probleme remontage boite auto

bonjour a tous
ce weekend nous avons remplacé le moteur de mon 208 crd de 2007 ( le nouveau moteur est de 2004 et la boite est celle du moteur de 2007)
mais l'on doit faire une erreur lors du remontage de la boite car le moteur tourne manuellement sans la boite mais quand on met la boite en place il ne tourne plus
on pensait que c’était électronique le problème donc on a continué mais au moment de démarrer il ne démarré pas , juste le clac du démarreur
du coup on va redémontrer ce weekend car on est persuadé que c'est une erreur de montage
existe-t-il un tuto ou quelqu'un pourrait nous dire les points important a surveiller
un grand merci par avance

Bonjour

Tu a changé le moteur car celui ci était bloqué ?
du coup tu remonte la boite , moteur bloqué aussi ?
ton souci a la base ne viens t 'il pas de la boite
a tu regardé le moteur démonté s'il tourne maintenant ?

Bonjour
Oui on a vérifié et moteur bien bloqué meme sans la boîte

tu a récupéré l'ancien volant moteur et convertisseur
essaye de relâcher la boite .

que veux tu dire par erreur de montage

On a juste récupérer le convertisseur car il était tout neuf
Pour l'erreur de montage ce n'est qu'une supposition

Ce week end on va effectivement relacher la boite et voir si ça tourne

Est ce que quelqu'un pourrait me dire si une boîte HS pourrais bloquer un moteur ? Je commence à être inquiet
Si ça se trouve la boite est morte elle aussi pourtant elle est toute neuve
Peut on vérifier boite déposé si elle est ok?

Salut a toi.

L'on n'est pas 'Mécano' du jour au lendemain, c'est un métier ou il faut des années,

OUI, possible si le coupleur est pas a sa place dans son encrage coté pompe Boite Automatique.

Le sélecteur de vitesses est bien positionner ??, test sans les commandes de sélection montée,
Et vérifie le placement des commandes mécanique, sur le sélecteur intérieur/boite.

Sinon cela doit tourner a la main, pour tester la boite hors véhicule, c'est possible sur banc de teste.

Sans cela impossible a dire, extérieurement, A plus, PapyKy.

Merci Papyka pour ta réponse
En effet je confirme c'est un métier
Celui qui m'aide pour mon Chrysler est un vrai mecano mais il m'avait prévenue qu'il ne s'y connaissais pas dans ces moteurs
Tout se passe parfaitement bien sauf pour l'histoire accouplement boîte et moteur
La boite est une boîte automatique, le sélecteur fonctionne quand même ?

Salut a toi.

Si sélecteur sur la boite est en position 'Park', tout est bloquer.

Donc si la commande est mal placée, cela 'peu' bloquer l'ensemble.
Donc dépose cette commande et place le levier sur la boite en 'Neutre',
Et cela doit tourné, si pas, l'accouplent moteur/boite est mal fait.

A++, PapyKy.

Merci pour tes réponses , c'est le discours que l'on a eu mais on pensait qu'il fallait que la boite devait être alimenté électriquement pour modifier les positions
Forcément au démontage elle était sur Park sinon impossible de retirer la clef
La où je m'inquiète c'est que normalement sur P ça ne devrait pas empêcher de démarrer le moteur ? Ou je me trompe ?

Il y a t il quelque chose de particulier a faire attention lors de l'accouplement boîte moteur ?

Salut,

Effectivement, le moteur devrait tourner, sinon on aurait du mal a démarrer nos caisses.
A mon avis (pas spécialiste, mais) si ton moteur de ne tourne pas c'est que le convertisseur doit être bloqué.

Est ce qu'il tournait avant remontage?

Bizcuite

Non on a pas essayer le convertisseur s'il tournait
Le convertisseur c'est bien la sorte de " bombonne" vissé par 4 vis sur le volant moteur ?
Peut on le tourner a la main pour le tester ?

C'est bien la "bombonne" raccroché au volant moteur.

Normalement oui, sauf si il est resté en position lock (bloqué), notre convertisseur a 3 positions:
libre, partiellement bloqué et bloqué.

Bizcuite

Salut a toi.

Le coupleur doit ce placer sur la boite automatique,
Et le faire tourner pour entré dans 'l'ergotage' de la pompe interne,
Il doit tourner librement, et rester placer de cette façon pour présenter le moteur.

Les images sont des 'générique'., et peuvent etre trés différente.



Apres avoir boulonner l'ensemble 'Moteur/Boite', et seulement après fixer le coupleur hydraulique,
Les vis (bien souvent ce placer par le trous de fixation 'démarreur', si pas de tôle sur le bas des carters.



Bien replacer ce joint, et vérifier si pose est correcte, car grosse fuite possible d'huile ATF+4.



Serais 'bête' de faire un gros travail pour ce retrouver avec une fuite a ce niveaux Là.


A plus, PapyKy, qui ne connaît pas cette boite S4, Mais en a monter pas mal, et aussi utilisé,  

merci beaucoup Papyka , au vu de ton dernier message on a tout fait a l'envers
nous on a revissé le convertisseur au volant moteur et seulement apres on a replacé la boite
donc c'est bien une erreur de montage
j'espere que l'on a pas tout cassé au passage
j'ai bien un deuxieme convertisseur mais pas une autre boite

Tu as du forcer sur le convertisseur, dessus tu as 2 creux côté boîte et eux ils doivent s'emboiter sur les 2 ergots que tu as sur la boîte en plus du pignon, si le convertisseur n'est pas emboîté dans ses 2 ergots il ne rentre pas complément et n'est pas à la bonne hauteur mais normalement tu n'arrives pas en remboiter la boîte au ras du moteur, si vous avez forcer en serrant super fort les vis de liaison boite/moteur j'espère que vous n'avez rien endommagé.
Donc la procédure c'est le convertisseur sur la boîte et ensuite l'ensemble au moteur.
Pour être sûr que ton convertisseur est bien emboîté, tu repères les 2 ergots sur la boîte et tu places le 2 trous du convertisseur à 90 degrés des 2 ergots, tu emboîtes le convertisseur sur la boîte et tu fais une marque sur le convertisseur au feutre ou crayon dessus pour avoir un repère convertisseur mal emboîté. Ensuite tu ressors le convertisseur et cette fois tu essaies d'aligner les trous du convertisseur avec les ergots de la boîte si tout est bien aligné le convertisseur va descendre plus bas par rapport à ta marque, ne pas hésiter à mettre un petit coup de marteau au centre du convertisseur pour qu'il rentre dans la boîte. Tant que le convertisseur n'est pas aligné correctement avce les ergots il ne descendra pas correctement.
C'est assez chiant parce qu'il faut que que les cannelures de l'arbre de la boîte et les ergots soient bien alignés donc ne pas hésiter aussi à tourner légèrement l'arbre de la boîte avec une pince multiple pour que tout soit bien aligné

bonsoir a tous , ca y est la boite a ete remonté et tout fonctionne
merci beaucoup pour vos precieux conseils
a bientot sur la route

BRAVO !

Super content pour toi

Merci a toi, des retours d'infos, PapyKy.