Problème d'essuie glace

Bonjour,

Sur mon S3 3.8 AWD, les essuies glaces (avant) ne fonctionnent pas à chaque fois que j'actionne le commodo pour les mettre en route . J'ai bien essayer de voir si le moteur n'avait pas un problème en suivant ce tuto : https://www.minivanchrysler.com/t40270-moteur-d-essuie-glace-chrysler-grand-voyager-s3-98. J'ai tout nettoyer (en particulier la masse sur le moteur d'essuie-glace), mais ça n'a rien changé .

En testant avec un multimètre, il ne semble pas y avoir de courant au niveau du connecteur situé devant la baie de pare-brise, lorsque j'actionne le commodo...

Des idées sur ce problème ? (NB : j'ai essayé d'interchanger les relais pour voir si ça changeait quelque chose --> rien )

c'est ce que j'allais te dire : relais... donc non...

Le fusible, bien sûr, t'as vérifié aussi...

Est-ce qu'ils (les essuie-glaces) fonctionnent en actionnant le lave-glace ?

2e piste : le commodo... => démontage cache du volant et test avec un autre.
!!! ATTENTION !!!
Il semblerait que les commodos soient à l'image du reste du S3 : assez caractériels !
Il te faut essayer d'en trouver (pour remplacement) d'un modèle DE LA MEME ANNEE ! J'ai lu les expériences de plusieurs, et testé moi-même le montage d'un modèle issu d'un S3 mais d'un millésime différent du mien, et les essuie-glaces fonctionnaient en permanence, toujours au même rythme (petite vitesse continue) dans toutes les positions sauf sur "grande vitesse" où ils s'arrêtaient ! (?????)
Mais à la limite, pour simplement établir un diagnostic, un commodo de n'importe quel S3 fera l'affaire.

Merci Franckhy pour cette réponse rapide. C'est bien ce vers quoi je m'orientais... .

Je vais partir à la recherche d'un nouveau commodo (merci pour le tuyau du millésime, je ne savais pas ).

ce n'est pas une certitude absolue...

mais comme je l'ai écrit, quelque chose que j'ai pu constater (en cherchant à résoudre un autre problème, à savoir un AlarmSet psychotique, et j'ai branché une colonne de direction complète qu'on m'avait prêtée), et je me suis souvenu -face à ce fonctionnement "inversé"- avoir déjà lu des témoignages de personnes ayant remplacé un commodo déficient récupéré à la casse qui généraient un comportement... curieux.

Bon, je suis joueur , j'ai démonté le commodo avant le jour du départ en vacance (histoire de bien se mettre la pression ). ça donne ça :



Attention :
- pour séparer les pièces 1 et 2, en plus des 3 vis (Torx 10), il faut délicatement déclipser une languette à côté de l'interrupteur des faux de détresse (flèche rouge en haut sur la photo) ;
- au remontage, s'assurer que les 2 connecteurs (essuies-glace et clignotant) sont dans la bonne position (flèches rouges horizontales sur la photo).

Les cosses étaient assez oxydées, je les ai donc nettoyées (pas remis de graisse "contact" mais il y en avait plein le commodo - je ne suis pas sûr que cela ne favorise pas des faux contacts ).

Après une semaine d'utilisation (même s'il n'a pas trop plu là où j'étais ), tout semble fonctionner .

Fallait partir en bretagnie, t'aurais pu les essayer tous les jours à toutes les vitesse...



S'il y a des bretons dans la salle.... je les salue bien.

Bin, en fait, je suis un peu Breton (du Sud : le Morbihan) . Mais bon, je te pardonne, j'étais pas très loin de chez toi (en Dordogne ) et une branche de ma famille vient de Corrèze (pas loin d'Ussel)...