Probleme Clignotant Gauche - Voyager 3 TD SE 2000

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J'ai un petit problème d'ordre électrique qui bien évidemment est un casse tête chinois.

Je compte sur votre expérience dans mon enquête.

Mon clignotant gauche ne fonctionne pas a chaque fois.
Par contre a droite c'est bon et warning c'est bon.

Pendant une période, mettre les warning puis le clignotant a gauche et enlever les warning faisait fonctionner celui-ci. Pas très pratique, mais ça dépannais.
Ou en actionnant plusieurs fois la commande ça venait.

J'ai changé le commodo, les deux relais clignotants. Ça a marché un temps.

Puis aujourd'hui plus rien .

Une piste?
Merci pour votre aide

Commodo changé, Ok mais de quels relais de clignotant tu veux parler ? et quid du culot de l'ampoule et de l'ampoule elle même ?

Pour les clignotants et le warning c'est un seul relais qui sert de centrale et qui se trouve sur le bloc fusible et relais de l'habitacle en bas à gauche sous le tableau de bord, c'est le gros relais bleu sur cette photo

Rapport à l'ampoule et le culot;
En fait je n'y ai pas prêté attention puisque les deux ampoules(avant G et arrière G) fonctionnent correctement avec les Warning .

Pour les relais, c'est Midas qui me les a changé.
Voici ce qui est indiqué sur la facture Ref CHRK04707211, TELERUPTEUR, 18,13 € TTC. Si ca te parle.

Je ne pense pas que c'est le gros bleu (j'aime bien la couleur )

Désolé non ça me cause pas.

Effectivement j'avais pas percuté que ça fonctionnait bien en warning du coup on peut exclure le culot et l'ampoule

j'irai voir Midas pour vérifier ce qu'il a changé.

Tu penses que le gros bleu peut être la cause? et occasionner un défaut que d'un coté?

Si ça marche en warning et à droite correctement je pencherais quand même plus pour un commodo pas au mieux de sa forme... il vient d'où le remplaçant ?

Chez Fiat /Chrysler neuf d'origine. Monté par mes soins. et ca fonctionnais bien au début. mais je pense que c’était un coup de chance et que le prob était quand même là.

Tiens j'ai lu un post dun gars qui avait un prob de clignotant /chauffage/ABS et une des réponse était:
"un problème avec le contacteur du neiman ou, un faux contact sur la broche du BCM(ordi de caisse),tout est problème sont lié avec le BCM"

Or j'ai du jeu dans le neiman et je peux sortir la clé de n'importe quel cran! du coup il m'arrive de vider ma batterie

Qu'est ce que tu en penses?

J'en sais trop rien, pour moi un neiman qui a du jeu et duquel on peut retirer la clef dans n'importe quelle position n'a rien à voir avec un clignotant défectueux seulement du côté gauche... ou alors la voiture est possédée

Mince, j'avais pas pensé a ça.
T'es un peu flippant sur ce coup .

Il me faut un cricri ou un grigri

Bon sérieusement, tu aurais un schéma électrique? même si je risque de pas tout comprendre

Mais c'est le coté gauche complet qui marche pas ou juste une des 2 ampoule ?

Quand je descend la commande vers le bas pour actionner le clignotant gauche, il ne se passe rien.
Pas de petite lumière orange et pas de petite lumière verte avec le tic-tic caractéristique.

Ce qui est vraiment bizarre, c'est qu'avec les warning, droite et gauche fonctionnent clignos orange +2 flèches vertes au tableau de bord.

Il y a un élément sur un(?) circuit spécifique qui déconne.

Regarde tes messages privés

Il ne se passe rien à gauche ni devant, ni derrière, ni au tableau de bord c'est ça ?

Exact. je précise que coté droit je n'ai jamais eu de problème.

A noté aussi, en y repensant, que j'ai eu des "curiosités" sur le tableau de bord du genre les aiguilles compteur qui s'affole ou font n'importe quoi. Mais ça revenait a la normale rapidement et tout seul. (peut-être lié a une batterie douteuse à l’époque)
Ca n'a probablement rien a voir.

Demain analyse électrique. Trop cool

Pas sûr que ça n'ait rien à voir, parfois il nous font des trucs bizarres nos Voyager... de temps en temps mes aiguilles de compteur font comme "un arrêt cardiaque" d'une demi seconde et ces derniers temps si le temps est humide et que le démarreur force un peu à la mise en route l'éclairage intérieur s'allume brièvement

Dans ton cas comme du miens je verrais bien des connexions pas franches au niveau des prises du BCM ou à l'arrière du compteur par exemple

Pour la batterie tu dois avoir 12.5V mini au repos et plus ou moins 14V moteur tournant

Vu que le comodo est neuf et que les Warning fonctionne je vérifierais la prise qui est raccordé au comodo a ta place !

