Stratus en Limp Mode

Bonjour,

j'ai une Chrysler Stratus de 1996 (2.5 V6).
Je viens d'avoir 230000 km et elle me fait le coup de passer de temps en temps en limp Mode (rétrograde et ne dépasse pas la 2ème).
Ca le fait quand le moteur est un peu chaud et quand j'accélère doucement en troisième, hop elle rétrograde.

Bon, j'ai remplacé :
- Les capteurs d'entrée et de sortie de vitesse
- Le relais TCM
- Le bloc solénoide
- Le liquide par du ATF4 Mopar (vidange complète). Avant c'était de la castrol DOT III.
J'ai passé les contacts à la bombe KF.
Enfin bref, tout ce que je peux faire tout seul mais hélas, elle repasse en limp mode.
Lorsque j'ai fait la vidange, il n'y avais pas du tout de limaille sur l'aimant, quasi rien.
La boite fonctionne bien quand elle est pas en limp mode.

Je ne connais pas l'historique de cette voiture et je ne sais pas si la boite est d'origine. Si c'est le cas, pour une A604, 230 000 km est peut être la durée de vie ?
Si les disques internes étaient usés, j'aurais du voir des limailles en faisant la vidange ?

Merci pour elle avant que je la fasse convertir en cube.

Pierre G

Bonjour,

Peux tu faire une présentation rubrique "nouveaux venus" avant de poster merci !


Présentation faite, merci

Slt

Si ta vidange est récente prends un peu de temps avant de la "mettre en cube" ce qui serait dommage je trouve.
Ensuite tu dis avoir fait une "vidange complète" : comment l'as-tu faite ?

Pour la durée de vie lorsque tu auras fait le tour du forum te verras que beaucoup de boites ont parcouru bien plus de KM.

Tu auras certainement d'autres avis ...

Bonsoir,

pour la vidange complète, j'ai fait la vidange classique de la boite en devissanrt le carter et en remplaçant le filtre.
J'ai rajouté la même quantité de liquide que j'avais enlevé soit 4.5 litres.
Je n'ai pas démarré le moteur pour ne pas mélanger le nouveau et l'ancien liquide car il reste encore environ 2 litres dans le convertisseur.

J'ai ensuite débranché le tuyau de retour du radiateur de liquide de boite. le tuyau est juste au dessus du bloc solénoide à l'avant de la boite. C'est le retour de radiateur, celui qui est à gauche, comme ça j'ai aussi vidangé le liquide qui était dans les radiateurs (eau et liquide).
J'ai rallongé le tuyau avec un autre tuyau transparent pour voir le liquide couler dans un récipient.
J'ai mis la boite sur N. J'ai fait démarrer le moteur. Le liquide qui était dans le convertisseur est sorti par le tuyau. J'ai enlevé 2 litres en environ 1 minute (ça coule pas vite). J'ai re-rempli de 2 litres. J'ai enlevé encore 1 litre et j'ai rempli 1 litre. J'ai arrêté parce que j'avais que 8 litres de Mopar ATF+4
J'ai rebranché le tuyau et voilà.
J'ai fait l'apoint. J'ai du rajouter 1/2 litre de castrol car je n'avais plus assez de ATF+4. Je pense que ça ne change rien.

Mais tout ça n'a rien changé ... Le problème reste. Limp mode à nouveau.

J'aimerais bien me faire preter un boitier electronique qui commande la boite (TCM) pour voir si c'est ça qui est naze et ne l'acheter que si c'est bien ça mais c'est pas facile à trouver quelqu'un qui veut bien preter un boitier de sa bagnole ...

Une petite question : Si une boite de vitesse automatique est flinguée au point de passer en limp mode de temps en temps, est ce que ça fait des trucs bizarres qu'on ressentirait (patinage ou autre).
Autre chose : La boite peut elle est HS alors que quand j'ai fait la vidange il n'y avait aucune particule sur l'aimant ? Faut il que je démonte l'ancien filtre pour voir ce qu'il y a dedans ?

