[RESOLU] demarrage difficile

>>j'espère que je vous soule pas avec mes questions et mes photos!
>>hier j'ai parlé de vis sur le flitre à gazoil et on m'a demandé 1 photo
voici une photo (vue de dessus du filtre)

Quelles sont les fonctions de chacune??

Merci pour les réponses.

pour le relais que tu montres ce n'est pas le relais de la vanne egr mais le relais de prechauffage

c'est normal qu'il fasse du bruit car il commande les bougies de prechauffage meme moteur tournant (postchauffage)

pour les 2 vis , je pense que la groose c'est pour le remplissage du filtre et la petite pour la purge

voila

, j'ai pas pu démarrer ce matin. Donc c'est pas les tuyaux de retour
Je part à mulhouse (à 50 km) changer le relais de préchauffage.
Merci pour tous les renseignements et à tout à l'heure.

zut on ses fait une fausse joie bonne chance

bonsoir
j'ai monté 1 relais de préchauffage neuf. Parfois, je démarre au bout de 2 ou 3 essais(on dirait que le démarreur "n'accroche" pas).
cette fois, j'ai ma dose. J'espère que ce n'est pas le démarreur

quel est ton symptome pour que tu puisse dire que c'est le demarreur ?

au démarrage, qd je tourne la clef du contact;le démarreur "essaye" de lancer le moteur au bout de 1 ou 2 secondes puis on dirait qu'il "décroche" ou "lache" ; tourne dans le vide et puis plus rien et il faut recommencer l'opération 2 ou 3 fois pour que ça démarre(et malheureusement des fois la batterie est fatiguée d'où il faut pousser ou des cables et pinces...)!!
Mince j'ai zappé la courtoisie: merci pour l'aide

re bonsoir
je ne sais pas s'il faut aborder le sujet ici, est-il facile de démontrer le démarreur? (si oui que faut-il démonter pour y acceder etc...)

Tu peux jeter déja un oeil

ICI

ou là




PS : Si tu dépannes du coté du démarreur tu rajouteras "démarreur" dans le titre.

c'est pas le relais de préchauffage (88.13 € ttc !!)
merci EUG 87 pour les liens concernant le démarreur: j'ai les mêmes symptomes que lolo-13 ainsi que bzh 30 sauf que moi je démarre à la poussette(en descente ou avec des cables.
>>je pense que c'est ce relais qui dé*****e

>>quelqu'1 aurai 1 photo du relais du démarreur ?
>>peut-on démonter ce relais de démarreur sans démonter le démarreur?
merci de m'aider

Je ne peux pas te dire où se trouve le démarreur sur un TD (j'ai un essence) mais en générale il est coté embrayage puisqu'il attaque la couronne.
A mon avis tu as intérêt à démonter l'ensemble pour voir ton solénoïde pour moi je pense que c'est plus pratique et en plus tant que tu y es tu pourras jeter un coup d'oeil aux charbons et au collecteur.
De cette façon tu repartiras tranquil de ce coté là.

Salut,
quand tu es face au moteur il se trouve derrière le bloc moteur.
tu peux le voir en te penchant un peu et regarder en dessous du turbo.

Pour le démonter il y a 3 boulons de 13.
deux se démonte assez facilement en levant le Voyager et en passant dessous.
Pour la 3ème c'est une autre histoire, car elle est quasi contre le bloc moteur, les cables et le tuyaux en métal qui va à la pompe à eau ne facilite pas du tout les choses.

Pour le solénoïd il y a 3 vis cruciformes qui si elles ne sont pas grippées sont assez facile à enlever.

Voilà

tiens nous au courant

si tu demarre avec des cables a mon avis cela ne vient pas du demarreur mais peut-etre de ta batterie

essaye de voir avec une batterie neuve

combien d'année a ta batterie ?

Bonsoir à tous
je commence à désespérer (ma femme veut qu'on se debarasse du cricri) mais moi je l'aime bien mon Chrysler.

je viens d'acheter un chargeur aide au démarrage je vais mettre la batterie en charge pour la nuit et je verrai demain.

>>avec des câbles je démarre facilement, les bougies j'ai testé les 3 mais pas la 4è derrière la pompe!
>>mais alors pourquoi parfois le démarreur se lance puis "lache" prise avant que le moteur ne démarre??
pour info: le chef des pièces Chrysler hier m'a dit qu'il facture 45 minutes les 3 bougies et 3H celle dérrière la pompe,il dit qu'il faut basculer la pompe pour sortir la bougie.

