Kit Hydrogene

ce soir nettoyage complete de mon installation car tres sale du à l'utilisation de l'hydroxide de sodium (soude caustique)
l'eau est devenu brun fonçé ,beaucoup de formation de mousse en surface et plus de production d'hydrogene
j'ai aspiré le litre d'eau avec une seringue , mis en route et rinçée plusieurs fois avec de l'eau propre. (5litres )
j'ai remis 1 litre d'eau déminéralisé et du carbonate de potassium à la place qui n'est pas toxique et rend l'eau propre.
Ma production d'hydrogene est maximum et je suis à environ 20 amperes .
Le carbonate de potassium se tr.ouve dans n'importe quelle pharmacie.
sinon on peut mettre aussi de l'hydroxyde de potassium et on l'achete sur ebay
hydroxyde de potassium

Conseil :
Ne pas utiliser de soude caustique (hydroxyde de sodium) pour les raisons ci-dessus.
N'utiliser qu'un electrolyte à base de potassium et non à base de sodium

oh la la quel savoir, je suis admirative, moi j y comprend rien , mais bravo a toi Méca !!!

merci puce

c'est un projet qui me tiens a coeur et je commence à avoir de vrai résultat

puce54 a écrit:

oh la la quel savoir, je suis admirative, moi j y comprend rien , mais bravo a toi Méca !!!

purééeeeeee va bientôt falloir Bac +12 en physique Chimie pour te poster des réponses Méca

Bon je pipe rien non plus mais je m'incline devant tant de ténacité et de savoir

Je suis avec beaucoup d'interet ce thread.

En tous cas, merci pour tes retours d'infos

Au sujet du carbonate de potassium, on peut en trouver sur ebay chez le même vendeur

Maintenant question de néophyte, il vaut mieux prendre du carbonate ou de l'hydroxyde potassium pour avoir un rendement optimum ?

pour l'instant j'ai que du carbonate de potassium

j'ai commandé de l'hydroxyde de potassium pour essayer et je pourrais dire plus tard lequel à une meilleure production d'hydrogene

pour le carbonate de potassium , je conseille de l'acheter dans une pharmacie (7 euros les 500 grammes)

Par rapport au calcul de la conso , plusieurs spécialiste en hydrogene m'ont précisé qu'il ne fallait pas utliser l'ordinateur de bord pour calculer sa conso
lorque'on modifie un parametre informatique du systeme d'injection , la conso calculé au niveau interne est fausse

il faut verifier physiquement
il faut faire le calcul sur plusieurs plein avec la methode
je fais le plein et combien de kilometre j'ai parcouru avec le nombre de litre du dernier plein

J'ai le rehausseur de sonde lambda monté , l'efie monté sur le capteur avec un reglage de 150mv soit 1.15v au ralenti (1.30mv sans l'efie)
j'ai laissé tomber l'utilisation du carbonate de potassium pour le remplacé par l'hydroxide de potassium

l'hydroxide de potassium est plus efficace et on en utilise moins pour produire autant d'hydrogene

je tourne a 15 ampères et difference de 3 litres deja en 1 plein pour une conduite en ville contre 18 litres sans le HHO
je suis à 100% e85

je vais passer a 200mv de reglage du capteur map et 25 amperes de production de HHO

Bonsoir,
Je réveille un peu ce post pour avoir des nouvelles, en particulier sur les réglages de la carte électronique
Faut-il une carte pour la sonde lambda et une autre pour la sonde MAP, ou suffit-il d'un rehausseur(mais à ce moment là que se passe-t-il quand on roule uniquement à l'essence, cad cellule débranchée) et d'une carte pour le MAP?
Quelles sont les valeurs que l'on doit obtenir pour les différentes sondes?
Et , enfin, où en es-tu au niveau conso?
A+

Mécanovi est en vacances pour l'instant , il devrait revenir pour lundi

Je voulais envoyer une vidéo de mon installation......mais je ne sais pas comment faire pour la mettre sur le forum

bonjour a tous,
je connais le kitt HHO, ca vient des Etats-Unis, lorsque le prix du petrole a flambé. les gens ont resorti les anciens brevets concernant la combustion du gazole avec un melange hydrogene et oxygene via une electrolyse de l'eau. La nasa avait fait des tests dans les années 70, résultats assez probants car plus de rendement, moins de pollution de carbone, meilleure combustion.

