Astuce pour purger le LDR apres changement du calorstat

Bonsoir à tous,
Il y a quelque temps j'ai été confronté au problème de purge de mon S2 essence de 1991 suite au changement du calorstat qui était hs et de la vis de purge soudée à la culasse.
J'ai cherché sur les forum auto et j'ai trouvé et appliqué cette petite astuce :
il faut percer le calorstat neuf avec un forêt de 2 mm à 12h00 (midi) et à 18h00, puis positionner le calorstat dans son logement en plaçant "midi" vers le haut.
La purge est alors entièrement automatique et permanente.
Ce procédé est appliqué sur les véhicules de compétition, cela réduit fortement les risques de claquer le joint de culasse en course.
Inconvénient :
La montée en température est plus lente.
Cela dit depuis 2 ans déjà mon S2 essence de 1991 et de 258000 km fonctionne correctement.
Bonne soirée à tous.
a vous lire
jsd93

bonsoir,
sur mon s2 2.4l essence, ma vis de purge je l'ai percé, taraudé et mis une vis légèrement scié en biais de la fin du filetage vers la tête et une rondelle cuivre cela faisait aussi l'affaire
j'avais mis un chiffon par le trou du thermostat pour récupérer la limaille
francis

L'astuce de percer le calorstat est citée assez souvent, c'est une des solutions surtout sur les véhicules ou la vis de purge est réticente.
Ceci dit il y a des astuces sur le forum pour venir à bout de cette vis.

Merci tout de même pour ce retour.
Je verrouille.


@macgyver.95
Pour rappel les S2 en essence étaient des 2.5L.
Le 2.4L est arrivé sur les S3.