probleme de ventilateur sur un 2,5 L de 95

pitbull32 a écrit:

Bonjour, j'ai débranché la batterie toute la nuit, ce matin je l'ai rebranchée, mis en route lecricri, mais le ventilateur n'a rien voulu savoir, demain je vai mettre le ventilateur en direct avec un fusible et un interupteur, sa marcheras au moins. je n'aurai cas faire attention au niveau de température.

sa craint sa

oui sa crain mais je mais un gros fils et je surveillerai la température, car si je doit emmener mon van chez Chrysler je doit faire 80 klm et mon moteur ne vas pas tenir le coup, j'ai pas mal de borne et je ne veux pas casser le joint de culasse.

tente un truc

met le relais a la masse comme indiqué et met le contact





essaye de faire bouger tes fils et toutes tes prises au niveau batterie etc... si il déclenche de verra de ou sa viens

oublie pas de mettre le contact et remettre le relais et attention les doigts au cas ou il démarre (le ventilateur)

je l'ai déja fait mais sa ne donne rien le ventilo reste meut comme une carpe mais par contre le brancher et bouger les prises je ni est pas penser, merci, et je fait très attention au ventilo je tient a mes mimines

regarde bien surtout celle derrière la batterie

ok je regarderai demain, mati car l'après-midi le soleil est trop chaud, merci pour tout, j'espère trouvez cette panne ça commence a m'ennuyer très serieusement ,

et moi donc.....l'inter que j'ai mis en attendant comme sérieusement à me gaver.......

macro m'a dit qu'il y a un fil fusible dans le faisceau gainé.......mais je ne l'ai pas encore trouvé.....

yohweb a écrit:

et moi donc.....l'inter que j'ai mis en attendant comme sérieusement à me gaver.......

macro m'a dit qu'il y a un fil fusible dans le faisceau gainé.......mais je ne l'ai pas encore trouvé.....

J'ai dit peut etre....C'est un autre membre qui a été categorique...Sur mon S3 il y'en a un pour le prechauffage qui est placé entre la borne + de la batterrie et le PCM sur le S2 ...je ne sais pas plus que ca...

merci je regarderai mais pour l'instant je n'ai rien vue, bonne soirée

bonsoir je tourne comme ça sans ventilo je regarde la jauge et pour l'instant je peux faire 35 borne facile sans que la température monte au dessu de la moitié (l'aiguille de température), pour l'instant je n'ai pas le temps de regarder les fils mais des que j'ai une matinée je regarde et vous dirai si j'ai trouvée quelque chose
bonne soiré a vous

pitbull32 a écrit:

bonsoir je tourne comme ça sans ventilo je regarde la jauge et pour l'instant je peux faire 35 borne

depuis deux semaines je peux aussi tourner très longtemps sans que l'aiguille monte dangereusement......sauf dans les bouchons, mais j'ai toujours mon inter sur le tableau de bord pour la marche forcée.....

j'ai dépouillé le faisceau....toujours pas trouvé le problème.....

salut moi c t les meimes problemes que vous g gallerai comme vous et vous savez quoi en cherchant bien g trouver des fils cramé et collé juste sur la boite deriere la baterie suie tous c fils et tu trouvera

ok merci

VOILA LE FILS

les fils que tu as trouvé doivent être des fils fusible
cette technique de protection n'est plus utilisée par les constructeurs européens enfin je pense
il y à toujours des vicieux

Les fils fusible étaient sur les S2 jusqu'en 93 au niveau de la tourelle de l'amortisseur gauche derrière la batterie.
Ils ont été remplacés par le boitier de distribution électrique.
Il en reste un sur le fil de préchauffage des TD.