Mettre un 3.3 V6 de S2 dans un S3 (Ca redémarre)

Hello,
Sauf erreur de ma part, les 3.3 v6 sont identiques sur un S2 et S3.
Mais, y a t'il des modifs à apporter dans n'importe quel domaine si je souhaite mettre un ensemble moteur/bva d'un S2 sur mon S3 de 1995???

Si vous avez suivi mon histoire du premier de l'an, j'ai peut être l'occasion d'acheter un S2 de 1993.

@+
Pascal

Salut,
ça se monte sans probleme, sauf peut etre des connectiques qui doivent changer de l'un à l'autre.

pourquoi ne pas changer seulement la boite

ben je pense qu'il est mieux de garder l'ensemble moteur/bva....De plus, démonter pour démonter, autant que je retire tout et vérifier tout ce que je pourrais...
Par contre, tu me fais peur avec les fiches....

OK, mais le moteur du S2 a moins de kilomètre que le tiens ?

les V6 3,3L des S3 sont plus puissant que les S2 donc à vérifier aussi

Il n'a que 20 000 en moins...
Moins puissant?

1991–1995 3.3 L EGA V6, (112 kW) 150 hp 1991-1993, (121 kW) 162 hp 1994-1995

je pense aussi que l électrique et électronique sont différend a étudier avec grand soin a mon avis

J'ai trouvé ça:
1993 :150ch
94/96:163ch
96/01:158ch

Ca commence à pas sentir bon pour moi, ça fait "bip"!!!!

Personne n'a jamais entendu ou fait cela????
J'aimerai avoir un max d'info avant de faire l'acquisition d'un s2
D'où est la différence de puissance?
Malgré qu'il existe des problème elect, est ce compatible?

Merci pour vos réponse!!!!

Pascal

le mieux serai de comparer les 2 engins sur place ,les changements de puissance doivent pas avoir une incidence particuliere du moment que les pcm et autres electroniques sont changer

bonsoir je me permets de m'introduire dans votre demande car justement je viens d'avoir le problème j'ai un grand S3 3.3L V6 boite cassée an 97 et un Dodge Caravan de 95 même cylindrée après demande à Chrysler par rapport au deux numéro de série ils m'avaient affirmée que les boites étaient identique mais aujourd'hui mon mécano s'est penché sur le problème mais elle ne s'adapte pas car la connectique n'est pas la même car sur le tableau de bord d'une S l'écran est digital et sur une S cela se fait par aiguille donc je serait vous pour l'avoir vécu aujourd'hui je ne le ferais pas bonne soirée Pascal.

Bon ben c'est pas le top....
Il y a pas mal de différence entre les moteur/bva S2 et S3
Mais je ferais un tuto à ce sujet...
Je viens de sortir les 2 monstres des van.... J'ai un capteur de cliquetis sur mon S3 et pas sur le S2.... Donc je vais probablement changer que la BVA, c'est bien dommage car l'ensemble n'avait que 160 000kms....Du moins si ça marche

Les moteurs sont les mêmes, faut pas oublier que les américains sont les rois du standard. Par exemple neiman de GM monté sur une Chrysler, commande code-phare identique entre mes S1 et ma Buick, etc....
Dans le pire si les connecteurs sont pas les mêmes et que tu vaux pas te faire ch.er souder, faut récup le faisceau sur le moteur du S3 pour remettre sur le S2.
D'ailleurs sur certains S2 (fabriqués fin 95), les faisceaux sont les mêmes que sur les S3 fabriqués en 1996).
SI c'est pas le cas du tient, tu récup le faisceau des injecteurs ainsi que le capteur de position d'arbre à cames et son faisceau (j'ai un trou de mémoire, je sais plus si celui du MAP sensor est le même ou pas).

Quand on a les deux moteurs sous les yeux, c'est TRES visible qu'ils ne sont pas différents.

Le différence de puissance est aussi expliqué par un plenum différent à partir de 1995 (extérieurement il est identique). C'est même une des astuces pour ceux qui n 'ont que la version 150ch (dont ma pomme), pour grappiller environ 15ch (réels, pas des chevaux de magasine tuning).

