probleme apres changement de moteur

Merci maximus66 et a ton avis la bougie huileuse ca sent pas bon

Et sinon j ai oublier de preciser depuis le changement de moteur quand je met le contact j ai un tqtqtqtq dans le tableau de bord derriere l autoradio je dirais
mais sinon j ai refais mainte fois le tour et je vois pas le probleme on a l impression qu il veut demarrer mais des qu il part il depasse pas les 1000t/m et il retombe

dans un 1er temps faudrait déterminer d’où viens l'huile ?

ensuite le tqtqtqtq viens pas plutôt du démarreur ?

pas grand chose à voir mais bon : sur ma 125varadero ( donc 2 roues pour ceux qui connaissent pas    ), je suis resté sans rouler pendant 1 an et demi , résultat : gicleurs des carbus bouchés par l'essence trop vieille, donc démarrage mais calage au bout de quelques secondes
d'où ma question : filtre à gas oil a quel âge ? filtre air ?

et c'est pas la rampe d'injection qui fout le bordel dessus y a un régulateur de pression

Alors d ou vien huile c est justement le probleme ,j ai lue sur internet que l huile pouvais passer le filtage de la bougie mais j ai quand meme un doute.
pour ce qui est du tqtqtq je suis presque certain que ca vien de l habitacle ; les filtre eux sont tous neuf
Et non maximus66 c est une pompe epic il n y a pas de rampe , par contre esceque l injecteur pilote pourrai poser ce genre de probleme

peut être que oui ils en parle ici

Merci tres bonne piste ce topic ca me redonne espoir je vais voir ca demain et j espere vous dire demain que tu ma donné la solution
Comme je lai fais monter en gamme avec interieur complet cuir 4 fauteuil une banquette tous les interieur de porte , d aile , de coffre , plafonier avec petit ordinateur de bord .... jante alue que j ai commencer a renover ,donc ca m embêterais de stopper le projet la

Finalement c est pas l'injecteur pilote , je pense qu'il va falloir passer au diag. chez chrysler (jeep niort) mais ca m embète car ca va me couter ou depannage de 30 km en plus

pas bon tous ça au faite ce moteur que tu a mi il tourner bien avant

il faudrait que tu nous donne toute les pistes que ta essayer et les pièces changer a fin dit voir plus clair

Le moteur tournait tres bien, j ai fai la route avec le vehicule complet sur 50 km pour le ramener chez moi .
ensuite vue qu il ne voulait pas demarrer apres changement je me suis poser la question de l anti-demarrage que le vehicule donneur avait, pouvez gener , ducoup jai mis la tete de pompe a injetion du moteur d origine avec son pcm , changer le capteur PMH , sonde d air , injecteur pilote , tous les filtres ; j ai changer un relais car 2 bougie ne prechauffais pas , j ai plus d alimentation a l electrovanne ducoup je l ai brancher en direct ; un detail je pense , j ai supprimer le circuit complet de clim
le gazoil viens jusqu'a la pompe mais a l air soit mal distribuer ou pas assez, je sais pas , j ai refait refait le tour plusieur des cable , durite et fusible mais la je seche

Ps : merci a tous ceux qui ont pris le temps de m aider

ta regarder sur tes durite de retour injecteur si le gasoil sort bien car j'ai quand même un doute sur ton électrovanne

bête mais bon : tu as bien du carburant dans le réservoir ?

L electrovanne marche c est un mecano de chez peugeot qui est gentillement passer a la maison pour jeter un oeuil c est lui qui a trouver l absence d alimentation de celle ci, mais il m a dit qu elle fonctionner et oui j ai du gazoil , juste au dessus de la reserve

véhicule à plat ou en pente ?

A plat

je vois plus que le diag.

ta tester ton électrovanne après avoir eu le problème de masse de la clé 13 et que ça a péter le fusible ?

Dsl de ne pas avoir repondu plus tôt , ducoup remorquer jusqu au garage mais je vais devoir attendre quelques jours car il sont deborder je vous tiendrais au courant du resultat
Ps maximus66 il claquais toujour et le moteur toussais donc je suppose qu il fonctionner encore

Bonjour a tous , alors apres un passage au diag chez peugeot aucun defaut est ressortie , et diagnostique un manque de puissance de la pompe a injection ducoup elle doit passer chez un dieseliste

Enfin trouver le probleme , mais pas encore reparer , merci au dieseliste de REDIEN Niort , en discutant et expliquant les etapes de mon probleme il en a rapidement trouver le probleme , je m explique
en fait la partie haute (electronique) sert de calage a l'anvance a l injection , ca se joue au milimetre voir demi en jouant de gauche a droite
j'espere avoir ete assez clair

tu pourrais mettre une photo stp

Donc la partie haute (plus clair) ,une fois les boulons rapprocher, on peut la bouger legerement de gauche a droite

étonnant mais intéressant tous ça faut régler ça au plus vite