Il suffit que le contact ne ce fasse pas bien pour qu'il ne marche pas !

Autrement avec un testeur tu regarde si le courant repars bien du comodo !!!

Engalère94 a écrit:

Pour les relais, c'est Midas qui me les a changé.
Voici ce qui est indiqué sur la facture Ref CHRK04707211, TELERUPTEUR, 18,13 € TTC.

J'ai trouvé; regarde ta photo avec les fusibles+++, c'est la ref ecrite en blanc sur deux relais 4707211

Ok, je comprend pour la verif des contacts.
Par contre, a quels endroits je vérifie que le courant "repart" bien ? peux tu préciser un poil stp.

Au passage, c'est chaud la notice tech. Beaucoup de vocabulaire spécifique et sur 1938 pages

Je passerai de la théorie a la pratique next week. L’électricité, c'est long long long

Engalère94 a écrit:

Engalère94 a écrit:

Pour les relais, c'est Midas qui me les a changé.
Voici ce qui est indiqué sur la facture Ref CHRK04707211, TELERUPTEUR, 18,13 € TTC.

J'ai trouvé; regarde ta photo avec les fusibles+++, c'est la ref ecrite en blanc sur deux relais 4707211

.../...

Alors là... je ne sais pas où est-ce que Midas a trouvé l'info comme quoi ces deux relais étaient pour les clignotants parce que sur le miens mes warnings et mes clignotants fonctionnent parfaitement bien sans ces deux là... je reviens de l'essai en revanche sans le gros bleu du dessus y'a plus rien du tout

Et le gros bleu, il se peut qu'il ne soit défectueux que pour le cligno gauche?

Là tu me pose une colle mais ça m'étonnerait, surtout si ça a fonctionné un temps

Là, je crois que c'est l'heure de faire un break pour moi
Je suis gavé de schéma elec en anglais....
Merci pour ce premier échange, la suite au prochaine épisode sur le terrain.

Engalère94 a écrit:

Par contre, a quels endroits je vérifie que le courant "repart" bien ? peux tu préciser un poil stp.

Au niveau de ton commodo !
Il y a une seul et unique prise que tu laisse branché, tu prend ton multimétre avec lequel tu branche le noir sur une masse de la voiture et avec le rouge tu test sur les broches !
Bien entendu tu met le contact et le clignotant qui fonctionne pour testé en 1er quel broche fait contact puis tu refait pareil avec le coté défectueux !
Si pas de courant c'est soit un faut contact, soit un commodo mort !

A la limite tu peux déposer la centrale clignotante et l'ouvrir pour voir si, par hasard, des contacts ne seraient pas charbonnés et pourraient empêcher le contact de se faire comme il faut

Voir aussi du côté des deux prises du BCM qui se trouvent en dessous au ras de la moquette, souvent les caches se détériorent et de mauvais contacts dûs à l'humidité peuvent se créer.

chrysler t'aurais pas une photo du relais là où il y a les fiches voir combien il y en a dessus, voir si ça correspond avec le schéma que j'ai sur mon schéma il devrait avoir 9 broches

De l'emplacement non mais de le centrale clignotante de mon ancien S3 oui, et il y a bien 9 broches.

merci chrysler, bon ben on va pouvoir localiser le pb, engalère, il faut que tu enlèves la centrale clignotante de son support et toutes les mesures et manip seront à faire sur le support.
Prend une ampoule de 21w style clignotant pour faire le test c'est mieux qu'un multimètre si y'a un pb de contact.
tu relies un des fils au 12v et l'autre sur la fiche 8 du support de la centrale avec le commodo en position neutre l'ampoule doit rester éteinte,et en plaçant le commodo position droite elle doit s'allumer.
ensuite tu déplaces le fil de la fiche 8 sur la fiche 7 du support, avec le commodo position neutre l'ampoule doit être éteinte, et en plaçant le commodo position gauche elle doit s'allumer.
Si c'est bon, il n'y a pas de pb sur le commodo et son circuit, et dans ce cas là y'aura de fortes chances que ce soit la centrale qui soit morte, mais si tu veux éliminer le circuit qui va de la centrale aux clignotants, alors tu fais le test suivant:
Tu prends un bout de fil que tu relies d'un coté au +12V et l'autre bout tu viens le mettre dans la fiche 5 du support de la centrale, les clignotants droit doivent s'allumer.
Ensuite tu déplaces le bout de fil de la fiche 5 à la fiche 4 et tu dois avoir les clignotants gauche qui doivent s'allumer.
Viens nous redire ce qu'ont donnés les tests on te dira où est ta panne