tout sur "mon" kit hydrogene

Ce matin , j'ai reçu mon kit hydrogene que j'avais commandé le 23 décembre 2009
kit

Dans ce post je vais poster l'evolution du montage de mon kit hydrogene afin que vous puissiez voir a quoi ça ressemble une fois monté

Tout d'abord explication avec quelques photos du kit au complet

sur la 1ère photo , en haut c'est le reservoir de 1 litre que l'on remplit d'eau demineralisé

on trouve 3 raccords et 1 bouchon de remplissage

le raccord 1 c'est la sortie du reservoir allant au dry cell en entrée 2 (eau)
le raccord 4 c'est le retour venant de la sortie 3 du dry cell (eau et hydrogene)
le raccord 5 c'est la sortie du reservoir (hydrogene et oxygene) allant à l'admission du moteur

le dry cell fonctionne avec 17 plaques alimenté avec 3 + et 2 masse
l'intensité de fonctionnement doit se situer entre 20 et 25 ampere
pour permettre de fabriquer de l'electrolyte , on y ajoute de l'hydroxyde de sodium ou du carbonate de potassium en tres petite quantité dans l'eau du reservoir

le reservoir est monté plus haut que le dry cell afin d'utiliser la gravité pour alimenter le dry cell

le dry cell est alimenté directement par la batterie (+ apc) quand le moteur tourne avec un fusible de 30 ampere et un relais



sur la 2eme photos , on voit le haut du reservoir et en sortie 5 c'est l'hydrogene et l'oxygene qui sont aspiré par le moteur en passant par un clapet anti retour (blanc) en cas de retour de flamme dans l'admission
le 6 c'est la sortie de l'hydrogene et d'oxygene alimentant le moteur avant le papillon des gaz



il reste quand meme un soucis important c'est la sonde d'oxygene
le moteur tournant avec hydrogene , oxygene et essence (diesel) consommant beaucoup moins de carburant on se retrouve avec un melange riche en oxygene (pauvre)

le calculateur analysant l'info de la sonde lambda (melange pauvre) augmente donc le temps d'injection afin de retrouver sa courbe de fonctionnement correct
donc la plu d'interet d'avoir un kit puisqu'on consomme plus

l'astuce est de rajouter un rehausseur (detrompeur)sur la sonde lambda permettant a celle-çi de ne plus analyser les gaz d'echappement sans mettre celleçi en defaut
il y aussi des boitiers que l'on trouve dans le commerce permettant de regler le taux d'enrichissement mais ceux-çi sont complexe
l'installation d'un réhausseur est simple , il suffit de deposer la sonde de mettre le rehausseur à la place et de visser celleçi dans le rehausseur

detrompeur sonde O2

sur la 3 eme photo c'est l'emplacement du dry cell sur mon 3.3 v6


surla 4eme photo c'es l'emplacement du reservoir


cet apres-midi , j'ai commençé a faire les gabarit avec du carton pour les fixations de pièces principales

C'est quoi ce kit exactement, c'est basé sur le système Pantone c'est ça ?

non rien a voire,
plus un principe d'enrichissement de ton carburant (hydronene= explosif)

comme pour ton essence avec un taux d'octane à 95, qui te coute moin chere mais qui te fait consommer plus qu'un 98

je suis perplexe,pis faut que ce soit très efficace,en complément de l'E85.....

Pareil que mon frangin, j'attends de voir

Merci BUZZ,pis comme plein de membres ici,je pensse pas bien comprendre le systeme.

pour ceux qui comprennent pas

avec de l'eau passant dans une catalyse (courant electrique) tu exite les atomes qui compose l'eau (hho)
ce qui ressort c'est de l'hydrogene et de l'oxygene qui est utilisait pour la combustion du moteur

une fusée decolle bien avec un reservoir d'hydrogene et un reservoir d'oxygene

alors pourquoi nos moteur ne fonctionnerait pas avec ?

a savoir que ça marche avec l'E85 que tu retrouves le couple que tu as en sp95 avec moins de consommation et une pollution minime

si c'est pas claire jetez un coup d'oeil sur dailymotion , vous verrez plein d'exemple de moteur HHO

ça j'avais a peut près compris,j'attends la mise en place et le reportage photos,pour comprendre un peut mieux.

