[RESOLU] Probleme de chauffage sur mon Chrysler! S2 2.5l TD

bonjour et bonne année atout les membres !!!

bonjour le forum !!!

je suis nouveau sur se forum et je me suis inscrit pour la raison suivante :

voila j'ai un Chrysler Voyager turbo diesel s.e luxe de 1995 , et j'ai un probleme de chauffage.
tout marche bien , a part que je n'ai pas d'air chaud , au depart mon boitier de commande d'air chaud et froid marcher mal , je l'ai donc demonter et j'ai eu accé au cable , je l'ai trouver un peut dur comme ci il etait coicé par quelque chose j'ai donc un peut tiré dessus avec une pince il est venu mais en remontons le boitier de commande le probleme reste toujour le meme pas d'air chaud .
j'ai donc essayer de demonter la garniture interne pour avoir accé a l'autre extremité du cable , mais rien a faire je ne le trouve pas et je ne sait pas si c'est par dedans ou par le moteur que je peut y avoir accé , j'ai tout fait interne et par le moteur je n'arrive pas a mettre la mains dessus ni a le situé .
qu'unlqu'un pourait donc m'aider a resoudre se probleme et surtout si sait possible par ou demonter pour avoir accé a l'extremité du cable qui ouvre et ferme selon le mode chaud ou froid quand veut mettre .

merci d'avance au forum et a la personne qui me repondra !!!

Y a besoin de chauffage à AIX ???

Truc à vérifier aussi : esaye de rester sur place au ralentit et regarde si le moteur prend correctement sa température ; puis tu roule et si la température à la juage chute vite pour arriver tout en bas, c'est peut-être le calorstat.
Si c'est ton cable (plutôt corde à piano) qui est coincé, il faut démonter le haut du tableau de bord pour accèder sur le dessus le ventilation et du boitier de chauffage.
Tu verras ton câble partir de la commande de tableau de bord et aller vers la commande du volet de chauffage.

bonjour et bonne année christopheD !!

bonjour le forum et bonjour popol025 et surtout bonne année a tous !!!!!

j'ai un petit probleme avec mon Chrysler Voyager TD de 1995 , au sujet de mon chauffage .
voila , tout marcher tres bien a part que je n'avait pas d'air chaud , dans mon chauffage . apres ample demande sur ma panne on ma dit de changer le thermostat , se que j'ai fait . mais voila quand la chauffe monte en temperature , et que l'eguille et arrivé a sa temperature max j'ai un peut d'air chaud pendant environ 1 minute et apres elle redevient froide , alors la question que je me pose ai-je oublié de faire une manoeuvre quand j'ai remplacé le thermostat ? faut il purger ? et si c'est le cas comment fait on ? et ou est la purge ? au sinon si une personne a une idée de la ou sa pourait provenir je serais heureux qu'il me le dise , par ce que le matin a 5 heure quand je vais travailler , j'ai l'impression d'etre dans un congelateur !!!!! lol !!

merci a tous !![b]

Là je ne vois pas, car en dehors de ce qu'à dis Popol, je ne peux en dire d'avantage...

J'espère que les mécanos pourront mieux te guider

petites questions pour essayer de t'aider;1) ton ventilo fonctionne correctement?
2) As tu remarqué une perte de liquide de refroidissement?
3)Quant tu dis que l'aiguille est arrivée a température max, c'est a quel niveau sur la jauge de temperature stp?
4)Le chauffage ne fonctionne pas quel que soit la position du selecteur (degivrage, pieds, etc...)?
5) Avec la clim en route et position sur chaud, obtient tu un résultat?
Garde le moral, on va bien trouver!
ps, C'est bien le calorstat que tu as changé?
perso, j'ai l'impression que ça serait la commande de chauffage qui pourrait etre en cause, mais je veux pas aller trop vite en deduction...

Pas ce soir, car trop tard, mais je vais devoir regrouper les sujets car il y a la même question postée en triple...

a toi et :bienvenue:

J'ai changé mon thermostat ou plutot le calorstat.
Depuis le moteur monte vite en température et reste correctement au milieu (avant ca ne montait pas ou bien ca redescendait sur route ou autoroute et du coup le chauffage etait faiblard).
Je n'ai pas purgé le circuit, juste demarré avec le bouchon de radiateur enlevé au cas ou il y aurait eu de l'air ... et rien.
Donc je pense que ca ne vient pas de cela.

