[RESOLU] Code erreur 12,51,34,55

Salut à tous,

Je viens à vous car j'ai acquis un S2 2.5L dernierement et celui-ci peine à prendre ses tours, il broute et consomme énormement (15-20L/100Km).

Suite à la lecture de plusieurs post, j'ai commencé par nettoyer toutes les connections electriques que j'ai pu trouver sous le capot, puis graissés à la graisse blanche.

Malgrés ces petits soins, rien de mieux!

Apres test des codes d'erreur je trouve (dans l'ordre) 12-51-34-55.

Sachant que le 12 et le 55 sont normaux le 51 signifie si je ne me trompe pas un melange pauvre, me voila donc lancé à tester la sonde lambda, test qui se revelent normal car j'obtiens environ 6 ohms.

Me voila donc un petit peu perdu.

A signaler que sur ma ligne d'echappement le tube de sortie est dessoudé au niveau du dernier silencieux (le petit rond), cela peut-il avoir une influence sur la sonde lambda?

Merci d'avance pour vos eclaircissement.


Christophe

non pour la fissure , ou mauvaise connexxion de la sonde ou des masses noirs qui sont reliées entre elles ,ton capteur MAP au tablier est il correct et bien branché ? voir le rotor et les fils de bougies..

j'opterais pour le capteur d'allumage(dans l"allumeur sous le rotor),ou le petit capteur d'air,à gauche du moteur d'essuie glace.

Salut et merci pour vos reponses.

Alors je revient avec des nouvelles!

Hier, en rentrant du boulot en roulant le moteur calle, je me range sur le coté essaie de redemarer sans succés, je me dis je vais regarder les codes erreurs et là en plus des codes qu'il y avait avant j'ai le code 31 qui s'ajoute.
Je retente de demarer et la nickel, 20km plus loin rebelotte redemarage sans soucis au bout d'une minute d'attente.

Là ou ça se corse devant aller faire une course je reprend la voiture hier soir et la callage encore une fois, je tente de redemarer, attends, retente mais impossible de redemarer!

Me voila donc lancé sous le capot à essayer de redemarer, et la je debranche le tuyau du fameux petit capteur d'air, à gauche du moteur d'essuie glace, la voiture à envie de demarer mais n'y parvient pas, je tapote un petit peu sur le capteur apres l'avoir rebranché et là miracle ça redemare!

Apres un autre petit callage sans importance j'ai finalement réussi à rentrer chez moi.

La question est donc quel est ce capteur d'air, est-ce le capteur MAP?
Je vais regarder de plus pret demain si un demontage est possible pour nettoyer, avez vous une astuce?

Merci d'avance et désolé du roman.

SLT.
Il s’agit bien de la sonde MAP.
Elle ne répare pas, il faut la changer et par le même modèle.

Merci pour la reponse.

Il me reste plus qu'a trouver ça.

envoi un MP un de nos membre :" mystère 43 " .Il a peut etre ta pièce , son site : http://garage.morin.free.fr/

salut,
j'ai cette pièce mais il est prèfèrable de la monter neuve,car les capteurs MAP s'est une panne rècurante sur les S2 en 2,5 L.

Salut,

A combien vendrais tu cette piece pour me dépanner en attendant car je suis un peu juste pour l'acheter neuve dans l'immediat.

Merci

Christophe

Ceci dit en passant, tes parents t'on donné un super prénom

BUZZ a écrit:

Ceci dit en passant, tes parents t'on donné un super prénom

Je m'etait fait la même reflection à ton sujet.

Salut à Tous.

Voici la suite des mes aventures:

Apres avoir changé le capteur MAP hier j'ai fait 300Km sans aucun soucis de callage.
Mais car il y a un mais, pour faire ces 300Km il m'a fallut 55L d'essence.

La voiture n'a pas broutté comme elle le faisait avant, mais elle peinait, avait du mal à prendre ses tours quand même. Le moindre faux-plat et j'avai du mal à rester à 130km/h.

En rentrant chez moi, j'ai debranché la batterie pour la nuit pour reinitialiser les codes erreurs et apres remise en route aujourdh'ui le verdict est: 12-31-55, il me reste donc ce fameux code 31 visiblement il s'agit de l'evap mais c'est quoi?

A signaler au passage verif de la tête et du doigts d'allumeur qui n'etaient pas trop mal.

Merci d'avance.


Christophe

salut
verifie les tuyaux de depression derriere le cache culbuteurs

Salut,

J'ai demonté les tuyaux de depression, ils n'ont pas l'air d'être percés mais ils sont raides quand même par endroit.

Demain j'essaie d'en trouver des neufs pour les changer et je vous tient au courant...

