Grand Voyager s4 2.8 CRD en limp mode

Bonjour,

Comme enoncé dans mon message de présentation, je rencontre un probleme de transmission sur mon Grand Voyager.
Il s'agit d'un modèle de 2006, 2.8l CRD LX, BVA, 150 000 kms.
Depuis fin juin, il reste sur le 2eme rapport, la 3eme ne passe plus.
Aux diags OBDII, j'ai le code P0733, "incorrect ratio 3rd gear.
A aujourd'hui, j'ai remplacé les 2 sensors (input et utput) de vitesse, ainsi que le module contenant les solénoïdes,
toujours le même probleme.
Je m'apprête à remplacer maintenant le Transmission Control Module (TCM), d'ailleur j'en recherche un, soit d'occasion, soit neuf,
si quelqu'un sait où en trouver un, je suis preneur.

Evidemment, je suis allé chez le concessionnaire Chrysler, pour fiare les daigs, mais ils ne m'ont rien appris de plus que le code P0733,
que j'avais déjà détecté au préalable.

Tous les éventuels conseils seront les boienvenus.

Merci beaucoup à tous !

Salut, je ne pense pas que changer le tcm va résoudre ton pb

En effet, ça n'a pas résolu, malheureusement.
J'en suis donc avec des devis aux alentours des 3500 euros pour refaire la boite, garnatie 1 an. Vu que le véhicle a 10 ans, je me demande si ça vaut le coup. Ou bine, je le revends à un petit prix dans l'état ??

Merci

J'envisage donc de revendre mon Grand Voyager de 2006 dans l'etat. Modele 2,8 CRD LX BVA, sto w and go, 154000 kms, avec un devis d'environ 3500 euros pour refaire la boite, qui sera alors garantie
un an.
Il est dans un très bon état général, tout fonctionne parfaitement (à part la boite :-).

Quelqu'un aurait-il une idée de prix pour un tel véhicule ?

Merci beaucoup.

Vendre un véhicule non roulant a un bon prix c'est plutôt compliqué

Pourquoi ne fais tu pas la réparation

Voir si ce n'est pas le relais qui aurait un mauvais contact. Pour la position des relais:

https://www.minivanchrysler.com/t36483-les-relais-2-8-crd

Il peut arriver qu'un des fils soit cassé au niveau du "col de cygne" situé derrière le pare-boue droit, pas loin du TCM. Moi j'avais eu ça:

https://www.minivanchrysler.com/t37422-probleme-bva-en-mode-limp?highlight=limp+mode

Bonjour, et merci pour vos réponses et suggestions :

1 - Pourquoi je ne fais pas la réparation ==> Disons que le véhicule a 10 ans, je dois bientôt changer la courroie de distribution, (la première a été faite à 70000 et j'en suis à 155000). Donc, 3500 euros mini de réparation + la distrib., ça fait pas mal d'argent pour un véhicule qui n'en vaut plus beaucoup..... (entre 6 et 7000 s'il est roulant)

2 - Le relais de la BVA dont patnat parle, ma foi, pourquoi pas? Juste une question, ce relais comande la BVA, donc, s'il ne fonctionnait pas, est-ce que je pourrais quand même rouler en mode dégradé, c'est à dire en deuxième rapport ? Ou bien, est-ce que dans ce cas, la BVA ne fonctionnerait pas du tout ?
Pour mémoire, le seul code d'erreur que j'ai eu pour ce problème est le P0733. Et depuis la toute première fois ou j'ai eu le problème, le 3 eme rapport nest plus JAMAIS passé. Mais bon, je vais quand même regarder cette histoire de relais, ça ne coute rien.
Est ce que ces 5 relais sont interchangeables ?

3 - J'ai lu le post sur le fil coupé, en effet, belle histoire. Mais pour mon cas, si un fil allant vers le bloc de solénoïdes (que j'ai remplacé) était coupé, je pense que j'aurais un code erreur associé, non ?
Et dans mon cas, je n'ai toujours eu qu'un seul et unique code P0733 = incorrect ratio 3rd gear.

En tout cas merci encore pour vos réponses, c'est très sympa de votre part.

zor30

Passe un coup de fil à Etienne (garage MORIN) pour avoir son avis avant de prendre une décision irrévocable 

Bon, voilà, j'ai démonté le relais en position 4, en partant de la gauche, celui de la BVA, et je l'ai interchangé avec celui en position 1, qui a le même Part Number.
Le probleme est toujours le meme... malheureusement.

Merci quand meme pour le conseil, ça valait le coup d'essayer, car très facile à faire.

Ooops, je n'avais pas vu le post précédent...

Le garage Morin où, SVP ? Je suis dans le sud, près de Montpellier.

Merci.

zor30 a écrit:

Ooops, je n'avais pas vu le post précédent...

Le garage Morin où, SVP ? Je suis dans le sud, près de Montpellier.

Merci.

Regarde dans la rubrique partenaire du forum, tu vas le trouver 

Il est à BOOS (banlieue de Rouen) ce qui va être trop loin pour toi mais il pourra peut être te donner des pistes à explorer. C'est le garage que tout les propriétaires de Cricri rêve d'avoir à côté de chez lui...

