fumee blanche grise et puis noire

Bonjour
Depuis que j'ai mon s2 c'est à dire 6 mois il fait une grosse fumée grise et blanche au démarrage sur 2 ou 3 seconde et mal odorante. De plus on a l'impression qu'il se noie quand je démarre en côte avec une grosse fumée noire ( surtout en marche arrière ) sauf si j’appuie beaucoup sur l'accélérateur. Et puis en dessous des 2000t de première et seconde si j’accélère trop fort il se noie aussi avec fumée noire. Je note une conso importante de gasoil.
Depuis j'ai changé le joint de culasse (fuite ), les bougies, les filtres air go et huile et j'ai mis de l'additif pour nettoyé le circuit mais à par une diminution des fumée noir et du trou à l’accélération en 1ère et 2ème pas de changement.
Là ou j'ai une piste c'est que l'ancien prorio avait un prob de pollution au ct que son mecano a résolu en changeant le filtre et a réglé quelque chose ( peut être au niveau de injection ??? ).
Voilà si quelqu'un a une idée.

quel filtre a-t-il changé ?

regarde le filtre à air

Il a changé le filtre à aire et j'ai peur que son mecano est fait un mauvais réglage pour que ça passe au ct.
Faut il changé le filtre à gasoil aprés avoir mis un additif anti-fumee dans le réservoir de GO ?

Bonjour,

Je pense que mon message ne va pas te réjouir, mais j'ai moi aussi le même dégagement de fumée, dans les mêmes circonstances.
Je n'ai pas fais attention à la conso de gasoil, donc je ne peux pas confirmer!!
J'ai moi aussi changé le joint de culasse il y a environ 6 mois, peu après l'achat du véhicule. Par contre pas de soucis de pollution au ct.

Le changement du joint de culasses serait il lié à ces problèmes de fumée ?

c'est parceque tu n'as pas de filtre à particule PSA qui retient 99.9% des particules


change de voiture !!!!!!

Contrôles tes durites de turbo pour commencer

Comment on contrôle les durites ? Comment je sais si elle est à changer ? Et puis c' est où ? C'est que avant le cricri j'avais jamais mis le nez dans un moteur moi.

Si tu n'y connais pas grand chose en mécanique demande à un pro qui y regarde.
Des petits garagistes il y en a des très bons.
Sur une panne comme ça il y a de la recherche.
N'y va pas en lui demandant combien ça te coutera car ce n'est pas chiffrable comme un changement d’embrayage par exemple.
Ce n'est pas évident pour nous de diagnostiquer un véhicule à distance.Le mieux étant de voir le véhicule et les symptômes présents.

Hummm... je me permets de revenir sur le sujet... au risque de me gourer...

j'ai lu une grande partie de ce forum... et je vais attaquer une révision sur mon cricri...

Je pense, mais ce n'est qu'une supposition, que nos problèmes de fumée pourraient venir d'une mauvaise arrivée du gasoil (prise d'air ou filtre encrassé)!!

Etant donné que je vais changer ledit filtre à gasoil dès que j'aurai trouvé la pièce, je vous donnerai le retour!!

Saratoga, pour avoir lu diverses interventions de ta part sur d'autres sujets, je suis assez surpris d'une réponse qui se résume à "si tu n'es pas mécano alors va en voir un et paye le prix qu'il te demandera"...

C'est certainement très efficace, mais à priori si petitlaurent vient chercher de l'aide ici, c'est justement pour éviter d'envoyer son cricri au garage non ?

A bientôt

Shim2 a écrit:

Hummm... je me permets de revenir sur le sujet... au risque de me gourer...


Saratoga, pour avoir lu diverses interventions de ta part sur d'autres sujets, je suis assez surpris d'une réponse qui se résume à "si tu n'es pas mécano alors va en voir un et paye le prix qu'il te demandera"...

C'est certainement très efficace, mais à priori si petitlaurent vient chercher de l'aide ici, c'est justement pour éviter d'envoyer son cricri au garage non ?

