la maison en plusieurs fois .

Lundi aprés-midi je commence déposer les 2 culasses du V6 (moteur 300000km) mais je prends mon temps , je ne suis pas préssé car j'ai toujours la lebaron pour me déplacer.
Je bosse sur le cricri tous les jours et cette apres-midi je finis par retirer les 2 culasses
Verdict le piston du cylindre numero 6 est lavé par le liquide de refroidissement et le joint est cassé au niveau des trou de lubrification de l'huile et les canalisations de liquide de refroidissement.
j'ai commander le kit haut moteur , les joints d'injecteur et le joint du collecteur avec joint du plenum chez rockauto le tous pour 125 euros livré à la maison

Je prends des photos demain et je les poste .

AÏe pas cool, tu ne devrais pas restifier les culasses?

ce matin j'ai pris un peu de temps pour detecter le probleme de mon joint de culasse et j'ai pris des photos

j'ai remarqué que les passages de l'eau dans le joint de culasse sont colmaté sur les 2 joints


devinez sur la photo du dessous lequel des cylindres a eu duliquide de refroidissement




les 3 cylindres arrières


vous pouvez constater l'etat relativement propre des cylindre qui rpouve bien que l'hydrogene et l'ethanol creait une combustion complete (25000 à l'ethanol et 1000km à l'hydrogene)
pour les chambres de combustion c'est pareil elle sont tres propres



en regardant de pres on voit la chambre de combustion du cylindre en question (numero 6)


voila donc l'endroit ou le joint de culasse a claqué


et l'endroit sur la culasse


le joint de culasse des 3 cylindres arrières


la culasse des cylindres arrières

BUZZ a écrit:

AÏe pas cool, tu ne devrais pas restifier les culasses?

je récupere les culasses d'un 3.3 v6 qui à 120000km et qui n'a pas eu de surchauffe

je controlerais le surfaçage des miennes et s'il faut les rectifier je le ferais plus tard
Apres je les venderais

bonjour

super boulot a faire
profites en pour faire un bon rodage de soupapes
ton moteur t'en remerciera
a plus

je n'ai pas le matospour faire un rodage de soupape

mais je récupere les culasse sur un moteur qui a 120000 bornes donc presque neuf

Voici une comparaison de 2 culasses

La culasse de mon 3.3 v6 300000km roulant à l'ethanol (25000km) et l'hydrogene (1000km)


La culasse d'une le baron 2.2 turbo qui a 190000 km roulant au sp95



bloc moteur 3.3v6


bloc moteur le baron 2.2 turbo


on se rend compte que l'ethanol mais surtout l'hydrogene améliore nettement la combustion (augmente l'indice d'octane à 116) et enleve tout trace de calamine , la preuve est sur les images.
le moteur 3.3 v6 de 92 à 300000km et sur les photos on dirait que le moteur de la le baron a plus de km .
Voici une vrai comparaison et je suis sure de l'efficacité de l'hydrogene
Sachant que j'ai parcouru que 1000 km avec l'hydrogene alors imaginer si j'en avais parcouru encore plus.

question bête... ou plutot demande d'infos,

une fois la calamine effacé, c'est pas la matière qui va: disparaitre, s'user, se désagréger, ce laver

TrocWeb a écrit:

question bête... ou plutot demande d'infos,

une fois la calamine effacé, c'est pas la matière qui va: disparaitre, s'user, se désagréger, ce laver

réponse bête !!
non s'est les sièges de soupapes qui on mal au dent au vu de la couleur des soupapes "blanche" sa chauffe fortement la dessous.

TrocWeb a écrit:

question bête... ou plutot demande d'infos,

une fois la calamine effacé, c'est pas la matière qui va: disparaitre, s'user, se désagréger, ce laver

non aucun risque
plus l'indice d'octane est elevé mailleur la combustion est

effectivement ça a chauffé la dedans mais c'est normal j'ai claqué mon joint de culasse

mystère 43 a écrit:

TrocWeb a écrit:

question bête... ou plutot demande d'infos,

une fois la calamine effacé, c'est pas la matière qui va: disparaitre, s'user, se désagréger, ce laver

réponse bête !!
non s'est les sièges de soupapes qui on mal au dent au vu de la couleur des soupapes "blanche" sa chauffe fortement la dessous.

ça chauffe oui avec un joint de culasse claqué et des trou dans le joint de culasse colmaté
manque de circulation d'eau dans la culasse donc surchauffe mais rien a voir avec la couleur

e85 indice d'octane 105 à 108

on sait mystere que tu n'es ni pour l'ethanol ni pour le gpl


on voit que tu es tres négatif et quoi qui se passe tu mets la faute sur ces carburants

rominet avait cassé son joint de culasse sur sa le baron à 190000km mais pourtant il ne roulait pas à l'ethanol
a oui c'est vrai la tu vas dire que c'est l'usure

mais le miens à 300000km mais ce n'est pas l'usure (18 ans le cricri)

300 000 ca me parait plutot honnete pour un joint de culasse

oui mais avec mystere c'est pas vieux

un joint de culasse qui pete a 300000km mais qui roule a l'ethanol c'est a cause du carburant mais un joint de culasse qui pete à 190000km c'est l'usure

voila la logique

Un mecano aviation d'outre atlantique m'avait parlé de la chose depuis longtemps....L'ethannol va te flinguer les sieges de soupapes (au meme titre que le GPL mais beaucoup plus rapidement)

Comme mystere je te dirais que je preferes la couleur de la culasse de la "Le baron" que celle de ton v6 qui manifestement carbure trop pauvre . Pour la conso en baisse pas de probleme..Pour la durée vie...Pas glop...

Certaines administrations francaises ( poste,EDF....) faisaient monter par renault sur les R4 des petits carburateurs pour limiter les consos de coco dans les années 80... Bilan les autos concernées faisaient 1/3 de moins de km que les autres et il fallait changer 2 fois plus souvent les bougies.

J'avais fait la meme erreur dans ma jeunesse en montant sur ma ford fiesta un moteur 1.3 en gardant le carbu de mon moteur 950cc...

Tes culasses ressemblent a celle d'une auto fortement suralimentée (turbo) ou trés fortement sollicitée .

Mais ca c'est l'avis d'un gars qui regle un moteur a la couleur des bougies...

certaines soupapes on l air drolement rouillées non ?

mon mon info personnel , la soupape (cylindre du milieu soupape de gauche) de la culasse arrière c est un coup de point chaud?????

mes bougies sont de bonne couleur

Apres passage chez un motoriste et controle des sieges , des soupapes et de la culasse ,il m'a dit que tous etait ok y avait rien à faire dessus

je vais commencer le remontage demain matin et puis une fois tous remonter je monterais mon boiter electronique pour regler la richesse du moteur (EIFIE O2)

bon ça y est demarrage du cricri ce matin et purge du circuit de refroidissement

tout est OK , pas de fuite , demarrage du premier coup

j'ai remis en route le kit hydrogene et RAS

il me reste plus qu'à monter le EFIE sur la sonde lambda