J'ai un ami qui a le meme probleme que toi et il a l'impression que la clim se met en marche a chaque fois qu'il met le chauffage. Il n'a tjs pas trouvé la solution, mais il est parti sur l'idée que la clim s'enclenche toute seule.
Car en automne l'air fournit par son chauffage est plus froid que l'air extérieur.
Des pro auront peu etre d'autres idées

faudrais savoir si ta changé le thermosta ou le calorsta, car le problème de chauffage viens en général du calrosta, je viens de changer le mien et ca chauffe nickel

par contre au niveau de la clim...sur un S2 quand tu met la position pare-brise (donc en haut) la clim se met automatiquement en route pour envoyer de l'air asséché (car la clim asseche l'air et donc moisn de bué)

bonjour CristopheD !!!!

tout d'abord je tien a te remercier , pour t'on renseignement .
ensuite , j'ai changer le calostat , par ce que jutement l'eguille de chauffe faisait comme tu la decrit , donc je change le calostat et ensuite je remet le niveau d'eau , je demar ralenti j'attend qu'elle chauffe je rajoute l'eau pour la remettre de niveau , alors quand la temperature arrive a son max j'ai un peut d'air chaud a peine pour ainsi dir , puis une fois que la chauffe redescend je me retrouve avec de l'air froid .
il est vrais quand ma dit de verifier le cable du boitier de commande interne du chauffage et apparement toi aussi tu me dit de le verifier PE TU ME DIR OU ET COMMENT EN DEMONTE LA PARTIE DU TABLEAU DE BORD POUR AVOIR ACCE AU CABLE ET QU'ELLE OUTILLE UTILISER MERCI !! ceci dit on ma dit aussi d'acheter un produit detratran qui discou le tartre car il est possible que mon radiateur qui me donne l'air chaud peut etre entartrer .

voila et merci d'avance a toi CristopheD !!!!

Comme je l'ai signalé, j'ai fusionner les sujets car il n'y avait plus 3 mais 4 sujets d'ouvert pour la même question. Je ne tiens pas à passer tout mon temps à fusionner les sujets, donc il serait sympa de poursuivre dans celui-ci. Les autres sujets identiques (question/auteur) se verront supprimés d'office. Merci de votre compréhension

Merci Christophe, je suis tombé sur un sujet auquel je pensais avoir répondu pour me retrouver sur un sujet qui n'était pas celui auquel j'avais répondu (ça va, tout le monde suit ??? NON ?? Moi non plus !! ).

Sinon pour démonter le tableau de bord, l'achat du HAYNES REPAIR MANUAL est super utile, même si c'est en Anglais et que ça concerne pas les moteurs TD (Dans ce cas, on s'en moque, vu que c'est pas le moteur la source de ton prablème ).

dragon13 a écrit:

bonjour CristopheD !!!!

tout d'abord je tien a te remercier , pour t'on renseignement .
ensuite , j'ai changer le calostat , par ce que jutement l'eguille de chauffe faisait comme tu la decrit , donc je change le calostat et ensuite je remet le niveau d'eau , je demar ralenti j'attend qu'elle chauffe je rajoute l'eau pour la remettre de niveau , alors quand la temperature arrive a son max j'ai un peut d'air chaud a peine pour ainsi dir , puis une fois que la chauffe redescend je me retrouve avec de l'air froid .
il est vrais quand ma dit de verifier le cable du boitier de commande interne du chauffage et apparement toi aussi tu me dit de le verifier PE TU ME DIR OU ET COMMENT EN DEMONTE LA PARTIE DU TABLEAU DE BORD POUR AVOIR ACCE AU CABLE ET QU'ELLE OUTILLE UTILISER MERCI !! ceci dit on ma dit aussi d'acheter un produit detratran qui discou le tartre car il est possible que mon radiateur qui me donne l'air chaud peut etre entartrer .

voila et merci d'avance a toi CristopheD !!!!

salut,
a mon avis s'est un problème de volet qui est a l'intèrieur du bloc chauffage ..........j'ai dèja eu sa plusieur fois sur les S2 de 1994 ET 95 !!

ChristopheD a écrit:

Y a besoin de chauffage à AIX ???

Truc à vérifier aussi : esaye de rester sur place au ralentit et regarde si le moteur prend correctement sa température ; puis tu roule et si la température à la juage chute vite pour arriver tout en bas, c'est peut-être le calorstat.
Si c'est ton cable (plutôt corde à piano) qui est coincé, il faut démonter le haut du tableau de bord pour accèder sur le dessus le ventilation et du boitier de chauffage.
Tu verras ton câble partir de la commande de tableau de bord et aller vers la commande du volet de chauffage.

ChristopheD bonsoir !!!!

Alors j'ai verifier tout se que tu ma dit et apres il me rester plus qu'a verifier le cable la corde a piano comme tu dit lol !!
mais pour ca il faut demonter carrement le tableau de bord , et non par le haut , Alors si kunkun lui prend l'envi de changer le cable du boitier de chauffage , BON COURAGGE PAR CE QUE C RIEN DE DIR QUE C LA GALEREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE !!!!!
au sinon mon probleme et resolu , j'ai quand meme mis tout un wek end !! courage courage a ceux qui veulent changer leur cable de chauffage !!!!

ouf !!! cordialement !!