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Et le capteur à effet hall, tu l'as regardé ?
C'est le disque en plastique noir avec un câble à 3 fils sitiué sous le doigt d'allumage. SI tu n'as pas de jus qui arrive à la bobine, il y a des chances que ce soit lui le responsable (une vraie chierie sur le 2.5 aussi).

PS : soit dit en passant, et comme le note BUZZ, tu as un prénom vraiment super !!

Oui je l'ai regardé, il me parraissait correct, pas l'air abimé ou trop sale, mais il faut l'avouer, je ne sait pas comment le tester.
Ce que je sais s'est qu'il etait encore aimanté.

Je l'aime bien mon cricri mais il y a l'air d'y avoir pas mal de soucis quand même sur les 2.5!

Merci,
Christophe qui propose la creation d'un club des christophe sur le forum.

Oui Christophe, c'est un joli prénom mais un peu trop répandu!

Est ce que ça ne pourrait pas être le pb que j'avais sur la Daytona, à propos du relais qui alimente la pompe a essence, la bobine et les injecteurs et dont la misse à la masse se fait par l'ecm?

J'ai eu beaucoup de soucis sur les 2.5 avec ce capteur.
Malheureusement, j'ai pas de procédure pour le tester.
Chrysler00, si tu passes dans le coin, tu en as une sous le coude ??

j'ai eu à peu prés le meme soucis sur mon trans sport 3.8 , et c'était le capteur de villebrequin qui était hs , je ne sais pas comment c'est sur les cricri

Sur le 2.5 (essence), tu as ce capteur soius le doigt d'allumage qui permet de synchroniser la position du villebrequin avec l'allumage.
S'il ne voit plus rien : plus d'allumage.

C'est aussi le cass sur des 3.0 (S3) et 3.3 et 3.8 ou tu as les capteurs sur le villebrequin qui s'occupent de l'allumage.

salut,il y a aussi le controler de débit d'air (AIS) sous le boitier du filtre,à vérifier sa cote 25 mm,j'avais ce probleme: la voiture démarre et 5 mn apres elle cale,au bout d'un moment elle redémarre,cela veut dire qu'il faut le changer surtout s'il est d'origine,l'été apres avoir fait beaucoup de ville pareil,il cal,impossible de démarrer,je l'ai démonté sur place,néttoyer et la nickel,plus aucun souci.
la je viens de faire le CT,seul défaut: les clignotant qui clignotent trop vite,mais je sais pourquoi c'est quand j'ai voulu faire la manip des veilleuse style US et je me suis planté,du coup dans les clignotant il n'y a qu'une seule ampoule qui clignte sur les 2,ouf pour un véhicule de 91,c'est vraiment rien..

Merci beaucoup à vous pour vos réponses.

Je me replonge demain dedans et espere trouver rapidement les pieces qu'il me faut car la voiture doit tourner avant ce week-end! Dur dur!!

Je vous tient au courant.


Christophe

J'ai commandé le capteur à effet hall et normalement il le reçoive demain matin, j'espere que ça marchera!!!

Autrement j'ai nettoyé le corp de papillon tant que j'etait sous le capot et petite question, le bout du moteur de ralenti doit-il se deplacer à la main ou pas?

Merci


Christophe

Salut

J'ai changé mon capteur à effet hall et c'est bien lui qui metait le bord*l.
Premier coup de clef impeccable, j'ai fait 30Km pas de soucis à signaler.

J'espere que ça va durer, demain je doit faire 300Km avec mon cricri.
Merci à tous pour vos conseils.


Christophe