phares qui clignotent

ok Eugène

est ce que quelqun aurait un shéma du circuit qui concerne l'alimentation des phares de s1

un shéma qui me montrerait les point que je dois contrôler car pas evident de savoir ou passe tout le circuit exactement

j'ai ce prob aussi depuis longtemps, le commodo a fondu, j'ai donc soudé un fil au dessus et rajouté un inter
ça a marché 1 an, puis l'inter a chauffé, j'ai mis un relais, puis le relais a chauffé, j'ai tout enlevé et mis un super costaud inter, puis c'est le relais devant le passager qui c'est mis a clignoter (400kms la nuit en veilleuses en collant les camions)
j'ai démonté le relais tout chaud, finalement je l'ai shunté et ça marche très bien
mais faut pas passer par le commodo d'origine pour faire ça
je précise, j'ai des ampoules h4 rallyes 100W depuis 15ans

bonsoir j'ai été voir le electro mecano .

il dis que justement c'est le commodo qui a de la peine pourtant le mien est assez neuf.
selon lui le fait que nous sommes passé au feux obligatoire de jour ceci afaiblis le tout car c'était pas prévus pour ceci.

donc il me dis de prévoir 250 Chf.-- pour consolider tout ça.
il me dis aussi d'amener mes h4 led que j'ai acheté il veut les voir et me dis que peut être avec ça ce sera plus simple...?

pourtant moi ces h4 led je les ai posé et un ballast a lâché donc juste mettre du led suffit pas.
après ce que je sais pas c'est est ce que mon interrupteur commodo a chaufé ou est affaiblis du fait que toute la journée les feux de croisement sont allumés.
du coup je sais pas si je dois en recommander un ou comment savoir si il est affaiblis?

@Sam23 :
Mettre un commodo neuf , monter un relais de puissance dont la bobine sera commandée par le commodo , ainsi la puissance consommée par les lampes passera par le contact du relais de puissance , ce qui soulagera le commodo .
Je pense que c'est ce que le gars que tu as vu veut sûrement faire comme modif

Solution relai déjà préconisée depuis un moment ...

Si ton problème vient vraiment du commodo cela devrait le solutionner et c'est vraiment simple à faire.

Le commodo est bon puisqu'avec 1 phare ça fonctionne.

1 relais c'est ultra simple a branché et dans ton cas, tout peux ce faire sous la capot.

Prend un porte fusible que tu fixe à coté de la batterie. Relis la batterie au porte fusible avec du fil multi-brins de 2.5mm².

Ensuite met un relais à proximité du phare mais à l'abris des projections.

Avec un multimètre, mesure quelle fil est alimenté. met un duplicateur et emmène le fil dupliqué à la borne de commande du relais.

Met la 2eme borne de commande à la masse soit à proximité sur une masse existante, soit par le même principe sur le fil de masse de la prise de l'ampoule. Pour le trouver, on test en continuité avec le multimètre.

Une fois ça de fait, allume tes feu est contrôle que le relais claque bien.

Si oui, on continue le montage, si non, on vérifie que le relais est bien alimenté à la commande;


Ensuite avec une autre prise H4 (qui ce trouve en casse pour 3 sous) tu branche un fil du circuit de puissance du relais à ta nouvelle prise H4. Tu duplique la masse et le plein phare que tu repique sur la nouvelle prise H4.

A la fin seulement, tu branche le fil qui va du porte fusible à coté de la batterie au circuit de puissance du relais en commençant par le relais.

Je ne coupe jamais ou presque les fils d'origine, au cas ou d'une solution autre trouver plus tard. Ce qui permet de faire un retour en arrière sans trops de modif.

Tous le monde est d'accord sur le conseil du relais y compris ton electro mécano. Tu veux quoi de plus?

en fait il me semble que même avec un phare maintenant le commodo fait du bruis genre mini court circuit genre:

criiiiii  criiiiiiiiiii....

donc je suppose si cela se confirme que je devrais en commander un neuf et plutôt le meilleur au niveau qualité.

Salut

Enléves la ou les lampes code/phare et prend la tension à l'alimentation des lampes

ok je vais essayer ..
du coup je me demande si depuis le début c'est pas le commodo qui avais lâcher..?
bien qu'il était neuf de rockauto..( défaut ou mauvaise qualité..?)
sais pas c'est ptetre un autre problème dûs justement au fait qu 'on doit allumer les feux de jour depuis 1 an.
bon je pense je vais devoir chercher un commodo ( sauf si quelqun en as 1.)

Aux bornes de la batterie moteur démarré ,tu a combien de volts

Sam23 a écrit:

ok je vais essayer ..
du coup je me demande si depuis le début c'est pas le commodo qui avais lâcher..?
bien qu'il était neuf de rockauto..( défaut ou mauvaise qualité..?)
sais pas c'est ptetre un autre problème dûs justement au fait qu 'on doit allumer les feux de jour depuis 1 an.
bon je pense je vais devoir chercher un commodo ( sauf si quelqun en as 1.)

A la place de tes feux de croisement, tu ne peut pas mettre un module DRL comme celui-ci qui te ferais moins de consommation aussi bien en carburant qu'en électricité auto ?

si du moins j'y ai pensé dernièrement ,
après je sais pas trop ou le placer sur une face avant de s1?

a voir..

Vérifier déjà sa régulation....si il est au dessus de 14,5 V....çà expliquerait ses problémes

Sam23 a écrit:

si du moins j'y ai pensé dernièrement ,
après je sais pas trop ou le placer sur une face avant de s1?

a voir..

Tu as une petite photo de l'avant que je vois a quoi il ressemble ?

tu peux voir ou c'est possible.
sinon je comprends Zoe je pourrais rien mettre dessus tant qu'il y a un probleme quelquepart puisque j'ai essayé déjà des h4 led et que un ballast du led a lâché donc le fournisseur m'as renvoyé un nv ballast.
pour le moment je peux pas l'installer avant de cerner le probléme.
mais si tu vois ou ca se met sur le s1 tu peux me dire pour les feux de jour..

Tu n'a pas un multimétre?

si j'ai un je sais plus si il est dans la bagnole ou chez moi .
donc je vais le retrouver et faire les test que tu me conseilles.
je vais essayer aujourd'hui comme il fait beau.

pour le test de batterie gazs a zero?
car j'ai lus sur le net ils conseillent de monter aussi a 2000 trs/min
et donc si je peux je monterai aussi a 2000 trs en  tirant sur le cable des gazs je pense c est possible seul....? de le faire a voir..

une mesure au ralenti
une mesure à 2000/2500 trs>>>phare allumés...si possible

J ai un multimetre mais sans pince ça va ou pas?

oui, avec des aiguilles, un multimètre normal

ok avec des aiguilles

et je le pointe sur V et dessous - et dessous encore des ...

j'ai 10 ou 50 je mets 50?


idem dans les douilles de phares?

Tu à une photo de ton multimètre car je ne comprend pas tout.

Tu dois le calibré en tension continue sur le calibre supérieur le plus près de 14v.

La pince sert uniquement pour l'intensité, il n'y en a pas besoins ici.

http://cnc-papykyka.xooit.be/t389-Verifier-la-charge-batterie.htm#p1124

Selectionne V_ ( l'autre et Vac)1 cordon sur commun,l'autre sur Vac-Vdc....calibre avec l'inter rotatif 20V ...et dis nous

Je les verrais bien sois au niveaux des flèches rouge !

Ou alors les vertes en 2ème choix !

Méfiance ,on ne sait jamais avec ses soucis elec.