( résolu ) fumée noire au démarrage

en résumé :
elle démarre mal le matin et en fumant noir
le reste de la journée , aucun souci
bonne patate en roulant
et oui, je la pousse de temps en temps

oui donc si c etait les injecteurs ça le ferait tout le temps, ba vois au niveau des bougies de préchauffage alors en plus si c est qu' a froid, y a des chances, toute facon ca peut pas lui faire de mal.

tout à fait
et comme pas envie et pas le temps de les tester , j vais directement les changer

http://www.mister-auto.com/bougie-de-prechauffage/chrysler-voyager-i-es-2-5-td-118ch_v6079_g243.html

merci
mais je vais tester celles du lien plus haut

Fais gaffe d après le site y a deux sortes jusque 4/95 et à partir de 5/95

oui, oui, t'inquiètes

Je viens de comparer, sur mister auto ils mettent 71 cm et sur ton lien 69 cm pour ton année

sachant que j ai commandé mon embrayage chez eux, et pour un ou deux euros de plus j ai pris l assurance au cas où ce n'était pas le bon.

Moi les miennes de bougies c est des bosh, changées y a huit ans, dès fois on regarde au prix, mais bon on s en sort pas toujours gagnant, si j avais pû changer celle qui est sertit dedans j aurais pas de problème l hiver.

voilà pourquoi ( entre autres ) je voulais la réf d'origine

tu as raison, je vais re étudier ton lien

puce54 a écrit:

Parce que normalement les bougies de préchauffage, c est plutot fumée blanche, j ai le cas aussi pour une qu'on a jamais pu changer et il fume blanc a froid.

la deuxième derrière la pompe à injection?

space a écrit:

puce54 a écrit:

Parce que normalement les bougies de préchauffage, c est plutot fumée blanche, j ai le cas aussi pour une qu'on a jamais pu changer et il fume blanc a froid.

la deuxième derrière la pompe à injection?

franchement de tête je ne sais plus laquelle.

Attention sur S3 elles sont sur le dessus des culasses au ras du cache culbuteur alors que sur S2 elles sont montées horizontalement sur l'avant des culasses, si sur S2 c'est la deuxième qui fait braire à sortir, sur S3 c'est les 3 et 4 avec le vase d'expansion qui gêne au dessus.

ha oui s3 je sais pas. pour le s2 moi j'ai réussi a la sortir la 2 en déshabillant un peu la pompe

sinon pour les bougies, sur 2 bourrin différent ce sont les mêmes,
beru germany 0 100 226 186
bosch (937) 286     0250 201 039 11v

sur les 2 les dimensions sont identiques à ton lien.

je pense qu'un des moteurs est plus ancien mais je ne sais a qoi les reconnaitres

tite vidéo de mon chrysler, démarrage a froid laborieux, départ sur 3 pattes accompagné de fumée blanche et noire, puis démarrage du 4ème cylindre, et stop fumée. pour moi c'est une bougie, un jour je vais le faire xd



bon évidemment pour une fois que je le filme il démarre a 4 xd mais y'a toujours la fumée blanche.

commande faite sur mister auto,
j'en ai profité pour prendre huile et liquide refroidissement  pour profiter de la livraison gratuite en ce moment :

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Montant TVA                                                                                                14.22€
Prix Total TTC                                                                                                 85.4


pour la bougie récalcitrante , prendre une clé plate coudée, très pratique

Pour ma bougie, on a tout essayé, mm pendant un barbecue avec des membres du forum, hein frangin (BUZZ tu te rappelle chez Matt57). Donc j ai bien peur qu'en forçant de trop on la pète dans la culasse. Donc pour le moment il démarre du premier coup , mais l hiver je préchauffe plusieurs fois avant le coup de clef. Quand il démarrera plus on aura plus le choix de forcer.

Bah quand elle cassera au démontage il reste cette solution, beaucoup de garages le font maintenant je pense.



Même principe mais détaillé autrement (et en Français)

pour ça faudrait la dégripper, tu as tester la chauffe de la culasse? ou le choc thermique, chauffer le tout et refroidir la bougie avec une soufflette. sinon à choc, gentiment et à chaud.

Comme Puce j'ai la N°4 qui est grippée, j'ai tout essayé; tentative de démontage moteur chaud, en serrant un peu et en desserrant pendant que ça refroidit et... rien, que dalle, zéro, nada, peau d'balle...

Du coup elle reste dedans et on verra plus tard quand les culasses seront à remplacer pour ce qui me concerne.

La solution que j'ai donné à priori fonctionne très bien quand on a pas d'autre choix que de changer la bougie cassée.

+1 Chrysler-29 le plus tard possible, après bon a garder ta vidéo sous le coude, merci

ha oui en cas de bougie cassée c'est nickel ^^ mais perso j'aurais un peu de peine a ne pas déculasser pour nettoyer après un truc pareil

reçu mail et sms de confirmation que ma commande est partie
je devrais l'avoir lundi

Tu seras donc bientot fixé sur les bougies, croisons les doigts que se ne soit que ça.

j'y crois pas trop, car ce matin, j'ai fait chauffer trois fois et ça n'a rien changé
je penche plus pour une prise d'air dans le circuit gas oil

Possible, mais ayant déjà eu des démarrages difficiles dont le changement des bougies avait résolu le problème que j'y crois encore...

Wait and see

oui
j'ai déjà regardé un peu les durites du circuit de carburant et rien vu d'anormal

donc à suivre