Merci


Christophe

Salut,

J'ai enfin trouvé et monté de nouvelles durites de depression, point de vue conso, je sais pas si il y a du changement car j'ai fait que 15Km, mais point de vue comportement la voiture n'est pas plus vivace.

Sauriez-vous me dire à quoi correspond l'Evap, et d'où pourrait provenir ce problème?

Merci encore.


Christophe

change ta sonde lamda,s'est elle qui te fait consommer.
s'est une vrai sur les S2.

mystère 43 a écrit:

change ta sonde lamda,s'est elle qui te fait consommer.
s'est une vrai sur les S2.

Salut,

Même si elle a une valeur correcte à l'hommetre elle peut être morte?
Aujourdhui j'ai fait une centaine de Km et la jauge à l'air de descendre encore assez vite et toujours pas de regain de puissance.

Si la lambda est une maladie de ces voitures, je suppose que je ne doit pas en acheter en occasion? Ca vaut combien une petite bête comme ça neuve?
Possible que je change la lambda et que ça ne change rien et que le problème vienne d'autre part?

Merci de votre aide car le pompiste et mon banquier vont commencer à bien me connaitre.


Christophe

salut

Citation :

Sauriez-vous me dire à quoi correspond l'Evap, et d'où pourrait provenir ce problème?

l'evap sert a recycler les vapeur d'essence venant du reservoir
sur la contr'aile droite tu doit avoir une vanne relié par deux tuyaux et une fiche electrique
un des tuyau va au canister et l'autre va au tb (corp de papillon)
cela ne devrai pas avoir d'incidence sur la consommation sauf peut etre si le tuyau qui va au corp de papillon est casser,deboiter
tu peut controler le cheminement des tuyaux sur l'autocollant au milieu du capot
si tu est certain que la sonde lambda est ok verifier le calage de la distribution

Salut et merci beaucoup pour l'explication sur l'evap.

Concernant la lambda le soucis est que je ne suis sur de rien car malgrés un test correct comme je l'ai deja dit, le code erreur 51 vient de revenir ce qui confirmerait un probleme de cette fameuse lambda.

Vu qu'a l'ohmmetre elle a une valeur correcte, ne serait elle pas tout simplement encrassée? Un démontage et nettoyage pourrait il suffire?
Je stress un peu quand a son démontage vu l'accessibilité et le risque de grippage.
Enfin, derniere question, je voudrait virer le cata et dans ce cas on fait quoi de la lambda? On la laisse en place et connectée comme si le cata etait là ou on deconnecte?

Merci encore pour tout!


Christophe

salut
pour le catalyseur s'il fait du bruit tu peut le vider et ne pas oublier de mettre un tube a la place
pour la sonde lambda tu la remplace
tu arrose la vieille de WD40 ou autre tu laisse agir une nuit

Salut,

Desolé de la réponse tardive, je pouvait plus trop passer dans le coin...

Juste pour remercier des conseils reçus.

La lambda devrait être changée rapidement et bientot le catha va sauter à son tour!

Merci encore,


Christophe

Salut à tous,

Encore des soucis chez moi

La voiture se coupait par moment et je devait attendre quelques temps pour pouvoir redemarrer.

La sonde lambda etant HS, je l'ai changé, les coupures ressemblant à un capteur MAP HS, je l'ai changé aussi...

Mais voila le probleme, je viens de faire tout ça, premier tour de clef la voiture demare impec, mais au bout de cinq minute elle s'est coupé toute seule.

Cela fait 30 minutes que j'essaye de redemmarer, mais sans succés elle ne pete pas du tout.

Auriez vous une idée?

Merci de m'aider a enfin faire passer cette voiture plus de temps sur la route que sur le parking.


Christophe

Alors, apres une scéance de bricolage à la lumiere de la baladeuse, voici le diagnostique: Plus d'allumage!!
En effet, plus aucune étincelles aux bougies.

J'ai démonté la tête d'allumeur elle semble ok tout comme le doigt.

Si je ne me trompe pas, il me reste les fils de bougies même si ce serait etonant que les quatres soit mort en même temps, ou la bobine?

Auriez vous un conseil ou une idée pour mon cas?

Merci

Christophe

Et le capteur à effet hall, tu l'as regardé ?
C'est le disque en plastique noir avec un câble à 3 fils sitiué sous le doigt d'allumage. SI tu n'as pas de jus qui arrive à la bobine, il y a des chances que ce soit lui le responsable (une vraie chierie sur le 2.5 aussi).

PS : soit dit en passant, et comme le note BUZZ, tu as un prénom vraiment super !!