moteur accelere seul

Bonjour ,

j'ai achetez un Chrysler voyager 1992 il y as 1 semaine et hier soir après avoir effectuer moins de 400km avec, j'ai commencer a avoir un soucis avec .
moteur froid , point mort , quand j'accélère au pied ou au niveau du moteur que je relâche (un petit à-coup) le moteur garde le régime que j'ai atteint et retombe aussitôt.
l'aiguille de température d'eau as monter vite , mais c'est remis au plus bas.
quand je roule ca me fais exactement la même , c'est comme si j'avais un régulateur , vitesse enclencher ou pas , 'aiguille ne monte as non plus
je sais que j'ai les courroie a changer , certainement la sonde de température , mais j'aimerais savoir si le problème ne pourrais pas être d'ailleurs , en sachant que le câble ne ce coince pas.
j'ai regarder sur forum et autre , mais c'est vague .
si vous avez des questions , mais surtout si vous avez des réponses a m'apportez , n'hésitez pas a répondre
je suis mécano du dimanche....
merci a vous

Ce serait bien que tu commences par mettre la motorisation de ton véhicule dans ton profil.
Les causes ne ont pas forcément les mêmes d'un moteur à un autre ...

oui et enlever le U à voyager par la même occasion

Bonjour ,

j'avais pas remarquer ma faute .merci.
par la même occasion , je n'arrive pas a trouver la rta du Chrysler .... ou puis je la trouver ?
ayant farfouiller , il me semble que c'étais un trop plein d huile qui étais a l'origine de mon probleme.

Pour la rta, je les commandes toutes au US mais tu regarde si il n en traîne pas sur leboncoin

elle commence a partir de 96. avant ben je trouve pas . tu peux me dire ou tu les commande en US stp .

Regardes ICI

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/867321696.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/893041030.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/297889203.htm?ca=22_s

etc etc

eric2607 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/867321696.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/893041030.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/297889203.htm?ca=22_s

etc etc

salut Eric

Chacun est libre mais personnellement je préfère les manuels d'ateliers, qui me semble beaucoup plus complets, le seul hic c'est que c'est souvent, voir toujours en Anglais

pour un mécano du dimanche, comme il le dit lui même , ça suffit largement ceux là

je vais prendre ceux du bon coin .
merci de votre aide , des que je le reçoit , je me met dessus pour les réparations , mécano du dimanche certe , mais bien motiver

Cela ne serait pas un problème de pression/dépression ?

bonjour ,
la rta trouver et achetez sur eBay pour 13.90 dont 8.30 l celle ci.
icecube30 , c'est a dire , car le problème est encore un petit peu présent , malgré le fais que j'ai enlever le trop plein huile , quand je test au point mort pendant 20 min , rien n y fais ,il faut que je fasse une 20 aine de km voir plus.

sur ces vieux machins, les durites de dépression autour du ''carbu'' , avec l'âge et la chaleur, durcissent et finissent par casser et engendrer des prises d'air. faut les changer. ça va couter au moins 10€

bonjour ,

je viens d allez cherchez la rta en point relais , trop content , sauf que je pensez avoir une vue d'ensemble du schémas du moteur pour savoir les pièces (alternateur , vasque du l.d ...etc) le reste est bien complet et me voie bien faire les réparations , si quelqu'un as ce schémas ....ce serai bien gentil de me le montrer
merci

pippov a écrit:

eric2607 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/867321696.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/893041030.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/297889203.htm?ca=22_s

etc etc

salut Eric

Chacun est libre mais personnellement je préfère les manuels d'ateliers, qui me semble beaucoup plus complets, le seul hic c'est que c'est souvent, voir toujours en Anglais

eric2607 a écrit:

pour un mécano du dimanche, comme il le dit lui même , ça suffit largement ceux là  

Miguel a écrit:

bonjour ,

je viens d allez cherchez la rta en point relais , trop content , sauf que je pensez avoir une vue d'ensemble du schémas du moteur pour savoir les pièces (alternateur , vasque du l.d ...etc) le reste est bien complet et me voie bien faire les réparations , si quelqu'un as ce schémas ....ce serai bien gentil de me le montrer
merci

