kit hydrogene

j'ai acheté un kit hydrogene que je viens de recevoir aujoud'hui

un peu de boulot s'impose pour le monter dans le véhicule (fabrication de support , etc)

je rappelle que vous ne devez pas passer à la drire car aucune modification du moteur puisque l'arrivée d'hydrogene se situe avant le papillon des gaz (cas d'un kit d'admission direct)
reservoir d'1 litre d'eau
production de 2 litre d'hydrogene par minute
entre 40 et 60% de consommation de carburant en moins
fontionnement sur essence et diesel
moins de pollution
meilleur combustion
le kit est vendu complet avec tuyau ,1 relais , un fusible et porte fusible ,,detrompeur sonde oxygene , et fil electrique

photo du reservoir



photo de la cellule seche (fabrication d'hydrogene)

ok, ça vaut combien un kit ainsi, où en trouve-t-on? Et aussi je comptes sur toi pour nous faire un tuto pour le montage et l'efficacité du kit

... Sans dénigrer qui ou quoi que ce soit ce genre de "bricolage" m'a toujours laissé pour le moins perplexe...

1/ l'efficacité est elle réellement prouvée ?
2/ n'y a-il pas de risque de détérioration du moteur à plus ou moins long terme ?
3/ le montage est-il possible par le "pékin" moyen ?
4/sans oublier le principal: ça coûte combien cette "petite merveille" ?

[EDIT] Grillé par BUZZ

pour l'instant je n'en dis pas plus

sur ce post , j'espere avoir toutes vos remarques

L'electrolyse en regime continu est deficitaire en matiere de production d'energie. (il sot moins d'energie disponible en H et O que consommée en electricité). Or vous allez utiliser de l'electricité produit par votre alternateur qui va tirer sur votre moteur qui a un rendement de 45%...Au bout de l'electrolyseur (s'il est parfait) vous allez recuperer au mieux 45% de l'energie que vous allez consommer...Ca c'est la théorie...On attend impatiemment les résultats pratiques.

Les electrolyseurs et magnétiseurs de carburant de toutes sortes sont de retour a chaque remontée du prix a la pompe....

J'espere pour toi que ca marchera Mecanovi...Mais franchement si c'etait si simple....

Pour ma part je regarde ce genre de montage depuis quelques temps et je suis heureux de voir que tu vas en monter un Méca.
Cela pour la bonne raison que je sais que tu nous feras un compte-rendu fidèle et sans a-priori des résultats.

Pour Macro : Tu as certainement raison dans les données que tu annonces mais tu n'es pas allé jusqu'au bout ...
Quel pourcentage d'amélioration de rendement aura le moteur !!!
Je passe outre une idée de diminution de rendement car je ne vois pas pourquoi ...

Donc il faut voir avec essai ce que cela donne ...
et je pense que suivant les moteurs il doit y avoir des différences.

A suivre

la cellule seche consomme au maxi 25ampere , produit 2 litres à la minutes

combien consomme une clim , un ventilo moteur , une radio ??????

un moteur a un rendement normal d'environ 70% , avec l'hydrogene ça passe les 85%

les américains et canadiens roule depuis 10 ans avec ce systeme qui s'ameliore d'année en année

je pense que beaucoup de personne n'y croit pas et tant mieux ça permet a d'autres qui y croit de faire des économies

http://www.generateurhho.com/conseils-technique-truc-astuces/fonctionnement-generateur-hho-type-dry-cell

a savoir qu'avec 1 bidon de 5 litres d'eau deminéralisé on tient généralement 1 an (20000km)

Mécanovi57 a écrit:

pour l'instant je n'en dis pas plus

sur ce post , j'espere avoir toutes vos remarques

Je ne demande pas mieux que d'en faire des remarques, mais pour ça il faut des billes...

