culasses de buzz

a propos Buzz ou en est tu avec tes culasses?

J'ai commander les pastilles pour le jeu de culasses que j'ai en réserve, mais un réglage de la pompe à injection à suffit à ce qu'il n'y ai plus de montée en pression... Mon mécano connais qq1 qui bosse chez VM et qui lui à dit de faire ça à mon van. Résultat impeccable. Mon van est équipé de la seconde série de culasses renforcées et cela d'origine... C'est super j'ai au minimum 3 ans pour prévoir le remplacement avec mes culasses de stock

Tranquille et vive les TD

VIVE LES td VITE DIT ça pue

tiens c est une bonne nouvelle

un essence aussi mal reglé ca pue aussi meme plus

m'en fout chui au GPL

Salut,

Je voudrais savoir a combien ca revient de changer les culasses

A+

tiens regarde les prix la dessus et faut compter environ 3 bonnes heures de main d'oeuvre

http://www.autosloisirs.fr/

cedric-yj4.0 a écrit:

Salut,

Je voudrais savoir a combien ca revient de changer les culasses

A+

Chez un dealer officiel cricri, ça va de 2800 à 3400€ selon qui barratine plus ou moins bien sur se qu'ils ont fait!


Par contre chez moi je deviens avec les symptômes qui apparaissent Mais rien n'est encore dis.... Je garde espoir... Mais très mince je l'avoue

hello,
le kit complet des quatres culasse,
joint cache culbuteur,
joint culasse monobloc,
vis culasse 18 en tout,
cale latèral,
calortast,
joint admission èchappement renforcè,
joint cuivre et joint pipe refroidissement,
durite coudè,
monter avec le nouveau serrage,
le tout en pièce origine.
1600 euros ttc.
montè sur le van 2680 ttc.
et possiblilitè en quatre fois gratos.
ètiènne.

J'ai 4 culasses en stock... le reste coute combien? Parce que j'ai pas cette somme... et le boulot se termine dans 1 mois et demi...

aussi sais-tu avoir les pastilles à part et si oui à combien stp?
merci

Mecanovi a écrit:

tiens regarde les prix la dessus et faut compter environ 3 bonnes heures de main d'oeuvre

http://www.autosloisirs.fr/

salut mècanovi,
si t'arrive a monter des culasses en trois je te paye des un kilos de prunes,j'ai essayer plusieurs facons de montages pour gagner du temps,car j'en monte pas loing de trois jeux par mois,il faut en tous 8 heures de main d'oeuvre pour un habituer,alors trois heures sè pas ou tu a ètè chercher se temps constructeur!moi je te le dit en 3 heures j'y arrive pas.ou alors sè monter a la nique,ou alors je suis
aller bye
a plus mèca!
ètiènne

chez cricri il prenne le van pendant 2 jours....

allez ramene un cricri avec les culasses a changer et 1 kg de prunes et je te fais ca
Bon d'accord peut-etre pas 3h j'ai donné ca a titre d'experience mais bon je pense qu'en moins de 8h c'est faisable


Si tu veux je te fais un moteur complet 6 cylindres de bus coussinet de bielle , coussinet de vilebrequin , joint de chemise , segmentation , joint de queue de soupape , rodage soupape , tige de culbuteur , poussoir en 85heures sans probleme


pas de probleme

8h ca me parait beaucoup et en plus les culasse séparé ca a été fait pour gagner du temps et en plus tu n'as meme pas d'arbre a came en tete donc pas de distri a regler donc encore plus rapide qu'une voiture avec arbre a came

hello,
essaye dèja de retirer les vis du collecteurs d'èchappement tu verras le temps qu'on passe.moi 8 heures sè dèpose repose,et sur les VM j'ai tout èssayer et je ne descend pas en dessous de huit heure.et je ne retire pas le turbot il reste sur le van!au niveau collecteur y'a pas de place pour le reste s'est de la babiole!
EM.)

Bon ok j'ai rien dit on peut se tromper en tout cas j'espere pas le faire sur le mien un jour


pourvu que ca dure

Bon j'ai encore des doutes que se soit mes culasses:

J'ai fais des tas de test.... je ne perds plus d'eau...

le niveau est bon alors que je n'ais rien ajouté,

je n'ai pas de "boue" dans le vase,

Mes durites restent souples,

le moulin roronne toujours aussi bien, pas de trois pattes ou autres...

Alors c'est grave docteur?

J'en ai parlé à mon Super mécano, celui qui a regler l'avance à ma pompe,

Se suite, il a dit que mon moteur tournai au ralenti depuis longtemps, j'ai répondu que oui, et là il a dit que c'était le contacteur du ventilateur qui devait être HS (ou faux contact) et le ventilo ne s'est pas mis en route, d'où ébulition et perte d'eau, il a dit aussi que j'avais vu à temps car le résultat aurait pus^être le joint et/ou les culasses...

Quoi qu'il en soit, je peut encore rouler car le refroidissement par air et bon sans trop en faire bien sur... Mais que je devait éviter les ralentis...

Donc je vais contrôler le fameux contacteur et s'il le ventilo ne s'enclenche plus, remplacer vite fais cette tchiotte pièce.

Je trouve cela rassurant... Mais je v rester encore sur mes gardes (je panique au moindre symptôme typé VM )

A++

Je repense encore au Garage Cricri, il y a 5000 km de cela ils m'avaient dit qu'il était urgent que je change mes culasses, si ça avait été vrai, je crois que mon moteur tournerait depuis longtemps sur 3 pattes voire plus du tout...

Je pense à tous ceux qui on surement du remplacer leurs culasses alors que ça ne devait pas etre nécessaire, et aussi à ceux qui ont certainement abandonner pour presque rien un van alors que s'il avaient su ils n'auraient peut-être pas pris cette décision...

Enfin tout ceci pour dire aux possesseurs de TD VM, que parfois les culasses on bon dos (sans dire que ça n'arrive jamais) mais mieux vaut bien se renseigner... Voilà