Divers travaux sur S3

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Salut à vous les mécanos, je viens d'acheter un voyager 2,4l SE de 1998. 
Voilà le pv du contrôle technique. Ça vous inspire quoi? De faisable pour pas trop cher? Ou ça va me coûter un rein?

Rien de bien vraiment dramatique...

Merci ça confirme ma 1ère opinion.

Tout dépend de ce que tu veux faire avec ton cricri

Ca peut te couter zéro : tu fais rien.

Ou au gros max 100€ pour faire ce qu'il est indiqué sur le CT

Frein de service tu es bon pour un réglage ou un démontage nettoyage et réglage

Canalisation de frein : bien souvent s'est un peu de rouille sur les canalisations donc tu grattes, tu protèges et tu repeints.

Essuie glace : tu le changes

Lave glace : souvent il n'y a plus de liquide donc tu en remets. Sinon ça peu être le moteur (pas cher d'occasion), un tuyau percé, déconnecté....

Demi-train : il faut voir d'ou vient le jeu mais une rotule de direction ou de suspension ça ne coute vraiment pas cher et ce n'est rien à faire

Bien sur sous réserve de problème inhabituels mais j'ai essayé de te citer ceux que l'on retrouve le plus souvent.


En résumé ton rein vaut surement beaucoup plus que ça ou alors il est sacrement abimé

Merci mmvlaurent pour ton éclairage.
Alors j'aimerai bien pouvoir le garder un certain temps si c'est possible, faire des frais me dérange pas si ça me permet de le garder plus longtemps.

Le lave glace c'est juste que le gars du ct n'est pas très doué car j'ai réussi du 1er coup. Il a sûrement du actionné le commodo comme sur un Renault, donc ça marchait pas.
Ce qui me posait le plus de questions c'était le demi train avant. Car je ne suis pas un as de la mécanique. Je me suis commandé la revue technique ça pourra m'éclairer pour les réparations.

Merci ✌️

Personellement, je fais toujours mes CT au même endroit.

Le gars est sympa et sait que j'entretien mes voitures.

Du coup quand il y a un truc il m'appelle et me montre ce qui me permets de savoir ce qu'il y a à faire.

Dans ton cas ça t'aurais permis de savoir d'où provient le jeu : rotule de direction, de suspension....

Il y a un truc pour le savoir je crois : tu lèves la roues et tu appuies en haut en tirant en bas du pneu, si il y a du jeu c'est la rotule de suspension, ensuite tu appuies à droite et tire à gauche si il y a du jeu c'est la rotule de direction. Tu fais le mouvement plusieurs fois en inversant le sens appui/tirer pour sentir le jeu.

Demande confirmation mais il me semble bien que c'est ça

En fait je n'étais pas là au ct, le ct a été passé pour la vente. Je vais essayer de faire ce test en rentrant. Merci.

moi je vais toujours voir le même contrôle technique, je fais passer mes 5 véhicules et en plus une remise, il m'indique toujours les pièces à changer que je remplace et chaque année c'est tout bon.

La même pour moi

Bonjour à tous,

Je confirme, rien de bien dramatique sur ce PV de CT.
Voici quelques exemples de coûts sur le mien, même modèle que le tien, réparations faites récemment.
- Rotules de D° (D et G): -20€
- Biellettes de BS (D et G): environ 20€
- SB de la barre stabilisatrice AV: environ 17€ (avec FDP)
Bien entendu, pas de Main-d'Oeuvre car j'ai tout fait moi-même.

Pour le frein de stationnement, tu démontes les disques AR pour avoir accès aux machoîres et aux mécanismes. Tu démontes le tout et tu les laisses tremper (pas les machoîes) un moment dans du WD40. Tu te débarrasses ainsi de toute la rouille et des saletés accumulées, ensuite du nettoyant frein pour dégraisser et sécher tout ça. Tu remontes, tu règles le tout et hop tu as quasiment supprimé le déséquilibre.

Pour les autres remarques, les réponses ont déjà été faites.

A+

Babouk

super merci pour ces précisions. Ce week end je vais commencer a me pencher dessus et dessous pour faire ces réparations