Problème suite remontage NV moteur ?????????

Bonjour à tous les amis,

Voila, changement du moteur 2.5 TD de 1996 (S2, cascade de pignon) car l'autre gros trou bas moteur, j'ai acheter le même d'occasion, mais sans la pompe a gazole !
Après nettoyage du moteur et changement de la vanne EGR ( l'autre très encrassé), bougies de préchauffage, vérification du turbot (pas de jeux et qui tourne bien), tous les filtres, toutes les huiles et rajout d'une pompette sur circuit d'arriver gazole pour un démarrage plus facile, avec une batterie neuve !
J'ai replacer la pompe à gazole avec les repères sur photos prises avant le démontage et j'ai purger tous le circuit gazole pour éviter bull et prise d'aire !
J'ai enfin réussi à le démarrer avec beaucoup de mal, il fume énormément blanc, et na pas d'accélération ?????????
J'aurais besoin de vos lumières sur ce problème !

Merci pour vos réponses, afin de ne pas partir dans des mauvaises directions !
Cordialement Manu34680.

j'y connais pas grand chose en diesel, mais je dirais, une dent de décalage sur la pompe a GO

C'est aussi ce que je pense, au remontage de la pompe injection il fallait caler la distri en faisant correspondre les repères sur les pignons, celui de la PI compris.

Re- bonjours,
j'ai caler la pompe sur les repaires comme prévu, mais j'ai eu du mal à mètre la pompe à gazole en place au calage prévu !

voila la photo de mon calage !

je ne vois pas de photo.
il y a un sens pour remettre la course de distri. je crois qu'il faut commencer par l'AAC puis la pompe a GO etc.
la derniere fois sur une 306, si on ne suivait pas le bon ordre, on décalait la pompe d'une dent

Bon, j'ai l'air bête mais je n'arrive pas à insérer une photo ?  

Ces bon j'ai réussi grâce au explication donner par nos cher membres, merci à vous !!!!

Bonsoir à tous !

Suite à mon problème de fumé blanche et manque d'accélération, après vos conseils, j'ai à nouveau démonté le moteur pour être plus alaise, je viens donc de prendre une photo de mon calage actuel et essais de le coller sur la page !

Pouvez vous me dire si quelque chose vous sembles anormal ou vous choques ?

Cordialement manu34680.

si je ne me trompe pas, sur la photo, il y a juste la distri? on ne voit pas la pompe a GO

Merci à tous pour vos réponses avisé, je met en attente la suite des travaux en attente d'une réponse sur mon problème, (à savoir que j'ai une autre pompe en secours au cas ou ) car je ne souhaite pas démonter le moteur une quatrième foi merci pour vos conseilles !!!!!!!

Bonsoir à toi thorwald et merci de ton intervention !

la pompe ces le pignon du haut sur la deuxième photo ou il y à un R ( un B à moitié effacer LOL) entre deux poinçon !

oui j'ai vu, j'ai comparé avec
https://www.minivanchrysler.com/t10096-un-vm-type-vm31b-alfa-dans-mon-voyager
ça a l'air calé normalement

Alors pour toi le problème viendrai il de la pompe elle même ?

c'est possible, mais attend d'autre retours. je ne suis pas spécialiste en diesel.

Ok et merci pour ton étude, sa me rassure sur mon travail effectuer et au moins, je n'aurais pas démonter pour rien !
Bonne fin de soirée à toi Cordialement manu34680.

J'attende vos réponses pour conforter le diagnostique de thorwald sur mon problème !

Cordialement à vous tous .

quelques infos sur le moteur VM
http://www.cambouis.com/land-rover/moteur-VM/architecture-bas-moteur.htm

lors de l'essai de demarrage, a tu joué sur la position de la pompe avec les trous oblongs?
le problème peut venir de la. bon calage du pignon, mais mauvaise position de la pompe.

Non je ne connais pas se genre de réglage peux tu m'en dire plus ?
Il étais dit sur un forum qu'il étais nécessaire de dévissé les trois écrous de la pompe et de la faire tourné de bas vers le haut, mais mes trous d'écrous ne son pas ovale mais rond alors je ne voie pas !

Je viens de visionné ta pièce jointe je vais des demain voir sa de plus près car j'ai peu être zappé les trous ovale sur la pompe LOL !
Merci pour se conseil !!!

merci de mettre des photos plus grosses, ce sera plus visible directement , au lie de cliquer dessus
https://www.minivanchrysler.com/t36637-mettre-simplement-des-photos

Bonjour à tous,

Oui en effet il y à bien des trous de fixation ovale sur la pompe, mai le jeu suffira t'il pour régler mon problème ?
Elle à beaucoup de mal à démarrer, ne tien pas le ralenti, fumer énorme blanche, quasi pas d’accélération ?
Ces grave docteur ???????????????????

Cordialement pour vos réponses manu34680.

Désolé Eric j'avais pas tous compris LOL, voila après rectification de l'image !

J'ai vérifier la clavette qui rentre dans le pignon de la pompe elle est bien positionner en haut à la auteur du tuyau de gazole comme il était stipuler dans une explication du calage de pompe sur le forum !

Bonjour a tous !

Désolé pour le temps de réponse car j'étais sur le cricri !
Et merci à tous pour vos conseilles pour le problème de pompe !

J'ai donc changer la pompe à injection et recalé la nouvelle comme il se doit résulta, démarrage plus facile, elle fume beaucoup moins blanc au démarrage et plus du tous après avoir rouler et elle a une bonne accélération !
Donc je vais affiné le réglage avec la rotation de la pompe sur son axe et je pense que sa devrai aller !  
Mais j'ai un gros problème de charge de batterie elle ne charge pas du tous malgré changement d'alternateur (les charbons ne sont pas super mais peuvent encore faire un brin de travail)!
Mon compte tour fonctionnent (donc pas le capteur sur la boite ) et mon modèle d'alternateur est sans régulateur incorporé !
La batterie est neuve donc pas en cause, donc il me reste plus que le régulateur qui peut être HS ou autres si vous avez u le même problème !
Que dois-je vérifier d'autres ??????????????????????
Et ou se trouve se fameux régulateur de tension ??????: