Durite huile (résolu)

Bonjour,

Voilà, la courroie d'alternateur a cassé pour ne pas dire explosé vu son état.
Je l'ai remplacée et j'ai une durite assez fine qui sortait du carter près des poulies qui semblait sectionnée.
Je me suis dit que ça avait du arriver lors de la rupture de la courroie.
En effet, je perds de l'huile.
J'ai beau chercher et regarder des vues éclatées de moteurs, je trouve rien.
Je ne sais pas où doit se brancher l'autre bout.
Quelqu'un aurait une idée?

Merci

mets une photo de cette durite

Oui une photo serait un atout... Cette durites est vers l'avant ou l'arrière du moulin?

Oui je m'en occupe cet après midi.
Elle est située sur le coté tout près du ressort-tendeur de la courroie d'alternateur.

Vers l'arrière du moulin alors, je pense à la durite d'huile du Turbo...

BUZZ a écrit:

Vers l'arrière du moulin alors, je pense à la durite d'huile du Turbo...

Je dirais en plus celle du retour d'huile du turbo ?!

oui oui celle-là

Ouais ben pas de photo, pas eu le temps et le courage.
Ca fuit bien de derrière et la c'est la merde.
J'ai vu le sujet du remplacement de la durite de turbo par BUZZ, ça m'a un peu découragé.
Parce qu'en plus j'ai la sonde de t° pétée et un injecteur qui fuit.
Je sature un peu là.
Ca fait beaucoup en quelques jours

Rico a écrit:

Ouais ben pas de photo, pas eu le temps et le courage.
Ca fuit bien de derrière et la c'est la merde.
J'ai vu le sujet du remplacement de la durite de turbo par BUZZ, ça m'a un peu découragé.
Parce qu'en plus j'ai la sonde de t° pétée et un injecteur qui fuit.
Je sature un peu là.
Ca fait beaucoup en quelques jours

Pour l'injecteur qui fuit , ce serait pas la durite de retour de gasoil qui s'est fendillée et qui fuit , c'est la petite durite noire  en cautchouc qui relie les injecteurs entre eux et qui fait le retour de gasoil , avec la chaleur cette durite vieillit vite et se fendille au niveau de l'injecteur ce qui occasionne des fuites , j'ai changé les miennes quand j'ai remonté mes injecteurs après les avoir fait retarer : ça vaut autour de trois Euro le mètre .

Je vais vérifier ces durites.
Est ce que ça paut provoquer un désamorçage gasoil?
Depuis 2 jours, j'ai du mal à démarrer même après avoir préchauffé 3 fois

Oui , ça fait une prise d'air qui désamorce le circuit ! un crcuit de gasoil sur un moteur diesel , il doit etre étanche .
Changes les toutes, c'est pas le prix que ça vaut : tu changes celles qui relient les injecteurs entre eux et aussi celle qui relie le premier injecteur au raccord de retour de la pompe ......tu
vas en avoir trois qui font une dizaine de centimmètres et une qui fait quinze-vingt centimètres .
Ta sonde de température : soit chez RLD Pieces Voyager , ou le garage d'Etienne Morin ( Mystère43) , ils sont tous deux partenaires du forum !

ok, je vais regarder ça mais le plus gros est cette p****n de fuite.

Rico a écrit:

ok, je vais regarder ça mais le plus gros est cette p****n de fuite.

Demandes à Etienne .... quand il t'auras renseigné , Aies la correction d'acheter les pièces chez lui .

Salut a tous.

La durite de retour d'huile turbo, simple durite fixer avec collier serflex.


Entre le démarreur et le support du filtre a huile moteur.

Le flexible arrivée d'huile au turbo sous pression huile moteur, Max 4 Kg/Cm²


Ici remplacé par un tuyau cuivre soudé, car avais cassé vers les 400.000 Km.


Un autre endroit qui peut y avoir une fuite importante,

C'est sur le refroidisseur hydraulique sous le filtre a huile moteur.


PapyKy.

Bon, ok, je vais regarder tout ça cet après midi.
En tout cas merci à tous pour les infos, les photos, ça aide vachement.
Je vous souhaite une bonne journée et un bon réveillon.

Rico

Tu verras cette durite là ne coute pas trop cher et se change facilement, je l'ai fait à même le sol, j'ai enlevé la roue et le garde boue et c'est faisable

Bon ben voilà, ça ne vient pas des durites de turbo mais je ne sais pas d'où
Ca fuit du coté de la poulie près de l'alternateur et ça fuit bien, on peut dire que ça coule même.
Le côté est plein recouvert d'huile, le train avant aussi.
Je n'arrive pas à voir d'où ça fuit.
Quelqu'un aurait une idée?

Merci

Salut Rico.

J'ai eu le meme cas, et ce foutu joint sous le bloc aluminium coudé qui soutient le fitre etait durci.



Et je peut te dire que cela coulais bien car sous pression de 4 Kg

PapyKy.
PS on ne vois pas les trois dernière photos de ton post, avant celui-ci.

Pourtant j'ai nettoyé justement autour du filtre et la durite de retour turbo.
Et pas d'huile qui sortirait de là.
Je vais revoir ça demain.
Re-nettoyage et remise en route pour trouver cette fuite.
J'ai insérer les liens des photos hébergées mais je ne comprends pas pourquoi on ne les voit pas.

Liens photos modifiés... Héberge-les avec servimg ça va mieux

PapyKy a écrit:

Un autre endroit qui peut y avoir une fuite importante,

je n'avait jamais entendu parler de ceci
est-ce sur toute les voitures ?
quelle est sont role ? seulement maintenir la température du LDR et de l'huile identique ?

Salut olivyeah.

Pour information :

L'huile moteur monte plus en température que l'eau.

C'est bien pour cela que sur des véhicules de haut de gamme,
Sont placé de type d'échangeur entre huile et eaux.
Et même des radiateurs d'huile, similaire a l'eau.
https://www.google.be/search?q=radiateur+d%27huile&es_sm=93&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ihajVLXYDoHdUMWTg_AK&ved=0CCcQsAQ&biw=1280&bih=632

Un carter bas moteur en aluminium a ailettes, plutôt que tôle.
Donc plus il y a d'huile moteur, filtre plus grands.
Mieux sera le graissage,

Mon moteur est un VM, pourtant pas bien réputé, c'est vrais, et a 548.000 Km.
Groupe complet d'origine, achat au premier utilisateur a 380.000 Km.
Pourquoi ??, vidange d'huile et filtre, remplacé plus que de coutume, c'est vrais.



Mais cela est mon avis et mon véhicule, PapyKy.

Bonjour,

Voilà, j'ai passé une partie de l'après midi à chercher la fuite.
Nettoyage, démarrage, la fuite ne vient ni des durites du turbo ni des joints du filtre à huile et de son support.
Elle vient vraiment de la poulie de pompe à eau ou d'un endroit très près.
J'ai nettoyé et moteur tournant, je voyais l'huile couler à cet endroit et pas ailleurs.
Je ne vois pas d'ou elle pourrait sortir.
Est ce que je peux déboulonner le support moteur et le faire descendre sans défaire l'autre?

Merci pour vos réponses

Rico

Salut Rico.

Pas d'huile sous la pompe a eau, mais bien de l'eau, et rien d'autre.

Bonne recherche, PapyKy.