Fuite huile commande la boite auto

Bonjour tout le monde ! Et déjà, bonnes fêtes à tous, (et notamment tous ceux qui ont contribué pour le remplacement du bouchon de sablage de la Stratus - voir le sujet résolu, j'en suis à 200 km avec le bouchon, je suis allé faire une vérification, ça n'a pas bougé !).

Et donc, je rencontre un truc incroyable sur le Voyager 3.3. L qui fête ses 19 ans et ses 201 000 KM. Tout est ok sur ce bel engin que j'adore, et qui me sert bien... Sauf que...

- premier signe, en roulant, au moment de rétrograder dans une montée, patinage important, raccrochage moteur-boite suite au patinage, de façon intermittente, sans mode urgence. Je me dis : soucis du niveau d'huile dans la boite qui peine à monter en pression. J'avais déjà connu ça sur une stratus, alors qu'il y avait une fuite de durite de refroidissement du circuit d'huile. Je remets de l'huile (l'huile qu'il faut, ATF +4 que je commande en allemagne sur eBay, pas mal moins cher qu'en France, et c'est de l'huile Mopar, on peut vérifier toutes les références). Je reste quand même étonné de perdre autant d'huile que ça. ça semble fonctionner un peu mieux, mais ce n'est pas le luxe ; je remets de l'huile, les mêmes à-coup apparaissent de nouveau.

- je refais un test aujourd'hui (l'avantage d'être chez ma copine qui n'est pas en ville, avec les petites routes de forêt qui permettent d'être tranquille), et là, surprise ! En fait, à chaque fois que je mets de l'huile, ça tombe par terre. Ce que je n'avais jamais vu auparavant. Là, je cherche d'où ça tombe : rien du carter, rien des axes, rien des conduites de refroidissement (entrée ou sortie - j'ai débranché, rebranché, vissé les colliers).... ça sort du haut de la commande des rapports PRND3L de la boite.

J'ai pris une photo, et c'est au niveau entouré rouge. C'est tout en haut, au niveau de la vis qui surmonte l'écrou hexagonal. On a l'impression qu'il tourne complètement dans le vide, et à la fois, je ne peux le retirer.

Là, j'avoue, je ne sais pas trop quoi faire. J'ai regardé sur le forum, et j'ai vu personne rencontrer cela - ou alors je n'ai pas bien cherché, vous me direz.

Quelles idées selon vous ? Comment commencer : démonter la tringle ? Cette partie en haut se change-t-elle ?

à bientôt, et encore bonnes fêtes à vous !

Je ne connais pas ce problème, jamais vu et je n'ai jamais démonter cela.

Pour moi tu peux commencer par enlever la tringle et le levier sur la boite.
Fais un repère pour le remettre correctement en bonne position au remontage.

Après tu verras en dessous ce qu'il y a et si il y a une possibilité de démonter quoique ce soit.
Il doit bien y avoir un joint d'étanchéité quelconque  quelque part, le tout c'est de savoir comment l'atteindre.


PS: Super pour la Stratus

et voici le boulon du haut enlevé, celui qui est entouré en rouge dans la photo de mon premier message.

De gauche à droite, le petit capuchon, le joint, le boulon, qui fait circuler l'huile de fait, puisqu'il est fait d'un trou au milieu, et l'huile passe par le haut (avec une chute de pression en conséquence je suppose).
Je suis assez surpris de trouver ça là comme ça, et je me demande bien à quoi ça sert.
Ou alors il s'agit d'une sécurité en cas de surpression du circuit ? Auquel cas, ça veut dire que la cause que je traite, en rajoutant de l'huile, est compensée par une évacuation de l'huile via ce bouchon... mais ça me paraît bizarre quand même.

Je vais essayer de chercher des renseignements sur ce truc !!
S'il y a des idées...

Suite : en fait, le bouchon a du être malmené en raison d'une supression.
Car, une fois réparé, l'huile passe par la jauge !!!!
MAIS en 3, il n'y a strictement plus aucun soucis de comportement de la boite.
Je penche donc pour un soucis du groupe solénoïde et d'un problème de gestion de la pression d'huile dans les passages 3-2 ou 4-3 ou 3-4 (je n’atteins d'ailleurs jamais le verrouillage en 4)....

Je vais certainement changer ce groupe solénoïde et je vous tiendrai au courant.

Jamais vu ce problème ...
Tiens nous au courant de l'avancé.

Jamais vu non plus sur les LB