Étant donné que je ne suis absolument pas décidé à me séparer de mon S3 2.5TD et ce malgré les primes à la casse et tout le tintoin dont on nous rebat les oreilles actuellement vis à vis des émissions de gaz à effet de serre dont on nous accuse, nous, d'être les principaux responsables avec nos véhicules dits polluants, je serai personnellement tout à fait disposé à installer un tel dispositif sur "mon gros" histoire de pouvoir clouer le bec à tous ces scribouillards et leur prouver par là même qu'on peut faire effort pour la planète sans pour autant faire fonctionner l'économie de marché à plein tube car c'est bien de ça qu'il s'agit et pour y arriver ils n'ont rien trouvé de mieux que de nous faire culpabiliser nous les particuliers, la vache à lait de l'état tout puissant...

Mais encore une fois; avant de me faire investir des roros dans un Kit Hydrogène il va falloir me prouver que ça fonctionne bien, que c'est facile à monter, sans risques pour la "mécanique sensible" de nos VM et avec des chiffres.

[EDIT] Cette discussion n'aurait pas été mieux placée en salle générale "le coin des mécanos" plutôt que dans la salle dédiée au S2 ? puisque ça s'adresse à tous les types de moteurs...

pour les chiffre je ne suis pas un pro mais je donnerais l'economie réalisé par plein d'essence

qu'est ce que tu crois que tu va risqué sur ce moteur puisque l'hydrogene augmente nettement ton indice d'octane donc meilleur combustion


le kit acheté ne coute pas chere et je pense que ça vaut le coup de tenter l'experience

pour les chiffre en diesel je ne pourrais pas te le donner vu que j'ai que des essence mais sur le net tu peux trouver des explications et vidéo sur le HHO

Une clim, 2 a 5cv (oui c'est enorme sur un petit moteur ca peut augmenter de 20% la conso) un ventillo 300W 25A , une radio une centaine de W...

Toute consommation electrique sur une voiture augmente la consommation de carburant.

Un moteur thermique avec un rendement mecanique de 70% Meme les moteur stirling n'arrivent pas ....

Un peu de lecture...


http://www.ifp.fr/espace-decouverte-mieux-comprendre-les-enjeux-energetiques/les-cles-pour-comprendre/automobile-et-carburants/les-moteurs-conventionnels#5

Dans des conditions optimales de fonctionnement, un moteur automobile offre aujourd'hui un rendement maximal de l'ordre de 36 % pour un moteur à essence et de 42 % pour un moteur Diesel. C’est-à-dire, qu'en moyenne, un peu plus d'un tiers de l'énergie fournie par le carburant est transformée en énergie utile pour faire avancer le véhicule, le reste étant principalement dissipé en chaleur dans l'atmosphère. Ces conditions optimales correspondent cependant à une utilisation du moteur à charge élevée.

La puissance maximale que doit fournir le moteur est déterminée par la masse du véhicule, sa vitesse maximale et son agrément d'utilisation (lutte contre l’inertie liée au poids, résistance à l'avancement dans l'air, potentiel d'accélération). Or, en règle générale, les véhicules automobiles sont utilisés sur de petits parcours en agglomération, ce qui se traduit finalement par une sollicitation des moteurs à faibles charges. Dans ces conditions, le rendement se trouve dégradé avec des valeurs n'atteignant que 15 %.

Chrysler-29 a écrit:

Mécanovi57 a écrit:

pour l'instant je n'en dis pas plus

sur ce post , j'espere avoir toutes vos remarques

Je ne demande pas mieux que d'en faire des remarques, mais pour ça il faut des billes...

Étant donné que je ne suis absolument pas décidé à me séparer de mon S3 2.5TD et ce malgré les primes à la casse et tout le tintoin dont on nous rebat les oreilles actuellement vis à vis des émissions de gaz à effet de serre dont on nous accuse, nous, d'être les principaux responsables avec nos véhicules dits polluants, je serai personnellement tout à fait disposé à installer un tel dispositif sur "mon gros" histoire de pouvoir clouer le bec à tous ces scribouillards et leur prouver par là même qu'on peut faire effort pour la planète sans pour autant faire fonctionner l'économie de marché à plein tube car c'est bien de ça qu'il s'agit et pour y arriver ils n'ont rien trouvé de mieux que de nous faire culpabiliser nous les particuliers, la vache à lait de l'état tout puissant...

Mais encore une fois; avant de me faire investir des roros dans un Kit Hydrogène il va falloir me prouver que ça fonctionne bien, que c'est facile à monter, sans risques pour la "mécanique sensible" de nos VM et avec des chiffres.