ChristopheD a écrit:

Les moteurs sont les mêmes, faut pas oublier que les américains sont les rois du standard. Par exemple neiman de GM monté sur une Chrysler, commande code-phare identique entre mes S1 et ma Buick, etc....
Dans le pire si les connecteurs sont pas les mêmes et que tu vaux pas te faire ch.er souder, faut récup le faisceau sur le moteur du S3 pour remettre sur le S2.
D'ailleurs sur certains S2 (fabriqués fin 95), les faisceaux sont les mêmes que sur les S3 fabriqués en 1996).
SI c'est pas le cas du tient, tu récup le faisceau des injecteurs ainsi que le capteur de position d'arbre à cames et son faisceau (j'ai un trou de mémoire, je sais plus si celui du MAP sensor est le même ou pas).

Quand on a les deux moteurs sous les yeux, c'est TRES visible qu'ils ne sont pas différents.

Le différence de puissance est aussi expliqué par un plenum différent à partir de 1995 (extérieurement il est identique). C'est même une des astuces pour ceux qui n 'ont que la version 150ch (dont ma pomme), pour grappiller environ 15ch (réels, pas des chevaux de magasine tuning).

sa c'est clair au moins et dire qu'il y en a qui dise que chrystophe D ne repond pas aux messages

mfr858 a écrit:

sa c'est clair au moins ...

Merci Michel !
Désolé, j'ai pas les photos des deux moteurs pour vous les montrer !!

ChristopheD a écrit:

mfr858 a écrit:

sa c'est clair au moins ...

Merci Michel !
Désolé, j'ai pas les photos des deux moteurs pour vous les montrer !!

de rien



et pour les moteurs lui les a tout les deux devant lui,donc il ne lui reste plus qu'a les comparer

Oui, c'est plus facile.
Par contre je suis assez d'accord avec 153_bidets pour changer le moteur et la boite d'un coup (si la boite fonctionne bien sûr). C'est juste un truc de feignasse pour pas se faire ch.er !!!

oui et d'apres ce qu'il dit l'ensemble a moins de kms que l'autre

20 000 km d'écart sur un 3.3 ....
Y a que J.L pour nous péter des bielles !!!! :rien fait:

D'ailleurs :

hello,
SI je change l'ensemble, c'est que j'ai besoin de la bva. Je suis d'accord avec toi ChristopheD, les blocs sont identiques mais cela n'empêche que j'ai un capteur de cliquetis sur mon V6 du S3 et non sur celui du S2. Le problème est que le temps m'est compté car depuis ce week (prise de tête avec mon ex) tout le temps que je n'ai pas de voiture, je ne pourrais plus voir mon fils de 22 mois car jusqu'à maintenant elle me le déposait... Mise à part si mon amie (qui me donne un sacré coup de mains et je lui tire mon chapeau car elle a démonté une bonne partie du S2 et on bosse tous les 2 en informatique) est disponnible pour me prêter sa voiture.
AU fait, l'ensemble du S2 à 160 000km tandis que mon S3 en a 230 000km.
Je n'avais pas penser à récupérer le faisceau du S2 pour le claquer dans le S3....Je vais prendre congé à partir de cette aprême et cela pour la semaine afin de faire tourner mon van au plus vite....
Donc, toutes personnes ayant le moindre tuyau, je suis plus que preneur car pas de voiture= pas de visite avec mon petit de 22 mois
Merci à tous

slt courage tu va y ariver si quelqun aurais les plan du cablage de boite s2 et s3 il pourais bien avancer donc au boulot fait lui trouver sa hop hop

jeanluc.agnes a écrit:

slt courage tu va y ariver si quelqun aurais les plan du cablage de boite s2 et s3 il pourais bien avancer donc au boulot fait lui trouver sa hop hop

Merci pour yon encouragement.
Je vais suivre l'idée de ChristopheD, je vais voir pour récupérer le câblage du S2, je n'aurais qu'à modifier la rampe d'injection et le collecteur d'échappement.....
Ca va le faire, du moins je croise les doigts!!!!!

Je croise également les doigts, cardepuis le temps que ton van est coincé, une bonne nouvelle serait la bienvenue il me semble

Courage

BUZZ a écrit:

Je croise également les doigts, cardepuis le temps que ton van est coincé, une bonne nouvelle serait la bienvenue il me semble

Courage

Merci Christophe

sa va aller courage