Demarrage difficile

Salut !

Le joint de culasse étant ok désormais, il roule enfin ! Seulement, le démarrage est galère. Il faut maintenir la pédale d'accélérateur enfoncée pour pouvoir démarrer après plusieurs essais.

Les bougies de préchauffages sont neuves, l'affichage du préchauffage est normal, et j'ai vérifier le circuit de carburant à plusieurs reprises. Donc, la pompe à gazole pour l'amorçage... Seul problème, elle est où ? Comment elle fonctionne ? Elle est intégrée à la pompe à injection ?

Une fois démarré, aucun problème.

Des solutions ?

Merci !

Il n'y a pas de pompe de gavage sur nos diesels, c'est la pompe injection qui aspire.

Vérifies tes durites si des fois elles ne sont pas craquelées, et/ou une prise d'air quelque part aux alentours du filtre.

Le retours de G-O aussi, comment est le réchauffeur à G-O situé sur le filtre? Et le filtre lui-même...?

Il faut vraiment tout ausculter pour trouver le soucis

après tous ses bons conseils, vérifie également si le jus arrive bien aux bougies

Yes, j'ai vérifié tout ça. Y a du jus au bougie, et plus de bulles d'air dans l'admission. J'ai mis une durite transparente pour vérifier.

Mon ralenti a toujours été bas, sous les 750 tr min, j'ai pas de ralenti accéléré à froid. J'ai vu qu'il y avait un réglage sur la pompe concernant le démarrage à froid sur la RTA, et j'ai le souvenir d'un "Cold Start Relay". Je vais changé le relai, j'en ai en pagaille de rab.

J'ai aucun problème de démarrage à chaud (moins d'une demi heure après l’arrêt).

Ca commence à me lourder cette affaire, j'avoue ! J'ai mis une batterie de bateau AGM en 95ah pour tenir le choc des tentatives de démarrages multiples en attendant, le faisceau ne chauffe pas, ça a l'air d'aller...

d'après tout ça , je pense à une prise d'air sur le circuit carburant
comment sont tes durites de retour d'injecteurs ?
la cloche sous le filtre à gas oil est bien vissé, pas félé ?

Ce serait bizarre, sans bulle d'air dans l'admission. Par défaut, je le changerais par mon celui de mon ancien van, qui n'avait pas de problème de démarrage.

Les durites de retour sont impeccables.

Je l'ai changé. Comme prévu, ça n'a rien changé. Ça vient pas de là. Le relai du starter n'était pas le bon, j'ai remis tous ceux de mon ancien van qui ont les détrompeurs.

J'ai vérifié l'aimant de la valve sur la pompe à injection, il fonctionne. Par contre, la commande de celui ci (fil blanc), a été schinté par un autre câble rajouté, ce qui me laisse pensé que les câbles d'alim du starter sont peut être cramé eux aussi. Quelqu'un peut me dire quand celui ci est alimenté ? Pendant le démarrage en lui même je suppose, mais difficile de vérifier quand on est seul derrière le volant...

Ah ! Du nouveau !

Aujourd'hui, plus de démarrage du tout. Câbles mis avec un autre diesel, le démarreur tourne tout doucement... Ca viendrait peut être bien de lui, au final ! J'avais remarqué que le démarrage était mou depuis que je l'ai, mais là c'est carrément la fin.

Re.

Démarreur changé. Ca redémarre mais c'est toujours pas mortel, y'en a pour 10 ou 20 sec dans le pire des cas (en plusieurs fois pour ménager la batterie). Problème non résolu.

J'ai deux questions :

- Est ce qu'un mauvais réglage de la pompe à injection peut être responsable ? (Ralenti à 500 tr/min)
- Un injecteur défectueux qui ne gênerait pas le fonctionnement en marche mais le démarrage ?

Up !

J'ai changé les quatres injecteurs par d'autres, aucun changement.

J'ai mis des durites transparentes partout pour voir ce qui se passe. Est ce normal que de l'air parte aussi vers le réservoir ?

Bon en tous cas, c'est bien un problème d'air dans le circuit.

branche ta pompe a injection en direct!! et voit si il y a une difference !

la cloche sous le filtre à gas oil est bien vissé, pas félé ?

Non, j'ai mis des durites transparentes, aucune bulle dans l'admission ou les raccords de sorties, ça vient de la pompe elle même... J'ai changé les injecteurs et retours d’injecteurs aussi.

J'ai une pompe en rab, mais vu le boulot de démontage sur l'un et remontage sur l'autre, j'ai pas encore eu le temps.

quelle pompe tu parles ?

La dépose de la pompe à injection sur un 2.5 td VM n'est pas le plus facile ,je vous le confirme .Le pire est de devoir démonter la poulie Damper ,même si on peut le faire sans ,moi la mienne est HS ...suite au démontage .
Faire un test au start pilote pour voir si ça vient de l'injection ?