démontage et remontage moteur avec GPL

salut ,
comme vous le savez , je vais acquérir un S 2 dont le moteur doit être changé ( fourni ) :
https://www.minivanchrysler.com/t19270-vends-2-s2

Afin de me préparer psychologiquement à ce changement , je vous demande toutes les infos que vous pouvez me donner pour faire ça sans trop me prendre la tête

Toute remarque , même anodine est bonne à prendre.

en dehors du changement du moteur , je vais évidemment vidanger tous les liquides
et je voudrais le nettoyer extérieurement avant de le remonter : des conseils sur des produits à utiliser et une façon de faire ?

J'ai vu que l'on n'a pas le choix : passer par en dessous , mais c'est mieux avec la boite ou sans ?

combien de temps faut-il compter à 2 ?

des points à vérifier avant et après remontage ?

par rapport au GPL , des astuces à savoir ?

n'hésitez pas à me donner toutes vos expériences .

Evidemment , lors de l'opération un tuto sera réalisé avec photos et commentaires

merci d'avance à vous

pour te rassurer , un moteur avec les bons outils et un peu de savoir, peut être sorti (à la chèvre) en 3H environ

pour le nettoyage... une fois en l'air (sur la chèvre) avec du nettoyant freins, sa marche d'enfer

ok merci
tu me conseilles de le sortir d'en haut ?

ben si le montage est identique au TD, une fois bien désolidarisé le moteur,... il sort tous seul par le haut même avec la boite dessus

ok, ça m'arrange
et y a t il besoin d'enlever la face avant pour plus de facilité ?

non.. par contre vire les radiateur si tu le sent pas , car c'est fragiles

2 photos de ma dernière sortie moteur

oui oui j'avais prévu de virer les radiateurs , comme ça de plus , je les nettoierais par la même occasion

t'as une idée du poids du moteur ?

et le remontage plus tous branchements je prévois combien tu penses ?

en voila trois autres pour bien te montrer

si tu met 3 heures pour démonter.. tu met moins de 3 h pour le remonter car, tu sais comment faire... puisque tu viens de le démonter

pour le poids avec boite je dirais entre 200 et 250 KG... rêve même pas de le porter à la mains même avec 2 gars qui t'aide

logique

merci pour ces photos , ça va bien m'aider .

pour l'installation Gpl , tu t'y connais ?

non pas vraiment .. surtout quand j'ai pas la voiture devant moi lol.. après c'est que de la tuyauterie ....étant autodidacte j'y arrive toujours en général,

par contre tu m'a pas l'air trop mécanos... prend bien tes dispositions pour ne pas faire de bêtise et essaye d'avoir à tes coté, des gens qui connaissent la mécanique... si tu peut


dans le pire des cas, prend toi un maximum de photos sous tous les angles.. et la surtout la ou tu pense que tu va buger.. sa t'aidera

c'est clair , surtout que je ne sais même pas quelles pièces il y a et où ...

Salut, Chrysler c'est bien foutu en général, tu as des connecteurs partout ce qui facilite grandement le travail, ce qui ne sera sans doute pas le cas pour l'équipement GPL, SI tu as de la chance ton calculo gaz sera ds le bloc dans ce cas tu n'auras que le "fil" qui va à l'inter de commut essence/gaz qui rentre ds l'habitacle (+ bien sur les connexions elec du gaz qui ne seront pas sur connecteurs...), si le calculo est sous le tableau de bord il serait plus judicieux de laisser le faisceau injection en place (il est modifié pour le GPL) et de le recabler sur le nouveau moteur directement ds le bloc.

Comme t'a dit trocWeb fais un max de photos au démontage !

Bon courage

j'avais pas vu ton édit Troc web : je connais quand même un peu la mécanique et je suis bien manuel , donc je devrais m'en sortir
mais je prends un max de conseils pour me faciliter la tache
et oui, j'ai un ami qui s'y connais pas mal en mécanique qui va m'aider également
et oui, les photos vont fuser

merci aristote pour l'info des faisceaux