probleme essuie-glace AV - Voyager 3 TD SE 2000

,

j'ai quelques petits soucis avec mon voyager qui a 15 ans.

Je commence par l'essuie-glace:

Le moteur bloque après un aller-retour, avec un bruit "je force , j'y arrive pas" ou de cran qui saute(?).
Je peux relancer a la main pour un autre aller-retour.

Bref pas pratique

Question:
Est-il mort ou on peut démonter (facilement) la bête pour y mettre du WD40 magique?

Si c'est cuit, il faut le changer et les pièces ne courent pas les rues, a ma connaissance.

Donc avez-vous des fournisseurs cachés ?

Merci pour votre aide

Salut,

Ça sent le moteur d'essuie glace fatigué ça, pour y accéder il faut déposer les bras d'essuie glace et la plaque qui recouvre le bac a essuie glace.

le moteur se trouve dedans et fixé sous le mécanisme

Oui, j'ai été jusque la pour voir.
Maintenant, je ne sais pas quoi faire.
Si je démonte (ça doit être bien coincé en plus) et que je n'ai pas de moteur...

Une suggestion?

Y a-t-il de l'eau au fond du bac ? parce que si le moteur baigne à cause de drains bouchés déjà c'est pas bon.

Ensuite avant de le démonter le mieux est de trouver un remplaçant, en neuf oublies c'est hors de prix à condition d'en trouver, en occase il y a le Garage Morin (coordonnées sur le portail ou dans la rubrique partenaires).

Pour le remplacer c'est assez facile; repérer la position de l'ensemble au repos, faire tourner le mécanisme à la main pour dégager la vis qui bride la biellette du mécanisme sur l'axe du moteur, désolidariser le tout, déposer l'ancien moteur et le débrancher, poser le nouveau après branchement et lui faire faire un aller - retour seul, repositionner le mécanisme sur l'axe comme à l'origine et brider le tout comme on peut pour refaire tourner à la main sans que ça bouge pour finir le serrage.

Ensuite une fois tout refermé positionner les bras d'essuies glace comme ceci:


Maintenant tu peux aussi voir comment ça se comporte en fonctionnement sans les bras et rechercher un point bloquant sur le mécanisme mais en général ça vient pas de lui.

Merci, je contacte le Garage Morin.

Sur le schéma, je vois un extracteur. Il y a vraiment besoin de ça pour démonter? J'avais pas l'impression.

Suivant comment ils sont serrés sur l'axe il est préférable d'en utiliser un, j'ai investi dans un extracteur à deux branches personnellement, sinon tu risque d'endommager l'intérieur du bras qui risque de ne plus être correctement bridé sur l'axe qui pourrait tourner dedans, et là c'est le drame parce que l'alu du bras ne va pas résister si les bras se coincent l'un contre l'autre.

Vu le bruit que tu dit j'ai bien peur que ce soit l'engrenage qui est dans le moteur qui soit mort !

Cela m'est arrivé, j'ai démonté pour voir, et pas moyen de le réparé car il y a des piste en cuivre de fixé sur cette engrenage et comme tout est en plastique je te laisse imaginé la suite !!!

oui +1 , j'ai du changer le miens sur mon grand voyager est l'engrenage était mort, pas possible de réparer donc échange standard de m"moire chez le concessionnaire à 235 €, mais je ne pense pas qu'il faut faire l'impasse sur la visibilitée.

Rodrigues.

Ce genre de pièce est identique sur les essences, donc ça se trouve aux USA.
Essaie Rockauto

j'ai en occaz pas cher si tu veux ;-)

D'occaz ça me va.
Tu peux me donner ton prix avec le port?
Merci

MP envoyé, sinon pour enlever les bras, perso un petit coup de wd40, attendre 10 min et un tout petit coup de marteau sur la tête de l'axe et c'est toujours sorti tout seul

Voila un essuie-glace remonté sur la cricri

Merci a Jazzwarbird.

résolu, donc je verrouille