Pour ton gros a moteur VM:

Kit bicarburation et 100% huile de friture. Ils adorent ca

8% de sp 95 dans le gazole. Consommation et pollution des diesels diminuée.

Ci dessous une petite ballade vous permetra sans doute de trouver des réponses a vos questions...

http://www.econologie.com/forums/astuces-pour-consommer-moins-et-moteurs-speciaux-vf28.html?sid=b64af448acce9038a9424b32c75a20dc

Dans le meme genre
http://www.utopiatech.fr/gpage.html

J'ai vu le type qui fabrique ces truc sur une expo en 2005..Il n'a jamais voulu faire une demonstration physique de l'efficacité de son systeme qu'il avait installé sur une R21 essence...Il avait mit deux generateur branchés sur un chalouf ca donnait une ptite flamme de rien du tout ou ca faisait peter les fusibles de la ville...

Bonjour je revient sur mon kit le mien pour l'instant il faut que j'ameliore le mélange car je consomme 4,7A d'aprés certain forum sur les kits il ne faudrait pas dépasser 15 ampères pour l'instant je reste en stamby

RE bonjour je suis tombé sur un sit de kit hydrogène www.voitureeau.com

bonjour

je suis se sujet avec atention depuis le debut vue que j'envisage d'equiper mon cricri en reacteur pantonne, mon idée n'est pas forcement arretée donc pourquoi pas le meme systeme que vous exploitez, en grattant un peu sur la toile j'ai trouvé ceci

http://www.utopiatech.fr/welcome.html

le cite etant pas mal, fait surtout les fiches telechargeble que je vous invite a lire assiduement, concernant des problemes de corrosion et d'autre chose encore

joubard a écrit:

bonjour

je suis se sujet avec atention depuis le debut vue que j'envisage d'equiper mon cricri en reacteur pantonne, mon idée n'est pas forcement arretée donc pourquoi pas le meme systeme que vous exploitez, en grattant un peu sur la toile j'ai trouvé ceci

http://www.utopiatech.fr/welcome.html

le cite etant pas mal, fait surtout les fiches telechargeble que je vous invite a lire assiduement, concernant des problemes de corrosion et d'autre chose encore

Autopsiatech ca fait depuis 2007 que le site n'est plus mis a jour...J'en ai parlé plus haut joubard

Pour le pantone qui transforme l'eau en gaz en utilisant l'energie perdue de l'echappement pourquoi pas (ca marche mieux sur les moteurs en forte charge)

le systeme pantone est beaucoup moins efficace le que le générateur d'hydrogene

le systeme pantone est ni plus nin moins que de la vapeur d'eau

Mécanovi57 a écrit:

le systeme pantone est beaucoup moins efficace le que le générateur d'hydrogene

le systeme pantone est ni plus nin moins que de la vapeur d'eau

Trés proche de certains montages effectués sur les avions de chasse lors de la derniere GM qui permetait de chopper 10% de puissance sur de courtes durée a fortes charges.

Trés efficace en depollution en tous cas.

Perso je suis pressé d'avoir tes resultats Mécanovi 57 ...Encore Heureux que l'inventeur d'autopsia était soit honnete soit mefiant sinon a l'epoque en 2006 j'aurais été assez crédule pour lui balancer un billet de 1000€ et me faire avoir comme beaucoup...

tiens,c'est le moment de relancer ce sujet...
je m’intéressais bcq au pantone, et j'ai passé bcq de temps sur econologie.com a chercher des infos...
j'espere qu'il y a du nouveau!!!

j'ai abandonné car bien trop complexe a regler sur une injection

Est ce que quelqu'un a monté ce kit sur son cricri? A-t-il une vidéo qui nous montre le fonctionnement? A-t-il constaté une diminution de sa conso gasoil?
ça marche ou ça marche pas?

Perso je suis allé sur un site d'un vendeur de ces kits, j'ai posé pas mal de questions et franchement les mecs ne sont pas crédibles.
Ils disent des généralités du genre: il faut 2 barils de pétrole pour en extraire 1.
Je veux bien être bête, mais faut pas pousser mémère dans les orties!