J'ai installé ce systeme sur ma peugeot 205TD, kit hho 21 plaques produisant environ 1.5 litres de gaz par minutes a 24amp envirion. Le probleme de ce systeme est la consommation en electricité, franchement ca consomme quand meme, car ca ralentit l'alternateur ainsi le moteur (ca se voit).
En terme d'économie de carburant je n'ai pas fait de test car je ne roule pas assez longtemps style 700km pour voir. En terme de pollution, je pense que ca aide a mieux bruler le gazole car on injecte 2 atomes d'hydrogene pour 1 atome oxygene mélange très réatif (d'ou le terme HHO). le systeme devient efficace lorsque l'eau commence a chauffer, ca produit pas mal de gaz hho.
Je pense que le top c'est d'installer une 2eme batterie pour alimenter le kit hho, mais je n'ai pas de place dans ma 205.Probleme kit hho: conso electrique, ajoute de KOH potassium dans l'eau déminéralisée pour rendre l'eau conductrice.

ma video
https://www.dailymotion.com/video/xbb551_peugeot-205-td-hho-hydrogene-et-oxy_auto

De mon point de vue, le systeme ecopra est beaucoup plus intéressant dit systeme pantone
ici l'eau est chauffée par la pot d'échappement puis réinjectée dans l'admission d'air, le moteur diesel tourne bien rond, et en terme d'émission de carbone c'est très bas.Vous n'avez jamais remarqué que votre moteur diesel tournait bien quand il pleut ou par temps humide..
le probleme ce kit est trop cher 700eur.
http://www.ecopra.com/home/index.html

Kit dopage à l'eau ecopra sur e=m6
https://www.youtube.com/watch?v=iL0h90mn-zA

Il est étonnant que les contructeurs d'auto ont ignoré ce principe de pantone, car sur les auto avec vanne EGR c'est un peu pres le meme principe ils récuppèrent le gaz pot échappement et le reinjectent ds le moteur pour mieux bruler et moins produire de carbone.

Trop d'enjeux économique, imaginez 60millions de gens mettent de l'eau dans leur coffre, moins de pollution mais moins d'entrer d'argent pour l'Etat et l'industrie du petrole, moins de carbone d'ou votre moteur va durer trop longtemps etc.....o:))

bonjour
regardez ce que ca fait de jetez de l'eau dans l'huile très chaude.
https://www.youtube.com/watch?v=yn_nAyskMKQ

c'est un principe assez simple de physique, l'eau jetée dans huile très chaude va etre pulvérisée en vapeur très chaude, eau=hydrogene et oxygene égale carburant.

c'est pour cela que le principe pantone est vraiment ingénieux comme invention.il fallait y penser. on récuppere la chaleur du pot echappement, ca peut atteindre 600degré.
la vapeur très chaude revient vers admission. c'est evident que ca va aider a mieux bruler le gazole o:)))

voici une these de ecole des mines de paris
http://www.econologie.com/these-des-mines-de-paris-combustion-de-fioul-et-d-eau-telechargement-4288.html

Résumé

Les fiouls lourds, les huiles usagées ou les graisses animales constituent des combustibles denses et visqueux qu'il est possible de valoriser. Brûler ces combustibles en émulsion avec l'eau diminue la longueur de flamme et surtout la formation de résidus carbonés solides (particules) par rapport au combustible pur.

Car le phénomène de micro explosion, qui consiste en la vaporisation rapide (<0.1 ms.) des gouttelettes d'eau internes, disloque la gouttelette d'émulsion en plusieurs gouttelettes plus petites. Dans un premier temps, un modèle instationnaire de la gouttelette d'émulsion permet, grâce à un critère approprié (vaporisation des gouttelettes d'eau internes en état liquide
métastable) d'établir une prédiction numérique de son délai de micro explosion. Cette prédiction est confrontée à des mesures expérimentales issues de la littérature, avec différents paramètres de combustion et différentes formulations de l'émulsion (soit 27 situations différentes).

