Chrysler Voyager 1992 2,5l essence

Salut à tous,

après près de 3 ans de loyaux services, mon Voyager a rencontré un soucis de refroidissement qui semblait plus ou moins réparée puis il s'est mis à tourner comme une patate en le démarrant un matin et n'a plus jamais redémarré. Suite à des erreurs remontées par le voyant CHECK ENGINE, j'ai changé le capteur MAP et le capteur de position papillon. Le voyant CHECK ENGINE a disparu mais démarrage toujours impossible. Je me suis alors penché sur l'allumage; changeant au fur et à mesure : faisceau, doigt d'allumeur (cassé), bougies, bobine puis capteur à effet hall. Aucun changement.

L'essence arrive bien, j'ai dévissé la durite d'arrivée pour vérifier. Il y a bien de l'étincelle aux bougies (qui étaient noires avant remplacement). L'allumeur n'a jamais été bougé ni la distribution.

Un peu les boules parce que j'aimais bien cette voiture, que j'ai fait pas mal de frais (distrib il y a un an, pompe à eau puis ligne d'échappement neuve). Son CT a passé les 6 mois et il roulait encore parfaitement tous les jours avant le début de la série noire.

Il va malheureusement commencer à me coûter cher en frais et en temps passé pour ce qu'il vaut aujourd'hui sur le marché. J'ai déjà son remplaçant à la maison depuis hier soir donc je vais passer à autre chose. J'aurais au minimum souhaité le remettre en route pour le vendre roulant mais je n'ai plus la patience : 1) soit je le vends en l'état 2) (qui ne m'enchante pas du tout) je le dépouille de ses pièces de valeur et envoie le reste à la ferraille.

Quelques photos de la bête : un 2,5l essence SE de 1992, environ 220.000 kms au compteur. Entretien complet fait il y a 2 ans + tous les frais récents; il passait un CT sans problème pour moi avant la panne. Tout fonctionnait (vitres elec, régulateur...) sauf l'essuie glace arrière. Localisé à Savigny sur Orge (91).

Replacé

Je suis persuadé que si les compressions sont bonnes ton van doit rouler !!!
Je pense qu'une inversion des fils d'allumage doit être la cause.

Pour info, son dernier problème est ICI

J'ai respecté l'ordre ci-dessus.

Le soucis est survenu du jour au lendemain, je le rappelle. Une semaine avant, il avait mal tourné à un premier démarrage puis correctement tourné les jours suivants puis un matin, et ce jusqu'à aujourd'hui, plein de pièces changées et de redémarrages tentés (batterie OK, rechargée), ça a redémarré 1 fois sur 30 mais fonctionnement chaotique.

Hello,

a priori l'ordre du faisceau d'allumage est le bon , j'ai regardé des photos du moteur de mon 2L5 pour en être sur, et apparemment j'etais cablé pareil ^^ .

Si il démarre une fois sur 30 je pense à deux choses :
-Soit un circuit de carburant avec une moche de prise d'air
-Soit un défaut electrique quelconque et la il va falloir chercher un peu la cause. Le démarreur se lance dans tous les cas ? essaie aussi de vérifier tous les raccordements de faisceau, passer du nettoyant contacts sur chaque branchement...

Quoiqu'il en soit, tu devrais pouvoir redémarrer sans y mettre trop de ronds, et ça te permettrait de le vendre plus facilement .

Bon courage .

Le démarreur se lance, tout fonctionne comme d'habitude à l'oreille. J'ai déjà repassé en vue pas mal de câblage, mis du nettoyant contact partout. Il ne veut rien savoir. J'en ai déjà eu pour plus de 300 € de pièces (allumage, refroidissement, échappement) ces 3 derniers mois.

Plus je passe de temps dessus et je changerais de pièces et plus je perdrais en cas de vente en l'état. Je suis déjà quasi perdant à l'heure qu'il est. Là, je sature un peu.

Il y avait un post pour le dépannage de ce Voyager.
Merci de répondre au bon endroit.

Ici vente
Dépannage sur l'autre post. (Il est là)

Merci