[Résolu] Poulie débrayable alternateur HS

Bonsoir à tous,

Voilà, depuis le mois de mai j'avais un bruit qui ne se faisait pas toujours entendre, lorsqu'il était présent c'était toujours une fois la voiture soit bien chaude et surtout par forte chaleur, à vue de nez ça avait l'air de venir de derrière la roue avant droite, donc à priori une probable usure du galet de tendeur de courroie accessoire, le seul que je n'avais pas changé jusqu'ici, un tendeur fatigué ou, plus sérieux sur ce coup là; la pompe à vide qui donne des signes de fatigue comme sur le moteur du S3 de Sonia29 qu'on a pu sauver à peu de frais mais qui nécessite de la grosse maintenance à moins de deux semaines d'un départ en vacances...

Voilà le bruit en question, prêtez l'oreille ça n'est pas flagrant:


Quelques temps plus tard, après avoir téléphoné à Étienne qui n'avait rien entendu de suspect sur la première vidéo, j'en fais une autre pour aller voir derrière ce qu'il se passe, toujours ce bruit et notez le tendeur de courroie qui sautille:


Ce matin en arrivant au boulot le bruit se faisait entendre, une fois de plus j'ai levé le capot et ce coup ci on entendait clairement cliqueter du côté de la poulie débrayable de l'alternateur...

Du coup ce soir j'ai pris le taureau par les cornes; j'ai déposé la roue avant droite, le carter de protection de la poulie damper, détendu le tendeur de courroie accessoire et monté l'alternateur de mon ancien S3 à la place de l'actuel, petite frayeur lors de la mise en route, il a fumé un peu et ça sentait le chaud à priori plus de peur qu'autre chose... stocké depuis 4 ans il a dû prendre un peu la poussière dans son carton et après l'essai routier tout baigne, le tendeur sautille toujours autant mais bruit a disparu, confirmé par le fait que le poulie débrayable est complètement bloquée.

Pour l'instant je reste comme ça le temps de trouver une poulie de rechange et l'outil qui va bien pour la dépose - repose, je vais certainement en profiter pour reconditionner complètement l'alternateur, ou le faire faire, avec remplacement des roulements, charbons etc...

A noter qu'il alternateur pourvu d'une poulie à 7 gorges va parfaitement à la place d'un alternateur équipé d'une poulie à 6 gorges, il suffit de décaler la courroie d'un côté pour qu'elle soit alignée.

En revanche je trouve mon ancien alternateur un poil faiblard, j'avais mesuré 14.11v aux bornes de la batterie et au ralenti avec celui d'origine mais seulement 13.72v avec l'ancien... choquant ou pas ?

oui bruno,
j'aurais du y pensez lorsque les poulies dèbrayable sont bloquer sa tire sur le tendeur et le fait vibrer.symptôme reconnaissable.

Ben c'est rien, tu peux pas penser à tout si t'es pas devant la voiture

Du coup si je comprends bien c'est normal que le tendeur sautille toujours autant avec l'autre alternateur sans poulie débrayable puisqu'elle agit comme une débrayable bloquée, j'ai bon ?

tout a fait.

Ok, je vais voir pour la remplacer et changer les charbons

Bonjour Bruno,

exactement le même bruit suspect , que je t'avais fais écouter il y a quelques mois sur mon Cricri ....
d'ailleurs il est toujours excitant mais,ne persiste pas a ce jour !

@Bientôt

Salut Franck,

Effectivement maintenant que tu le dis

Regarde du côté de ton alternateur si sa poulie n'est pas grippée, pour ça il faut détendre la courroie comme tu sais faire, enlever la courroie de la poulie de l'alternateur, prendre cette poulie à pleine main, lancer l'alternateur dans le sens des aiguilles d'une montre et bloquer la poulie brusquement, si la poulie est bonne le rotor de l’alternateur continuera à tourner un peu, si tout s'arrête en même temps elle est cuite, bonne à remplacer.

Je donnerai les références de la pièce quand je m'en serai occupé.