A bientôt

Certes j'y suis allé peut être un peu fort je le reconnais.ça pourrait être interprété comme tu le dis mais non.Je voulais dire que cette panne peut être tout et n'importe quoi et moi même des fois ça m'arrive de passer du temps à chercher une panne comme celle-ci tout en étant du métier!
Oui on peut remplacer un filtre à air ou à gazole dans l'espoir de résoudre la panne et de réduire les frais mais admettons que le problème persiste , la méthode à l'aveuglette en remplaçant telle ou telle pièce supposée défaillante peut revenir bien plus chère que par le passage d'un pro qui ,devant le véhicule peut cibler plus facilement le problème qu'en étant derrière son clavier.
Payer un pro qui va changer des tuyaux de retours vous coutera moins cher que changer des durites de turbo ou peut être la pompe d'injection qu'un ami vient de changer sur le sien pour 600 euros de pièces et MO sur un véhicule qui avait plus ou moins les mêmes symptômes.

J"espère ne pas avoir été trop "radical" dans mes propos mais je pense qu'un mauvais diag peut entrainer de gros dépenses et par les temps qui courent ce serait plus à prendre pour un conseil que pour un reproche.
A bon entendeur!

Mécanovi57 a écrit:

c'est parceque tu n'as pas de filtre à particule PSA qui retient 99.9% des particules


change de voiture !!!!!!

si seulement ca les retenait ca serait le top
mais non ca nous fait passer dans le monde des nanoparticule qui passe a travers les ports de la peau
mais quasi invisible a l'oeuil

fin du hs

manque de puissance conso fumée :arrow: EGR

je repasse un peu sur ce sujet pour donner du nouveau :

j'ai prévu comme je le disais de changer le filtre à go, mais pour l'instant j'ai pas laché la pelle à neige, donc pas trouvé un moment pour le faire...

Malgré tout j'ai shunté hier soir la vanne egr... avec la méthode du crayon et de la vis... résultat : amélioration de la puissance entre 1000 et 2000 tours... mais rien n'a changé en ce qui concerne la fumée grise au démarrage!!

Je vous tiendrais au courant quand le filtre à go sera changé!!

Je vais faire du moins couteux au plus couteux...

fumée noire = vanne egr ( trés souvent le cas, et sur les anciens véhicules , on l'a vire et shuntée )
fumée grise et mal-odorante = mauvaise combustion du gasoil
plusieures pistes .

tarage des injecteurs, pompe haute pression déreglée, injecteurs grippés aussi, ça arrive des fois avec une mauvaise qualité de gasoil, surtout celui dans la grande distribution où les caissier te laisse faire ton plein alors que le camion dépote le carburant !!!!!

ton filtre encrassée t'empêchera de bien demarrer, une prise d'air aussi, dans tout les cas c'est facilement décelable et facile à faire
par contre le système d'injection, tu vas devoir passer par un spécialiste, mais bon la science du diesel n'est pas la mienne, seulement vue lors de mes années en tant que mécano

voilà

a+

Ralf

J'ai viré l'EGR pour voir et miracle reprise bas regime retrouvée et plus de fumée noire.
Reste plus que cette fumée grise au démarrage mal odorante. Génial ce forum est tout simplement une merveille. J'avais trop peur que ça soit super compliqué d'autant plus que mon mécano me conseillait d'aller voir un diéséliste et à moins de 50km y en a pas.

te reste plus qu'a mettre une poire pour le démarrage

acdc39 a écrit:

te reste plus qu'a mettre une poire pour le démarrage

En faisant bien attention aux raccords et à l'état des durites pour éviter deux prises d'air supplémentaires.

acdc39 a écrit:

te reste plus qu'a mettre une poire pour le démarrage

Pourquoi une poire ?

Pour faciliter les redémarrages après changement de filtre à gazole et/ou panne sèche comme ça m'est arrivé avec mon nouvel S3

Poire de réamorçage trouvée en casse pour la modique somme de 5€ provenant d'une Saxo diesel

salut,
fumée grise malodorante = gas oil non brulé = injecteur qui fuit