Salut et merci

Pierre

Salut

En passant la voiture à "la valise(diagnostic) tu aurais peut étre la solution.

Ben faut se rendre à l'évidence alors.Connais-tu le nombres de vidanges qu'elle a subi en 230mkms?le type de conduite peut aussi endommager les disques.
Fais passer la valoche et après tu sauras.Ensuite un remplacement des disques ça coute pas si cher vu le prix d'une boite neuve .

Bonjour,

Je viens de contacter Chrysler à Lyon (dans le 7ème). Ils demandent 50 euros pour brancher leur appareil et lire le code erreur.
Quelqu'un sait si c'est le prix habituel ?

Merci

moi à valence c'est 90 € pour mon Voyager

Ils sont dans les prix bas ...

50 euros c'est pas exessif


moi je te le fais gratos si tu veux ..

Merci pour ta proposition Mécanovic57 mais je pense pas arriver à Metz facilement, surtout si la boite est bloquée en seconde
A moins que tu passes autour de Lyon.

Ce qui me refroidi c'est que le mécano m'a dit que dans la plupart des cas on fait rien avec le code erreur. Il avait pas l'air emballé. En plus pas de place pour diagnostic avant 2 semaines.

Sur les stratus de 1996, quelqu'un sait si on peut lire le code erreur avec une cable ODBII ?

J'ai cru comprendre qu'avant 96 c'était DRBIII et à partir de 96 c'était ODB. Donc on peut trouver facilement le câble.

Je me demande si je fais bien, de m'accrocher à cette bagnole. Je suis trop sentimental avec les caisses.

Salut

si tu as la prise standardisée 16 pin identique a celle de tous les constructeurs (norme obd2) les codes defaut sont standart a tous les constructeurs


un simple appareil de lecture de code obd2 pourra te donner un indice pour ton probleme

Super,

je vais regarder la prise et si c'est celle que tu dis, je vais essayer de lire le code avec un cable ODB qu'un copain peut me preter.

Merci

ok et tiens nous au jus

Bonne nouvelle, j'ai bien la prise 16 pins sur la voiture. J'ai ramé pour la trouver mais c'est fait.
J'ai branché le cable qui va bien.
Je lance le programme sur le pC mais il me dit que qu'il arrive pas a se connecter avec la voiture.
Il faut que je re-essaye peut être avec un autre programme.
J'espere que c'est bien un protocole ODB2. Je rappelle que ma Stratus est de 1996 et que partout on parle de DRB3.
J'ai utilisé le boitier ELM327 qu'on trouve sur ebay pour me raccorder.

Je vais regarder un peu sur internet si il y a pas une astuce.

A suivre et merci pour votre soutien

Pierre G

La suite,

Pour l'instant j'ai laissé tombé le diagnostic.
Je me suis fait preté un boitier TCM de stratus de 1996 (la même que la mienne quoi).
Et ça fait encore pareil. Blocage en seconde quand le moteur est chaud.

Je crois que ma boite est morte. Il faudrait faire un échange standard de boite de vitesse mais à plus de 1600 euros je ne suis pas sur que ça vaille le coup sur une stratus de 230 000 km.

J'imagine que c'est super compliqué d'enlever la boite et de remplacer les disques de friction.
Quelqu'un l'a déja fait ?
Y'en a pas un qui a envi de le faire ...
Je vais quand même essayer de lire un code erreur.

A+

La suite,

La stratus a refusé de démarrer depuis 1 mois mais aujourd'hui j'ai réussi (en nettoyant les contacts électriques par ci par là).
J'ai l'impression que coté électrique c'est pas super bien conçu au niveau des connecteurs.

J'ai toujours le limp mode au bout de 10 minutes environ.
J'ai commandé un appareil pour lire les défauts obd2.
Le check engine ne donne rien.

Quelqu'un connait un spécialiste boite auto autour de Lyon ?

Merci à vous

Pierre G