Puis ce modèle de gouttelette individuelle est incorporé à un modèle de combustion en spray, prenant en compte le phénomène de micro explosion : les résultats permettent
de comparer la flamme obtenue (~150 kW) avec et sans émulsification du combustible. Cette comparaison des champs de température et des longueurs de flamme confirme qualitativement les tendances observées dans des études expérimentales de la littérature. Enfin, une campagne expérimentale sur une chaudière industrielle de puissance modeste (~200 kW) permet de mesurer une baisse reproductible (entre 30 et 35%) des émissions de particules en utilisant une émulsion de l'eau dans le fioul lourd, par rapport au fioul lourd pur. La mesure de la granulométrie des particules émises permet de fournir un indicateur de micro explosion.

Belles explications ...

Mais ce serait sympa de passer par le post présentation

Mécanovi57 a écrit:

Bonne idée pour le coup du sac

j'ai essayé le miroir et pas de condensation
sinon les performances sur moteur avec et sans sont présent bel et bien ainsi qu'une baisse de la conso
on peut le voir aussi sur l'etat des chambre de combustion

si tu veut savoir si c de l'hydrogene tu met la sortie de ton kit dans un recipient avec un peu de savon et avec un baton tu rame=asse les bulle et tu approche un briquet si il y a explosion c de l«,hydrogene

bonjour
est mécanovi roule toujour avec le kit hho? que pensez vous de monter le kit sur une v6 3.0 gpl?
merci

pour le moment j'ai mis en stand by mon projet car entre le boulot , la famille et ma buick j'ai du boulot

thailompa a écrit:

bonjour a tous,
je connais le kitt HHO, ca vient des Etats-Unis, lorsque le prix du petrole a flambé. les gens ont resorti les anciens brevets concernant la combustion du gazole avec un melange hydrogene et oxygene via une electrolyse de l'eau. La nasa avait fait des tests dans les années 70, résultats assez probants car plus de rendement, moins de pollution de carbone, meilleure combustion.

J'ai installé ce systeme sur ma peugeot 205TD, kit hho 21 plaques produisant environ 1.5 litres de gaz par minutes a 24amp envirion. Le probleme de ce systeme est la consommation en electricité, franchement ca consomme quand meme, car ca ralentit l'alternateur ainsi le moteur (ca se voit).
En terme d'économie de carburant je n'ai pas fait de test car je ne roule pas assez longtemps style 700km pour voir. En terme de pollution, je pense que ca aide a mieux bruler le gazole car on injecte 2 atomes d'hydrogene pour 1 atome oxygene mélange très réatif (d'ou le terme HHO). le systeme devient efficace lorsque l'eau commence a chauffer, ca produit pas mal de gaz hho.
Je pense que le top c'est d'installer une 2eme batterie pour alimenter le kit hho, mais je n'ai pas de place dans ma 205.Probleme kit hho: conso electrique, ajoute de KOH potassium dans l'eau déminéralisée pour rendre l'eau conductrice.

ma video
https://www.dailymotion.com/video/xbb551_peugeot-205-td-hho-hydrogene-et-oxy_auto

De mon point de vue, le systeme ecopra est beaucoup plus intéressant dit systeme pantone
ici l'eau est chauffée par la pot d'échappement puis réinjectée dans l'admission d'air, le moteur diesel tourne bien rond, et en terme d'émission de carbone c'est très bas.Vous n'avez jamais remarqué que votre moteur diesel tournait bien quand il pleut ou par temps humide..
le probleme ce kit est trop cher 700eur.
http://www.ecopra.com/home/index.html

Kit dopage à l'eau ecopra sur e=m6
https://www.youtube.com/watch?v=iL0h90mn-zA

Il est étonnant que les contructeurs d'auto ont ignoré ce principe de pantone, car sur les auto avec vanne EGR c'est un peu pres le meme principe ils récuppèrent le gaz pot échappement et le reinjectent ds le moteur pour mieux bruler et moins produire de carbone.

Trop d'enjeux économique, imaginez 60millions de gens mettent de l'eau dans leur coffre, moins de pollution mais moins d'entrer d'argent pour l'Etat et l'industrie du petrole, moins de carbone d'ou votre moteur va durer trop longtemps etc.....o:))

t'as pas pensé à mettre la seconde batterie dans le coffre à l'arriere ? c'est courant (!) sur les voitures preparées.

bonjour
quelqun peut me dire si le gpl fonctionne avec un kit de hho?
merci

hho fonctioone avec tous type de carburant

bonjour
je tout lu mais je trouve pas combien de potassium pour un lt d'eau?
merci