Encore une panne ça veut pas demarrer

c est le moyen le plus facile de tester son démarreur

Mdr Bruno j'y ai justement penser quand je les écris lol.
Si je chinte déjà le capteur de la pédale d'embrayage sa me dirai déjà si c'est sa ou non ?? Quelqu'un a déjà fait ?

le fil volant c est le plus simple pour dépanner en attendant ça peut te dépanner pour démarrer une fois démarrer tu isole ton fil mais cela ne reste que du provisoire

Oui elturco je peut essayer Sauf que honnêtement je suis pas un grand mécano et je suis désolé mais je voit pas trop ou brancher sur le démarreur pour ce qui est de l'idée j'ai bien compris d'aller le mettre le fil sur la batterie lol désoler c'est vrai que c'est pas évident tout sa

a la place du fil que l on vois sur la deuxième photo de chrysler 29 a brancher pour l excitation du solenoid

J'ai essayer de brancher le solénoïde mais j'arrive pas je doit être mauvais.. en faite le problème qui ce passe c'est que déjà j'ai pas de pont ou fosse ce qui est déjà une bonne galère.. mais j'arrive à y aller en montant le gros sur cale.. mais j'ai un pb de poignet et j'ai plus aucune force. Alors pas très facile tout sa.. j'ai quand même réussi à démonter la causse lui mettre un coup de papier de verre dessu et wd40 mais toujours rien. J'ai essayer aussi de débranchée le calculateur et rebrancher et rien. D'enlever le relais starter et de mettre un file entre la borne 30 et de 87 et rien.. j'ai essayer d'avoir accès au capteur de l'embrayage mais alors la faut des main de jeune fille.. j'ai pu d'idée la..

Sans être devant la voiture moi non plus...

C'est répartit rien à voir avec le démarreur. .. juste la cosse qui ce trouve sur le culasse qui était deserré et qui du coup ne voulais pas le lancer.. tout simplement quel histoire
Merci à vous en tout cas pour votre aide précieuse

Ah bah tant mieux parce que là...

C'est quelle cosse qui posait problème exactement ? parce que sur les culasses à part celle de la sonde de température je vois pas

A moins que tu veuille parler du capteur de pression absolue situé sur le collecteur d'admission ?

Sur le coter droit de la culasse en dessous des tuyo de liquide de refroidissement

Fais une photo plutôt parce que là je ne vois pas...

Sur le côté droit de la culasse il n'y a que la sonde de pression d'huile (de couleur verte) et en dessous des tuyaux de liquide refroidissement il n'y a que le capteur PMH et il est situé sur la boite...

Et effectivement si ce dernier n'envoie pas d'infos au calculateur ça démarre pas.

Si ça tembête pas je verrai demain car la j'ai tout remonter y fait noir et j'en ai plein le dos pour être polis lol. Chercher la panne, changer le galet tendeur, changer de compresseur de clim et commercer à démonter les biellette de barre Stab.. lol

Pas de souci, pour être passé par là je comprends

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De tete je te garantis pas que ce soit la exactement mais c'est relier à la batterie pour faire masse

Ah oui ça c'est la cosse de la masse du faisceau moteur

Elle était tout simplement deserrer

Mais pourquoi n'y ai je pas pensé !!!
La même panne m'était arrivé mais elle me donnais des accoups en roulant !!!

Faller le savoir lol

Y a tellement de panne possible pour des bêtise que difficile de tout trouver

trouver, en effet il y a un retour à la masse, un gros câble.

C'est bien celui là Rodrigues. Faller quand même le trouver. Ce qui est bizarre c'est que après tout sa plus de turbo il ce couper à environ 2000tr et dun coup il est revenu incompréhensible..

Un turbo ne se coupe pas, car il tourne en permanence !

Ce qui te donne cette impression c'est ton débitmètre qui lui ce coupe si pas de jus ou hs !