OK Bruno,
No Problème pour cette REF et encore merci ...

après les vacances j'avais prévu de changer mes silent bloc moteur ( suite a mon ptit cahier de réparations que je me suis établie personnellement  ...)

Mais la du coup je préfère changer cette poulie avant ,
suite a ceux qui m'ont suivi dans mes galères
d'avant en précaution ( a voir aussi dans mon cas , si la marque de mon alternateur ne joue pas dans la REF de la poulie Bruno ? )

En tous cas ,
toujours de précieuses INFOS sur ce SITE .... a faire tourner et partager entre Amis  

Bref Cool.
@Bientôt a toutes et Tous

Voilà déjà la référence de mon alternateur pour que tu puisses comparer avec le tiens, en principe c'est le même:


Et voilà la référence de la poulie débrayable; INA F-227079.4


Demain après le taf je fonce chez Fichou (AD) à Brest avec ça pour leur demander ce qu'il en est de la poulie et de l'outil pour démonter, je viens de comparer la poulie de l'alternateur du Voyager avec celle de la 307 qui est HS aussi et à priori c'est la même chose

Et voilà la référence de l'alternateur de mon ancien S3:


Le corps est identique, seules les références et la poulie changent:

Photo de la poulie débrayable du temps où elle fonctionnait encore...



Comme qui dirait que la graisse qu'elle contenait s'est fait la malle

Bon je suis passé chez Fichou (réseau AD) et, bonne nouvelle, la poulie est commandable, ils n'en avaient pas en stock, revers de la médaille... 105€... ouille ouille ouille

Pour l'outil j'ai posé la question; compliqué à trouver seul, plus facile en coffret avec plusieurs outils pour différentes poulies, mais ils m'ont dit qu'ils peuvent le faire chez eux à l'atelier puisqu'ils ont tout ce qu'il faut.

Du coup je pars en vacances comme ça et on verra ça au retour, je leur déposerai l'alternateur et ils me changeront la poulie, c'est toujours ça de moins à faire.

Bon ben finalement j'ai remonté l'alternateur d'origine... ce soir allumage du témoin batterie, prise de la tension aux bornes de la batterie et... à peine 12V

Semblerait que l'alternateur de mon ancien ait pris un coup lors de la remise en route quand il a fumé.

Je viens de faire un tour avec la voiture pour vérifier si ça va et au retour la batterie est remontée à 13,8V alors que je venais de rouler avec les feux allumés, donc à priori ça va.

Mais comme un malheur n'arrive jamais seul je n'ai pas été capable de remettre la main sur la clef de mes écrous antivol de roue , du coup obligé d'en recommander une fissa chez McGard avant de partir en vacances samedi prochain, en espérant qu'elle arrive dans la semaine, mais d'ici là interdiction de crever... sauf si je la retrouve

Salut à tous,

Bon ben voilà... la poulie a lâché ce midi



Rien de méchant, la courroie a été découpée suivant les pointillés, ce qui en restait ne s'est pas enroulé partout et j'ai pu tout enlever proprement, j'avais laissé la voiture sur place à midi pour la laisser refroidir, tout à l'heure je l'ai amené jusqu'au parking du personnel à l'aéroport où je préfère que "mon gros" y soit plutôt que planté au bord d'une route en pleine pampa.

Je commande ce soir la courroie neuve, demain pendant ma pause déjeuner je dépose l'alternateur, et je l'emmène chez AD pour qu'ils me remplacent la poulie, une fois tout récupéré je dépannerai "le gros" sur place.

Un gros merci à mon assurance qui m'a appris lorsque je l'ai appelée que la prise en charge du remorquage était passée à 50Km de la maison alors que j'avais signé pour 25 en... 1997, je comprends que ça puisse changer pendant tout ce temps mais j'aurais au moins aimé être averti .

Pas l'air de passionner la foule mon histoire...