Le lundi n'appelle pas avant la fin de matinée

Voilà, j'ai donc appelé le garage Morin, et, après avoir discuté du problème, de ses symptômes, et des actions effectuées, sa conclusion est que le problème semble bien avoir une origine mécanique dans la boîte. Cela semble donc confirmer ...
Je pense que je vais donc mettre mon véhicule en vente, je pense aux alentours de 2500 euros (?), dans l'état. Cela peut être intéressant pour quelqu'un qui serait capable lui-même de remplacer la boite par une boite d'occasion, par exemple, chose que je suis incapable de faire.

Quoi quil en soit merci beaucoup à tous ceux qui ont répondu .

zor30.

zor30 a écrit:

Voilà, j'ai donc appelé le garage Morin, et, après avoir discuté du problème, de ses symptômes, et des actions effectuées, sa conclusion est que le problème semble bien avoir une origine mécanique dans la boîte. Cela semble donc confirmer ...
Je pense que je vais donc mettre mon véhicule en vente, je pense aux alentours de 2500 euros (?), dans l'état. Cela peut être intéressant pour quelqu'un qui serait capable lui-même de remplacer la boite par une boite d'occasion, par exemple, chose que je suis incapable de faire.

Quoi quil en soit merci beaucoup à tous ceux qui ont répondu .

Une boîte ca se trouve le garage Morin en a de temps en temps), il ne te reste plus qu'à trouver un mécano pour la mettre en place.

C'est une opération pas très compliqué techniquement parlant.

Il faut juste un peu de matériel ou de très gros bras 

Oui, mais une boite d'occasion, du moins à mon avis, c'est un peu l'inconnu, étant donné qu'on ne connait pas vraiment sa provenance, ni combien de temps elle a été utilisée.
Sauf évidemment, si elle est garantie, mais je ne pense pas que ce soit souven le cas, et cela doit pas mal faire gonfler le prix .
De plus, peut-être pas ompliqué techniquement pour quelqu'un qui a l'habitue, mais ce n'est absolument pas mon cas, car je n'ai ni l'expérience, ni l'outillage, ni l'espace nécessaire.
Savez-vous, approximativement ce que pourriat coûter une telle boite d'occasion et le temps nécessaire à son remplacement ?

Merci beaucoup !

Pour le prix tu aurais dû demander au Garage MORIN, il t'aurais dit ca avec en plus le temps à prévoir pour un pro et pour un non pro 

Appele le il te répondra sans problème et profites en pour lui demander si il en a une d'occasion.

Je ne l'ai jamais fait sur un Cricri mais à mon avis ça se fait dans le journée.

Bon, je viens de contacter le garage Morin, cela dit en passant, vraiment très aimable ce monsieur.
D'après les renseignements qu'il m'a donnés, une boite comme la mienne, c'est introuvable d'occasion, Ce qu'il préconise, c'est de la démonter, l'envoyer chez "France Transmissions", et de la faire "refaire", incluant le convertisseur, ce qui d'après lui est facturé 2200 euros. Ce à quoi il faut ajouter (pour moi en tout cas) l'envoi, le retour, et la main d'oeuvre pour le remplacement, il m'a parlé d'une dizaine d'heures....

Donc, vu le prix, j'ai décidé de ne pas réparer.
Je verrai par la suite, vendre le véhicule dans l'état, comme je l'ai déjà expliqué, ou bien le vendre pour pièces.....

Je me pose cependant LA question : Dois-je racheter un Chrysler Grand Voyager avec BVA ?

Bon, il est clair, que pour ma famille et moi, c'est LE véhicule idéal. pas de doute à ce sujet.
Parc ontre, ce pb de BVA m'a un peu refroidi, et mes moyens me permettraient aujourd'hui d'acheter un dernière génération de 2009/2010 avec 100 000 ou 110 000 kms, et je m'interroge sur la fiabilité des ces BVA en général.

Est-ce un pb récurrent, ou bine, je n'ai simplement "pas eu de chance" ?

Si vous pouviez apporter vos témoignages, propriétaires de Voyagers/BVA, avec un kilométrage élevé, cela m'aiderait un peu dans ma réflexion.

Merci beaucoup !!

zor30

dommage de ne pas rèparer un 2006 vaut encore quelque euros sur le marchè de l'occase !!

Hmm, Mystere43, vous me faites hésiter...

Vous en pensez quoi vous, de la fiabilité de ces BVA en général, est-ce que j'ai juste été malchanceux, ou bien, en achetant un Grand Voyager derniere version d'environ 100 000 kms, je m'expose encore éventuellement à ce type de problme ?

Merci !

il est sur que les 2.8 crd on quelque point faible,surtout la boite qui en moyenne peu avoir des soucis dans les 200000 km mais c'est une moyenne c'ètait on plus et fonctionne au top.
pour les S5 j'ai dèja changer des boites c'est plus rare mais a arrive ...

Ok, merci encore, donc, la BVA des S5 est complètement différente de celle des S4 ? Ce n'est pas une A604 ?

Le S5 n'a pas la même boîte ce n'est plus effectivement plus la A604

Regarde ce post, il a fait refaire sa boite à neuf pour 2400€

Merci, j'avais eu un devis un peu plus important, c'et vrai.
Quoi qu'il en soit j'ai vendu mon voyager dans l'état, et pris possession de mon nouveau, un S5 hier.
J'espère être tranquille pour quelques temps.

Merci encore à tous ceux qui ont participé à ce post, vraiment sympa cet esprit d'entr'aide.

A bientôt, je vous mettrai des photos du nouveau...

zor

Merci pour le retour.
Bonne route avec le nouveau ...

on va attendre sa présentation