BUZZ a un autre S2 td

Le filtre à air est remplacé et la boîte est posée de manière provisoire, car j'ai pas encore toutes mes pièces et je dois encore faire le gros lavage. Mais pour cela je suis coincé car l'eau n'est pas encore ouverte à l'atelier.

J'ai un support de phare de cassé, sûrement lors du même crash qui a eu raison du pare-chocs et du support de pare-chocs...

Ayant une calandre du Plymouth, j'hésite entre la Chrysler et la Plymouth. Elles sont toutes les deux superbes...



J'avais une petite frayeur avec les plaques constructeurs, mais après un passage au V33, ça semble récupérable.



Par contre la porte coulissante, c'est mort...

J'ai ceci à remplacer aussi, même si ce n'est pas trop grave, je préfère avoir une pièce en bon état :

J'ai retiré le scotch orange des fils qui pendent à l'arrière, se sont bien les câbles pour la prise d'un attelage.

Mais vu la terre retirée de là, le scotch ne devait pas être un scotch d'isolation.

Faut vraiment que je trouve un attelage... Si j'avais su, je n'aurais jamais vendu celui que j'avais

Et j'aspire à avoir de l'eau à l'atelier pour pouvoir faire le nettoyage moteur, car même sans faire tourner la mécanique, le van est incontinent.

hello

La 10-40 sera encore plus fluide à froid que la 15-40 de plus si c'etait de l'huile minérale faut faire attention car la 10-40 sera surement semi synthétique
jp

Ok, donc la 15-40 n'était pas une mauvaise idée alors.

Comme ça fuit haut, je pense d'abord au joint de cache culbuteurs qui aurait lâché. Mais ça risque d'être aussi un autre joint plus bas côté couroies. Et ces dernières balancerai l'huile dans tous les sens, donc aussi vers le haut... Mais l'intérieur du capot n'est pas marqué.

Salut BUZZ.

Le point faible de ce moteur est la...



Entre le bloc moteur et l'intercalaire en tôle de 10 mm, et la boite a vitesses.

Mais, faut déposer la boîte pour le faire.

J'ai eu une grosse fuite aussi sur le S2...





Le joint est possible de le monter sur S2 et S3, cette partie est à couper.



Comme l'on le voit sur cette image.

Merci Papyky, pour le joint de cache culbuteurs, j'en ai commandé un d'office. Pour le côté boîte je me souviens l'avoir fait changer lors d'un entretien chez Chrysler sur mon premier S2, avant que je commence à faire de la mécanique moi-même.
Lorsque j'attaquerai, j'ouvrirai un poste sur le forum toit en sollicitant tes conseils et ceux des membres pour pouvoir faire cette opération

Niveau des portes avant, elles coinçaient lors de leur fermeture, pour le moment j'ai remédié au soucis avec du WD40, mais après le gros nettoyage du van, j'y mettrait carrément de la graisse

Avant:


Après:


Et au niveau de la porte coulissante, voici la vidéo:



Il faut savoir que je n'arrivait plus à couvrir la porte, elle s'était verrouillée et plus moyen de l'ouvrir même avec la clé. Heureusement j'avais déjà retiré le panneau intérieur et que j'ai su accéder à l'arrière en passant par l'avant du van. Bref, j'en vois avec ce pépère, et pour le moment je fais que des petites choses qui ont cruellement manquées d'entretient.

Je "modernisé" l'intérieur avec une couleur plus sombre. Vous allez me dire que ça va trancher encore plus avec le beige des sièges... C'est pas faux! Mais je ne m'arrête pas là pour l'intérieur.







Après l'essai doré qui ne m'avais pas du tout convaincu, voici cette couleur que je trouve sympa et dont le nom fera un petit rappel avec un de nos membres du forum



Je pense que le membre se reconnaîtra

La vitre du hayon et celles des côtés arrière du van ont certainement dû être peintes puis la peinture à été enlevée avec un dissolvant. Cela a laissé des traces pas jolies du tout sur ces vitres et je me disais que filmer des vitres dans cet état ferait ressortir davantage les défauts.

Un membre du forum me propose un hayon complet avec une vitre teintée dans la masse (d'origine).

Je lui ais demandé son prix, en espérant que ça rentre dans mon budget. Comme dans tous les cas je devais repeindre le hayon de mon van, de ce côté ça ne donnera pas trop de travail en plus. La dépose et la repose du hayon sera le plus dur, surtout à cause du poids.

Mais je n'aurais pas à reboucher les trous des rivets de cette pièce là.

Je croise les doigts pour le prix

A cette allure, je me demande si je ne ferai pas mieux de changer aussi les portes avant, car se sont les derniers ouvrants que je n'aurais pas prévu de remplacer...

je suis sûr que le membre en question saura être raisonnable ...

Oui, certainement. Et j'aurais l'occasion de le revoir par la même occasion.

Niveau déco du van j'ai pensé qu'une petite touche boisée sur le tableau de bord pourrais être sympa:





C'est posé à blanc, qu'en dites-vous ?

Les câblages derrière le panneau sous le volant.



Niveau fusibles, tout est ok. Alors pourquoi rien ne va? Prochaine étape, je déposerai le BCM...



Et ce led témoin de ???

Il y a cette fiche sous le tableau de bord, au-dessus du pédalier, mais reliée à rien... Normal ?



Aucun relais en place pour l'ABS... Étrange pour un LE de 1995.

Prochaine étape : dépose du BCM afin de contrôler son état.

Encore deux câbles en vadrouille...



C'est qu'il fait noir là-dessous :



Une petite photo qui pourra servir sur le van tous les fusibles sont bons.

J'ai regardé le BCM, a Première vie il a l'air ok, rien de cramé dessus. J'ai passé un coup de soufflette pour le dépoussiérer. Je vais donc le remettre en place.

Séchant un peu sur le pourquoi l'électricité intérieure ne fonctionne pas, j'ai repris le déboisage:

J'ai aussi entrepris la dépose des rétroviseurs, et c'était une belle galère à démonter.

L'accessibilité des vis est tellement étriquée, que j'ai opté pour la petite pince étau pour empêcher les vis de tourner lors du desserrage des écrous.

Ça laisse de gros trous...

La bête a son nouveau regard à la sauce Disney - Pixar

Le panneau d'habillage de la porte coulissante a bien souffert de ses frottements contre le panneau de bois à l'ouverture / fermeture de la porte.