Vend Chrysler Voyager Luxe SE 2l4 Essence de 1992

Kaspatou a écrit:

Narjess a écrit:

C'est pas sérieux que le CT soit Ok, c'est même inadmissible.

Le CT n'est pas une garantie du bon état du véhicule là le CT a mentionné la rouille perforante, il a fait son job. La rouille sur les bas de caisse etc n'entraînent pas de contre-visite ( http://www.securitest.fr/controle-technique-automobile/124-points-de-controle/ )

Exact , tant que les longerons de sécurité ne sont pas touchés , il passera au CT sans le moindre problème , mais vu l'état de la corrosion , ça ne va pas tarder si la rouille n'est pas traitée rapidement....

Est-ce que ça vaudrait le coup de changer la carrosserie malade ?

https://www.francecasse.fr/pieces-detachees-chrysler/voyager.htm#

Clairement, non

Désolé, je sais que ça ne fait jamais plaisir à entendre, mais je rejoins Etienne, (en même temps, Mystère est un expert en voyager ) ce Voyager peut maintenant juste servir de donneur d'organes. Et servir à restaurer un Voyager doté d'une base plus saine.

Ok vous avez surement raison

Merci à tous pour vos conseils

Du coup j'ai supprimé l'annonce sur le bon coin

Ta capacité d'écoute et la confiance que tu nous accorde est très appréciable et je tiens à souligner ce point , d'autre aurait fait la sourde oreille en le vendant coûte que coûte roulant...


L'embrayage et la Boite à Vitesses sont quasi neuf , l'intérieur est propre , tu peux sûrement en tirer quelque chose


Je te remercie également pour les nombreuses photos que tu nous a envoyé , très précises et l’honnêteté est irréprochable sur l'état de la carrosserie


Je te souhaite de trouver preneur

Je vends pour pièce mon Chrysler Voyager Luxe SE ess de 1992 -205000 kms d'origine. BV + embrayage moins de 10 ou 15000 kms. Intérieur très propre. Attelage. Il tourne comme une horloge mais le CT est un peu lourd et en plus l'engin est trop corrodé. Donc vendu pour pièces.

Si quelqu'un a besoin d'une BV manuelle et autres...


Wala wala

J'ai fusionné avec ton premier post, cela permet d'avoir un historique complet ...
et j'ai replacé.

Bonne vente, il fait un bon donneur ...

Eug87 a écrit:

J'ai fusionné avec ton premier post, cela permet d'avoir un historique complet ...
et j'ai replacé.

Bonne vente, il fait un bon donneur ...

Merci Eug87 c'est sympa

Mon Cricri pu l'essence à certains moments.


En fouinant, on a trouvé une fuite au branchement arrivée d'essence dans l'injection

Vous en pensez quoi ?

par une durite : change là
par un joint : change le

Ce n'est pas une durite. Ce que tu appelles le joint eric2607 est-ce la bague qui est derrière le boulon. Car en effet cette bague n'épouse plus le boulon correctement.

si l'olive est morte faut changer, t'as pas le choix

eric2607 a écrit:

si l'olive est morte faut changer, t'as pas le choix

Ok je trouve ça dans n'importe quel garage ?

sur mesure , avec la durite

tu le vends en pièce détachée le van ? ou entier ?

prends la pièce dessus

eric2607 a écrit:

sur mesure , avec la durite

tu le vends en pièce détachée le van ? ou entier ?

prends la pièce dessus

Bah pour le moment on le garde, il n'intéresse personne du fait qu'il a pas mal corrodé avec l'âge.
Il a le CT OK. On a refait les bas de caisse et changé toute la tôle pourrie. posé antirouille et traité les parties chaudes. Et comme il tourne comme une horloge ma foi, ça nous dépanne bien vu le volume. D'autant qu'il roule à l'étanol donc ce n'est plus un coût. L'intérieur est comme neuf.
On avait bien trouvé un gars qui le voulait pour 500€, mais on a fait au moins ça de frais dessus sinon plus . On va pas le donner non plus! Vu qu'il passe collection dans même pas 5 ans.
Enfin voilà il est tellement beau notre pépère, ça valait bien le coup qu'on se décarcasse pour lui  
On est super fier de le chevaucher lol.

Ce n'est pas rare que des gens se retournent  sur lui et nous font des signes.  

Je crois que c'est un engin qui ne se fera jamais oublier...

Ouvre un sujet plutôt pour ton problème.
Ici tu es dans les annonces, d'ailleurs est-ce qu'on laisse ce post ouvert ???

Eug87 a écrit:

Ouvre un sujet plutôt pour ton problème.
Ici tu es dans les annonces, d'ailleurs est-ce qu'on laisse ce post ouvert ???