Bref pour ceux que ça intéresse, et j'en connais heureusement, voilà les news; l'alternateur est déposé ce soir chez Fichou à Brest (réseau AD), la poulie est en commande mais avant d'envisager un reconditionnement ils vont vérifier les balais, les changer au besoin, pareil pour la bague sur laquelle ils portent, si c'est que de la bricole on repart comme ça, ce que j'espère très fort, et si c'est plus que ça on ira sur de l'échange standard... et là ça risque de piquer question tarif mais bon... croisons les doigts

Bon courage pour la remise en état, enfin le remontage quand tu récupéreras ton alternateur En espérant que ce soit le solution pas trop onéreuse.

Chrysler-29 a écrit:

Pas l'air de passionner la foule mon histoire...

Bref pour ceux que ça intéresse, et j'en connais heureusement, voilà les news; l'alternateur est déposé ce soir chez Fichou à Brest (réseau AD), la poulie est en commande mais avant d'envisager un reconditionnement ils vont vérifier les balais, les changer au besoin, pareil pour la bague sur laquelle ils portent, si c'est que de la bricole on repart comme ça, ce que j'espère très fort, et si c'est plus que ça on ira sur de l'échange standard... et là ça risque de piquer question tarif mais bon... croisons les doigts

Bien sur que ça nous intéresse de savoir que tu vas te sortir de cette galère sans y laisser un doigt, un bras, les deux....

je confirme

ce n'est pas parce que je n'écris pas que ça ne m'intéresse pas , comme plein de sujets d'ailleurs

Ok, bon alors voilà les news; Fichou m'a appelé ce soir en quitant le taf pour m'annoncer que l'alternateur n'était pas réparable économiquement, il y en a pour plus cher de pièces + main d'oeuvre que de passer sur un échange standard, 250€ chez eux.

Pas envie de tergiverser parce que j'ai besoin de la voiture alors j'ai dit oui, l'alternateur reconditionné* est en commande, il arrive demain, la courroie est arrivée, plus qu'à espérer qu'il ne pleuve pas pour que je puisse dépanner sur le parking du boulot demain soir après le boulot ou samedi dans la matinée.

* c'est de l'occasion remis à neuf et contrôlé, raison du tarif plus abordable qu'en neuf qui va chercher entre 300 et 400€ et ce pourquoi j'ai dit oui.

Tu sais bien qu'il ne pleut que sur les C... et les Parisiens alors tu vas pouvoir bosser tranquille

Mouais, vu le ciel qu'on a en ce moment j'ai comme un doute...

salut bruno,

pour ton alternateur rien de grave, je reconditionne moi même mes alternateurs et démarreur, faut juste trouver le bon kit qui ne coûte que dans les 20 €.





je pense que c'est largement à ta porter et je n'en douterait jamais.

remplacer l'induit, les roulements avec le régulateurs portes charbons et çà repart.

bon courage Bruno.

M.... si j'avais su, enfin c'est pas grave ça sera pour le prochain

Un peu en rogne contre Fichou; mercredi ils m'appellent pour me dire que ça vaut pas le coup de reconditionner l'alternateur d'origine parce que le prix des pièces dépasse celui d'un échange standard, soit, donc on par là dessus pour un tarif à 250€, je devais aller chercher le nouveau hier soir sauf que dans l'après midi le gars me rappelle désolé et m'annonce que la poulie n'est pas dessus.. me demande ce qu'il fait parce qu'il faut rallonger de 103€, qu'il ne savait pas qu'elle n'était pas dessus etc... LoL ! comme si j'avais le choix maintenant  

J'aurais dû leur dire d'annuler tout et demander à Rodrigues des liens pour le faire moi même si j'avais su avant mais bon... juste un peu l'impression de m'être fait roulé dans la farine sur ce coup là...

Bon, la nuit de samedi à dimanche a porté conseil; j'ai pris la décision d'essayer d'annuler l'échange standard en y allant dès l'ouverture ce matin et...

J'ai réussi

J'ai récupéré l'alternateur d'origine et acheté la poulie neuve qui venait juste d'arriver, au passage j'ai demandé à ce qu'on démonte la poulie HS:


Entre temps j'ai commandé ça sur ebay hier:



Et ça ce matin:



La suite dès que tout est arrivé