>>Merci encore pour l'aide.

j'ai pas lu pour la batterie:
je l'ai depuis que j'ai eu le cricri en Juillet 2003.
C'est une : motorcraft prémium
silver calcium
71 Ah
680 A EN

laamiri a écrit:

j'ai pas lu pour la batterie:
je l'ai depuis que j'ai eu le cricri en Juillet 2003.
C'est une : motorcraft prémium
silver calcium
71 Ah
680 A EN

Je crois que si la batterie a 5 ans, elle est en fin de vie, et donc celà peut être la cause de tes soucis.
En plus, si çà demarre bien avec les cables, il n'y a plus de doute

pour le demarreur je pense que comme ta batterie n'as pas assez de puissance instantanée a délivré au moment du demarrage , le lanceur se s'enclenche et arrive a faire tourner le moteur jusqu'au moment ou ta batterie ne debite plus assez de puissance .
(beaucoup d'amperage consommé au premier demarrage surtout le matin et par de basse temperature)

donc le lanceur revient a sa position initiale et etant donné qu'il ne se trouve plus a entrainé le moteur ,il a besoin de moins de puissance donc il tourne dans le vide

a mon avis si avec les cables il demarre ça peut venir de ta batterie

maintenant essaye de chargé ta batterie mais le mieux c'est deja de controler ta tension batterie a froid et de controler les elements au pese acide

laamiri a écrit:

3H celle dérrière la pompe,il dit qu'il faut basculer la pompe pour sortir la bougie.

et la marmotte

ils sont trop fort chez Chrysler

>>peut être qu'elle est en fin de vie. En tout cas, elle est en charge pour la nuit.
>>l'aiguille de la batterie (sur le tableau de bord) qd le moteur tourne est au milieu.
>>je vous tiendrais au courant.

PS: pour le relais du démarreur est ce qu'on peut le démonter sansdémonter le démarreur??
merci à tous.

Alex42 a écrit:

laamiri a écrit:

3H celle dérrière la pompe,il dit qu'il faut basculer la pompe pour sortir la bougie.

et la marmotte

ils sont trop fort chez Chrysler

et à 63,...€ hors taxe soit environ 88,...€TTC la main d'oeuvre( faut prévoir 1/2 journée qu'il m'a dit!!

Les technologie des batteries ont beaucoup changées ...
Dans le temps arrivées en fin de vie elles s'étaignaient doucement

Maintenant en général elles lachent d'unh seul coup

Quand tu redémarres aves les cables as-tu déja essayé de démarrer avec ta batterie avant ?
Si oui c'est que tu peux avoir un mauvais fonctionnement (pas forcément du contact) du solénoïde qui n'attire pas assez assez ton pignon d'entrainement.

vois deja ta batterie avant d'attaquer ton demarreur


sur le miens l'aiguille voltmetre est un petit peu au dessus du 3/4 moteur tournant
mais le mieux c'est de controler directement a la batterie avec un voltmetre d'electricien

normalement 12.35v moteur arreté (avant le premier demarrage ) si en dessous elle est foutu

Eug87 a écrit:

Les technologie des batteries ont beaucoup changées ...
Dans le temps arrivées en fin de vie elles s'étaignaient doucement

Maintenant en général elles lachent d'unh seul coup

Quand tu redémarres aves les cables as-tu déja essayé de démarrer avec ta batterie avant ?
Si oui c'est que tu peux avoir un mauvais fonctionnement (pas forcément du contact) du solénoïde qui n'attire pas assez assez ton pignon d'entrainement.

reponse :
oui; avant d'utiliser les cables ou "pousser= une déscente" c'est parce que j'ai pas pu démarrer avec la batterie. Cette dernière se décharge au bout de 2 ou 3 essais( de plus de 5 secondes).
Remarque: depuis l'apparition de ce pb; le lève vitre éléctrique côté passager ne marche plus. Y a t il 1 lien entre les 2?(celui côté conducteur marche)
Merci à toi

Mecanovi a écrit:

vois deja ta batterie avant d'attaquer ton demarreur


sur le miens l'aiguille voltmetre est un petit peu au dessus du 3/4 moteur tournant
mais le mieux c'est de controler directement a la batterie avec un voltmetre d'electricien

normalement 12.35v moteur arreté (avant le premier demarrage ) si en dessous elle est foutu

Merci à toi. Il me semble plus raisonnable de tester la batterie que de s'attaquer au démarreur(surtout avec un temps pourri!!)

tiens nous au courant

bon courage

promis je vous tiendrai au jus

merci encore et bonne nuit à tous.