Oui on laisse tomber pour la vente. Il a été en vente plus d'un an et à part des profiteurs qui veulent du gratuit ou presque... Je n'ai pas eu un acheteur sérieux ni pour pièces, ni entier

c'est pour ça que je demandais si tu le vendais EN pièces et non POUR pièces ( donc entier ), car dans ce cas , on le met dans la bonne rubrique et tu auras plus de chances de trouver des acheteurs

Bonjour, ici le fils de Narjess.

Si un passionné qui souhaite prendre soin de notre S2 se manifeste, nous accepterons de le vendre. C'est un plaisir de le conduire, c'est un excellent utilitaire lorsque nous avons besoin d'un gros volume, génial pour partir en vacances, etc... mais nous n'avons pas très souvent besoin de gros volume, et nous partons rarement en vacances, aussi il faut reconnaître qu'il nous sert peu, ce qui est dommage.

Pour le tout les jours nous utilisons plutôt ma Focus, qui roule à l'éthanol également, et qui consomme moins.

Donc oui, si un passionné motivé souhaite acquérir ce S2, nous serons heureux de lui vendre et de le savoir utile, entre de bonnes mains.

Cela dit j'annonce tout de suite la couleur, nous espérons le vendre 1500€, et nous n'accepterons pas de baisser en dessous de 1200€. Notamment vu l'entretien que nous avons fait récemment, en voici le détail :

-Changement des 4 pneus.
-Changement de la courroie de distribution.
-Révision des tambour de freins arrière, changement des 4 ensembles machoires/garnitures, nettoyage, dé-grippage, purge, réglage des freins y compris frein de parking.
-Révision des étriers de frein à disque avant, dé-grippage, nettoyage, changement des joints carrés et des joints spi, purge.
-Remplacement du joint de cache-culbuteur.
-Révision et nettoyage de l'injection.
-Découpe des parties du bas de caisse et de la porte latérale atteintes de corrosion perforante, pour prévenir tout risque de réapparition, traitement de l'intérieur à l'anti-rouille, remplacement des parties découpées par de la tôle neuve.
-Mastic, ponçage, apprêt, peinture et vernis de toutes les parties rouillées refaites.
-Capot repeint (il n'était pas touché par la rouille, mais son vernis s'était écaillé, et la peinture s'était dégradée).

Moins récemment, soit il y a 2 ans environ:
-Changement der l'alternateur.
-Changement de la batterie.

Moins récemment, mais faible kilométrage effectué depuis :
-Changement de la boite de vitesse et de l'embrayage.

Je dois en oublier, mais tout ça pour dire que ce S2 a de beaux jours et de nombreux kilomètres devant lui.
Je précise que toute l’électronique fonctionne parfaitement, régulateur de vitesse, auto-diagnostique, alarmes, rétroviseurs...ect

CT OK, nous pouvons le fournir si besoin.
Photos faites hier disponibles également si vous voulez.

oui, mettez nous les photos récentes

Ok, voici une photo du coté droit, cliquez pour agrandir :

Sur ce coté, le bas de la porte latérale a été coupé pour en finir avec la corrosion perforante, puis une tôle neuve (inox) a été mise en forme et rivetée pour remplacer la partie coupée. La bande de caoutchouc anti choc de portière sert essentiellement à cacher les rivets.
* Le bas du passage de roue arrière, a coté de la porte latérale, a également été traité pour éliminer les "caries" de rouille (disqueuse et perceuse), passé à l'anti-rouille, mastiqué, apprêté, repeint, vernis.
De même, la jointure des deux tôles de bas de caisse sous la porte passager avant, a reçu le même traitement *.

Photo de face,cliquez pour agrandir :

Le capot a été repeint, aucun problème de rouille pour lui, mais son vernis s'écaillait, et la peinture en dessous se dégradait.

Photo coté gauche, cliquez pour agrandir :

Ici, c'est donc le bas de caisse complet depuis le passage de roue arrière jusqu'à la jointure de tôle sous la portière, qui a été découpé, puis changé par une tôle inox neuve mise en forme et rivetée.
Malheureusement je n'avais plus assez de peinture, le résultat n'est donc pas parfait au niveau de la teinte, il aurait fallu une couche de plus.
En dessous, j'ai recouvert d'une bonne couche de blackson.
Le passage de roue a été traité également comme mentionné sur la 1è photo *.

Si vous voulez des photos en gros plan des endroits précis qui étaient auparavant attaqués par la rouille, il n'y a qu'à demander.

Bonjour à tous

Finalement mon Cricri à été vendu pour 1450 €. Donc l'annonce n'est plus valide. Merci à tous pour vos conseils et pour votre aide. Vous êtes formidables