Merci Mécha.

Stunt59.

en clair de l'eau ou hydrogène (dérivé de l'eau) va passer avec le gasoil ? ou alors j'ai rien compris

Mécanovi57 a écrit:

avec de l'eau passant dans une catalyse (courant electrique) tu exite les atomes

PETIT HS (merci de ne pas m'en tenir rigueur)

sa ne marche pas pour les blondes ?

Tu auras eu le temps de le monter pour venir dans le Nord?

Pour avoir les premières impressions,et un visuel de ton montage.

bon ça y est j'ai commençé l'installation du kit

fabrication des pattes de maintien avec de l'alu

l'unité de transfert (reservoir)





le dry cell (cellule seche) avec les branchements electrique

le voici monté dans le cricri











il me restera un terminer le faisceau eletrique avec le relais et le fusible et l'intallation du detrompeur de la sonde lambda

dans l'unité de tranfert il faut mettre 1 litre d'eau distillé ou déminéralisée 30 g de carbonate de potassium et 20% d'alcool isopropyl pour empecher le gel

heu, là je vais peut-être dire une conn*rie,
mais ça passe au contrôle technique ça ?

Bonjour grace à mon beau -fils j'ai un kit construit artisanalement pour l'instant je m'aperçois que je suis redessendu en tour mon alimentation electrique et protègé acvec un fusible 16 ampère et cela tient il faudrai que je trouve un recipient qui resiste un peu plus aux aspirations du moteur car le bocal et fendu mais je ne pert pas le mélange c'etait un essais qu'on fesait on cherche à l'ameliorer notre système pour l'instant notre cou d'esais nous reviens à 10 euros

El chet a écrit:

heu, là je vais peut-être dire une conn*rie,
mais ça passe au contrôle technique ça ?

un kit d'admission direct passe bien au controle

le controleur peut juste te demander ce que c'est mais au niveau des texte de loi ne pourra pas te mettre de contre visite

jean-lou , pense a rajouter en plus un detrompeur de sonde d'oxygene sinon tu vas te retrouver avec une suconsommation du a la pauvreté du melange (plus d'oxygene)

le dry cell est un systeme le plus efficace en fabrication d'hydrogene
pour le systeme que je monte il produit 2 litres d'oxygene a la minutes

beau boulot mon ami méca

merci mon ami

Bonjour serai tu ton intensité que tu consomme ?Je me pose une question pourquoi avec nos boitiers gpl on est pas obligé de modifier la sonde lambda et le tien tu l'as u ou si c'est pas indiscret

Mécanovi57 a écrit:

El chet a écrit:

heu, là je vais peut-être dire une conn*rie,
mais ça passe au contrôle technique ça ?

un kit d'admission direct passe bien au controle

le controleur peut juste te demander ce que c'est mais au niveau des texte de loi ne pourra pas te mettre de contre visite

jean-lou , pense a rajouter en plus un detrompeur de sonde d'oxygene sinon tu vas te retrouver avec une suconsommation du a la pauvreté du melange (plus d'oxygene)

le dry cell est un systeme le plus efficace en fabrication d'hydrogene
pour le systeme que je monte il produit 2 litres d'oxygene a la minutes

En Belgique je doute que ça passe... A vérifier

BSR,bon au cas ou tes essais serait concluant,j'ais pré commander le système que je compte tester sur mon S1 3.0L V6.





Me manque juste sur ce kit,le "détrompeur sonda lambda",ou le boîtier électronique pour tromper la sonde.

je tenterais bien sur la zon, comme elle n'a pas à subir le CT...

pour un detrompeur de sonde lambda j'en ai commandé

ce qui est bien avec ta valise , tu va pouvoir voir les données réel du melange, si bon ou pas , voir meme changer les caracteristiques du calculateur pour que sa aille bien