perte puissance

pour le capteur moteur si il déconne, le moteur s'arrête,pour l injecteur 1 ça varie apparemment entre 110 et 120, ne trouvant pas le problème j ai pris rdv chez Chrysler pour un diagnostique mardi, je saurai peut être quoi

salut
mxd,débranche la batterie cinq minutes ou la nuit
et fait un essai apres

je vais essayer

j'ai essayé, pour le faite qu'elle broutait c'était apparemment du faite d'un collier de serrage a l intercooler qui avait cédé,par contre pour la perte de puissance rien n'a changé

Bonsoir,
chrysler00 tu dis à mxd qu’il doit débrancher sa batterie une nuit pour faire un reset de quelque chose ?

salut

Citation :

chrysler00 tu dis à mxd qu’il doit débrancher sa batterie une nuit pour faire un reset de quelque chose ?

pour effacé le code défaut de la chaine

bonsoir j' ai déja eu se genre de probléme avec le mien , pour moi cela vient de l' injection tout les 4000km je met un nttoyant injecteur de marque bardal environ 10€ et on voit la différence aprés 150km ,puissance revenu et plus d' accoup a plus

salut ,change ton electrovanne, g eu le meme probleme

bonjour a tous, proprietaire par hazard d'1 2,5 td 96, je rencontre les memes soucis de pertes de puissance vers 2000 trs. On a revu le circuit gasoil mais toujour pareil, par contre une fois sur autoroute apres avoir difficilement atteint 110 km/h j'ai retrouve la pleine puissance mais que dans les pentes des que que c'est plat retour a 110 et pas moins grace au regulateur. si toutefois ces elements vous font penser a qques choses, merci par avance.

bonjour ton s3 est un moteur a chaine , elle a combien de km ? possible que ta distri se détériore d' ou la perte de puissance si plus de 60000km ne roule plus avec et commence a démonté cela coutera moins cher si ça casse a plus

benur84 a écrit:

bonjour a tous, proprietaire par hazard d'1 2,5 td 96, je rencontre les memes soucis de pertes de puissance vers 2000 trs. On a revu le circuit gasoil mais toujour pareil, par contre une fois sur autoroute apres avoir difficilement atteint 110 km/h j'ai retrouve la pleine puissance mais que dans les pentes des que que c'est plat retour a 110 et pas moins grace au regulateur. si toutefois ces elements vous font penser a qques choses, merci par avance.

bonsoir, peux tu passer par une petite présentation avant de poster, rubrique "nouveau venu" merci.

Pour ton prob peut etre la vanne egr, l as tu débranché .? poste ton problème apres ta présentation dans la rubrique "le coin des mécanos" et tu auras des réponses.

Bonne soirée.

PUCE54

Bonjour à tous
Désolé de donner des nouvelles maintenant, mais j ai été énormément pris.
Mon Problème a été résolu, petites explications, mon mécano étant certain d avoir monté la distribution correctement n a jamais deigné y regarder, j ai donc acheté un moteur a pignon, un 94 Parce que j ai rien trouvé d' autre,mon mécano a tenté de mettre dans le Chrysler,mais après avoir remarquer qu il avait beaucoup trop de pièces a adaptera son goût , sait décidé à regarde à la distri du premier vu qu il était sorti et a remarqué qu il avait une cale sur un des pignons qu il n avait pas touché, qui avait attraper du jeu et pour finir c était retirée. Entre temps moi j avais acheté un autre véhicule, j ai donc après avoir réparé le moteur ,vendu le Chrysler, je me retrouve donc avec un moteur a pignon qui est a vendre.
Merci encore a tous pour votre aide