[Résolu] Poulie débrayable alternateur HS

Bon, la nuit de samedi à dimanche a porté conseil; j'ai pris la décision d'essayer d'annuler l'échange standard en y allant dès l'ouverture ce matin et...

J'ai réussi

J'ai récupéré l'alternateur d'origine et acheté la poulie neuve qui venait juste d'arriver, au passage j'ai demandé à ce qu'on démonte la poulie HS:


Entre temps j'ai commandé ça sur ebay hier:



Et ça ce matin:



La suite dès que tout est arrivé

Salut,

Je viens de lire le sujet et c'est pourquoi je suis passé en échange standard mais pas à des prix ahuri

https://www.minivanchrysler.com/t39560-tuto-remplacement-alternateur-s4-2-5-2-8-crd

Je me suis aussi posé la question de qualité mais à 250 000km, si l'alternateur me fait 100 000km c'est rentable.

Par contre j'ai le galet tendeur qui sautille et pourtant la roue libre fonctionne correctement. a la vidange je dépose la courroie pour inspecter l'ensemble, comme un con j'avais oublié de faire le contrôle des galets lors du remplacement de l'alternateur.

L'alternateur qu'on me proposait était visuellement identique au Bosch d'origine, mais le "visuel extérieur" n'étant pas un gage de qualité des composants internes et surtout pas adepte du "tout mercantile" comme dirait PapyKy j'ai préféré passer mon chemin et retaper l'origine pour presque rien au final, le kit ne m'a coûté que 24€ fdp compris, auxquels on rajoute 103.60€ de poulie débrayable neuve qui, elle, est exactement la même que l'origine (référence et marque), bien sûr la courroie Contitech qui était découpée suivant les pointillés à 17.77€, la seule dépense annexe est celle du coffret d'outils spéciaux pour démontage des poulies mais c'est un investissement à long terme qui me permettra, maintenant que je sais faire, de remettre en état d'autres alternateurs à commencer par celui de la 307 de madame que j'avais dû remplacer en urgence il y a deux ans, du coup le coffret est déjà amorti

Tout ça pour dire qu'après avoir suivi le tuto de Rodrigues mon alternateur est reparti pour au moins dix ans, équipé de roulements, bague d'induction, redresseur, charbons et poulie neufs, le Van ronronne comme un charme et sans bruits parasites et, après un aller à la maison pour vérifier que tout allait bien, est retourné au taf chercher celle qui m'a permis de continuer à aller au boulot



On peut fermer l'affaire est terminée, même si je trouve complètement débile de verrouiller les sujets...

Encore une affaire menée de main de maître 😉

👏👏👏👏👏

Yep, de main de maître je ne sais pas trop mais je m'en suis sorti et c'est bien le principal

Je profite de l'occase pour dire à ceux que ça intéresse que je peux vous reconditionner vos alternateurs, maintenant que je sais faire et que j'ai les outils

Salut Chrysler-29.

Et oui, l'homme sans outils, ne sais rien faire, Mais....
Les outils ne font pas un 'pro' d'un homme, si il n'a pas les techniques et les capacités,
Cela est sur aussi, mais..... toi, je pence, que tu réfléchi avant d'agir,
C'est bien comme cela que l'on devient un 'pro', un proverbe dit.....

Pensé au probleme, et ce probleme est a demi résolut,
Faut pas courir à tète baissée quand l'on fait une chose,
Aussi bien dans automobile que dans tout domaine.

Ce qui est sur, c'est quand l'on fait un travail pour la 1 ère fois, qu'il faut pendre son temps,
Apres cela va de plus en plus vite, pour finir a ne plus 'pensé' a ce que l'on fait.

Tout est question de temps, et surtout d'€€€€€€, car l'outil, est un investissement rentable,
Quand l'on sais le faire sois même, et en plus avec les membres compétant que l'on trouve sur ce forum

A médité, PapyKy.

Débile ou pas c'est la règle du forum donc je verrouille.

Merci pour le détail du boulot et les infos annexes.