Ben voilà c'est ce qu'on disait, la RTA française même pour un bricolo du dimanche ça ne suffit pas!! Rien ne vaut les bouquins d'atelier Mopar mais pour ça faut se mettre à l'anglais!

la rta vas me servir , ca c'est sûr , mais pourquoi ne mette pas t il le moteur avec les légendes des pièces du moteur ....cela m'oblige sois a quémander sois a rechercher , mais rechercher je l'ai deja fais , je ne trouve que la rta et non le bouquins simplifié

c'est ça qu'il te faut si tu veux pouvoir bosser correctement, y'a pas le choix:

http://www.ebay.com/itm/1992-Caravan-Town-and-Country-Voyager-Shop-Manual-92-Chrysler-Plymouth-Dodge-Van-/160505342858?hash=item255edd2b8a:g:9G0AAOxyOlhS4F3D&vxp=mtr

url=https://servimg.com/view/19375118/8][/url]

ce n'es pas mon moteur ...
Quelqu'un peux me dire ce que c'est svp .

C'est la sonde T° qui sert à l'affichage au tableau de bord.

Celle pour la gestion du moteur se trouve sur le boitier du calorstat.

ok merci Eug87 , j'avais un doute , donc j'ai la sonde et le calorstat a changer .
petite question.... un 2.5 diesel , de même série , des pièces sont tel identique ?
pompe direction assistée , transmission .... par exemple ... je pense que tout n'es pas compatible ,
car un mec vend son Chrysler en diesel moteur tournant (embrayage hs ) pour un petit prix entier a enlever sur plateau.
j'aimerai récupérer ce que j'ai besoin , pas beaucoup de chose mais le prix est moindre que certaine pièce, avez vous des conseils pour ne pas faire de betise , vu qu'il n'es pas roulant.
le reste je le mettrai a dispos pour ceux qui veulent et qui peuvent se déplacer ....

En gros tu enlèves moteur/boite, avec tout ce qui est dessus, et tu peux te réutiliser (presque) tout le reste

ok , bon alors me reste plus qu'a le remorquez a la maison ...
je tiens au courant .... au fur et a mesure .
si quelqu'un a un schémas du moteur simplifié , juste le moteur pas la notice entière du livre sa serai cool.ca m'évitera de mettre constamment des photos et vous demander .

bonsoir a tous ,

ca y es je commence le cricri ,je viens de faire une belle vidange moteur , il en avais réellement besoin , on aurais dis du pétrole ainsi qu'une bonne vidange du circuit de refroidissement car je voulais changer le thermostat vue qu'il y avais un problème de chauffe du moteur code 17 (le moteur reste trop longtemps froid) ainsi que l'aiguille du tableau de bord
j'ai trouver un thermostat avec joint mais pas la sonde.
je commence a démonter tous ce jolie monde le temps que ca vidange, jusqu'au boitier thermostat et la a ma grande surprise .... ben il n'est pas la , inexistant pas de thermostat , je comprend mieux pourquoi le moteur reste froid si l'eau circule en continue.
je place le nouveau thermostat nettoie la sonde , fini de vidanger , change filtre remet huile et l.r , fais les niveau , allume moteur , je remet l'appoint et au bout de 5 min l'aiguille du tableau de bord qui monte et stagne le ventilo ce met en route , j'ai nettoyer par la même occasion la sonde de température sur la culasse elle n'étais pas très jolie alors , j'en ai commander une ainsi que le kit courroie distri , accessoire et alternateur que je devrais recevoir rapidement .
pour les durites , il faut que je démonte et que j'amène chez un fournisseur de pièce
Prochaine étape , courroie .j'ai vue sur le forum les outils nécessaire , faut que je retrouve, mais sa devrais allez , je me suis "amusez" a travaillez et fouinez pour réussir tous sa . loll