[RESOLU] durite chauffage arriere

Invité

je recherche les 2 durites d'entrée et de sortie du boitier de chauffage arriere sur mon 3.3v6

merci d'avance

meca

Invité

piece rare donc tu va avoir du mal a trouver

je dirais prend le diamètre du tuyau et il doive en vendre au mètre

Invité

JL à raison je pense.
Surtout que certain les envoie à la casse ...
(je rigole ...)

La solution du tuyau au détail est certainement le mieux ...

Invité

Eug87 a écrit:: JL à raison je pense.
Surtout que certain les envoie à la casse ...
(je rigole ...)

La solution du tuyau au détail est certainement le mieux ...

Invité

j'irai chez renault vi lundi matin

Chez qui?

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[RESOLU] durite chauffage arriere Signat10

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

rino

demande a BUZZ se qu il en pense lol!

Invité

je viens de regarder cet apres midi c'est donc impossible de mettre de la durite acheter au metre car les durites qui vont au chauffage sont d'un coté monté avec un serflex et de l'autre serti et accoupller au raccord

Invité

Voir type raccord ..
Cela peut se trouver peut être à montage simple ...

Ce n'est que de l'eau chaude ..............

Mécanovi57 a écrit:: monté avec un serflex et de l'autre serti et accoupller au raccord

trouve un pote plombier il te referas sa tres facilement Wink

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[RESOLU] durite chauffage arriere Miniva14

[RESOLU] durite chauffage arriere 100_5927

[RESOLU] durite chauffage arriere P_wack18

GRAVILLON
Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière empoisonnée, le dernier poisson capturé, alors seulement vous vous apercevrez que l'argent ne se mange pas. Prophétie d'un Amérindien Cree

Invité

la fuite ne vient pas d'une durite mais du tuyau en lui-meme

celui qui alimente le chauffage arriere au niveau du chassis a frotté

ça suinte legerement mais bon pas affollant

j'ai récuperé 2 durite de 1 metres uen en diametre 14 et une en diametre 16 avec des serflex

2 possibilté soit je brase (mais je n'y crois pas trop car je ne connais pas la matiere du tuyau)

soit je coupe a la scie d'un coté avant la fuite et je coupe de l'autre avant le tuyau

il me restera juste a relier les 2 bout de tuyau par ma durite avec de collier

qu'en pensez vous ?

Invité

sur le les durite de chauffage oui mais pas sur la clim sa tiendrais pas Wink

Invité

je parle bien des tuyau de chauffage arriere scratch

pas de clim

Invité

fais le braser a l'endroit ou il est fuite ou bien si c'est du cuivre tu le decape avec une pate a decaper,et tu resoudes a l'etain avec un decapeur thermique

j'ai deja rteparer ainsi un ancien radiateur de matra rancho en cuivre et cela n'a plus bouger,meme quand elle a pris feu. pleure

Invité

je te redit ma phrase sur tes durite de chaufage ses fesable

et ses pas la penne a qui conque de faire sa sur des durite de clim car sa tiendrais pas

ses plus claire la

Invité

oui c'est clair

pour la soudure je pense decaper et la faire avec un fer a souder et de l'etain

mais je ne pense pas vidanger le liquide de refroidissement , trop grosse quantité

Invité

jeanluc.agnes a écrit:: je te redit ma phrase sur tes durite de chaufage ses fesable

et ses pas la penne a qui conque de faire sa sur des durite de clim car sa tiendrais pas

ses plus claire la

je confirme car fait sur une de mes durite moteur de mon 2L5 et vu ce qui c'est pris pendant 3000 kms rassures toi que sa tiend

Invité

Mécanovi57 a écrit:: oui c'est clair

pour la soudure je pense decaper et la faire avec un fer a souder et de l'etain

mais je ne pense pas vidanger le liquide de refroidissement , trop grosse quantité

si tu vidange pas,c'est pas la peine,cela ne tiendra pas car cela doit etre degraisse et sec pour avoir une soudure qui tienne

Invité

c'est dommage de ne pas avoir mis des robinets pour pouvoir isoler le circuit arriere ainsi en cas de fuite on peut fermer les vannes et continuer a rouler en attente de réparation

ou pour eviter de tous vidanger (9.2 de liquide de refroidissement )

Very Happy

Invité

Mécanovi57 a écrit:: c'est dommage de ne pas avoir mis des robinets pour pouvoir isoler le circuit arriere ainsi en cas de fuite on peut fermer les vannes et continuer a rouler en attente de réparation

ou pour eviter de tous vidanger (9.2 de liquide de refroidissement )

bon tu deconnectes des deux durites et tu les mets ensemble,le temps de demonter ton radiateur et de le reparer et de pouvoir meme rouler avec le van

Invité

c'est pas mon radiateur arriere qui est hs mais un tuyau fixé au chassis qui est hs

je devrais peut-etre trouver les 2 durites qui vont ensemble a l'arriere et les reliers ensemble

comme ça j'isole l'arriere en attendant de faire les réparations

Invité

Tu peux le récupérer ton liquide de refroidissement ...
Au moins le peu qui va tomber et le temps de faire se que te préconnise MFR.

Ensuite tu peux simplement mettre un emboitement à l'endroit où ta durite est usée ...
- Tu coupes et enlèves ton bout de tuyau "mangé"
- Tu insères un tube à l'intérieur au bon diamètre
- Tu le maintien avec des Serflex.

Cela est tout à fait simple à faire et ne demande pas le "remplacement des durites" ...

Je m'engage, si tu le fais comme il faut bien sur ...
(circuit de refroidissement = + ou - 1 bar)

Invité

j'avais pensé en fait a couper un bout de tuyau à l'endroit ou il est usé et a rajouté une durite de bout en bout

mais bon l'idée de la soudure est pas mal mais je voulais juste eviter de vidanger c'est tous

Invité

C'est à l'intérieur qu'il faut que tu mettes un tuyau rigide si tu prends cette solution.
Une durite par dessus ...... risquée ...............

Invité

pas par dessus

je t'explique

j'ai la durite qui est fixé sur un tuyau

ce tuyau je le coupe a environ 40 mm de la durite

ensuite je coupe le tuyau a environ 40 mm de la fuite

du tuyau coupé d'un coté je rejoins l'autres avec une durite y a aucun risque

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