Pb des voyants TdB qui clignotent presque en permanence [RESOLU]

Je me permet de solliciter votre savoir à propos d'un soucis qui m'arrive sur Zazou, le Cri-cri que nous avons acquis le samedi 15 septembre

Pour commencer, c'est un Chrysler Voyager 2,5 L Essence SE, de 1991, avec 285 000 Kms au compteur , qui ronronne à merveille, mais qui présente quelques caprices sur 2 ou 3 points.

En premier, depuis que nous l'avons rapatrié chez nous, je planche sur un premier souci:

Quand on met le contact, les voyants "Check Gages", "Niveau bas d'essence" et " Check Engine s'allument 2 à 3 secondes seulement, seul le "Check Gages" reste allumé. A noter qu'aucune aiguilles de controle ne montent.

Je démarre et la, mème pas le compte tour ne bouge.
Puis c'est variable, 10, 15, voire 20 ou 30 secondes après, tous les voyants du démarrage se mettent à clignoter puis les aiguilles de la batterie, du niveau d'essence et le compte tour se mettent en place.
La aussi, c'est variable, 10, 15, voire 20 ou 30 secondes après, elles se remettent à clignoter, le compte tour se met a zéro ainsi que le niveau d'essence et la, rebelotte, et ca recommence comme ca sans arret.

J'ai regardé un peu partout sur le net, et sur certains endroits, ils préconisent de rajouter une tresse de masse de la batterie au chassis, via le bloc moteur.

J'ai bien essayé, mais rien ni fait.

Je précise en passant, que le moteur tourne très bien et que tous les niveaux sont ok.

L'aiguille du niveau de température elle ne bouge pas du tout, au démarrage comme après 1 heure de conduite.
Le ventilateur déclenche normalement et le vase d'expansion ne se remplit pas anormalement;

quand au niveau de la pression d'huile, il se relève de l'ordre d'un demi millimètre, pas plus.

Quelqu'un aurait il eu se problème avec son Chrysler ??

Et le second problème, il se situe au niveau des feu stop.
Les veilleuses fonctionnent bien mais les feus stop ne fonctionnent que si je tourne un peu l'ampoule, comme si je voulais la sortir.
A noter que ce n'est toujours que le filament de la veilleuse qui s'allume, et jamais le filament du feu stop.

La aussi, y a t'il quelqu'un qui aurait eu se problème.

Je vous suis très reconnaissant de m'avoir lu jusque la, et je vous dit bonne soirée en espérant que je puisse trouver
une solution à ces 2 pannes avant 3 semaines pour que je puisse passer le CT et faire la CG dans la foulée.

Merci.

Djdjair

Commence par verifier ta batterie, souvent le problème vient de là. Pour tes feux, les fiches ou connecteurs c'est pareil, à verifier en les tripotants un peu dans tout les sens

Je fais suite à ce poste puisque pas de retour.

le mien (S3) recommence, j'ai les aiguilles qui se mettent à zéro à l'arret ou en roulant et peut importe la vitesse. Ensuite reviennent à leur position normale. L'affichage des km, s'éteint et se rallume tout comme la plupart des voyants du block compteur ainsi qe les voyants du dessus. Pourtant j'ai bien verifié et mis à niveau la batterie.

Tu as vérifié les soudures au niveau du connecteur de ton compteur ?

malheureusement non, je n'ai pas eu le temps de verifier quoi que ce soit. la verification demande le démontage du compteur ?????

Oui mais c'est pas trop difficile

Oui je pense bien, tu m'indiqueras la marche à suivre si tu peux

spielbeurk a écrit:

Commence par verifier ta batterie, souvent le problème vient de là. Pour tes feux, les fiches ou connecteurs c'est pareil, à verifier en les tripotants un peu dans tout les sens

Excusez moi du retard, mais j'ai quelques soucis d'ordi également.
J'ai bien vérifié la batterie et l'ai même mise en charge toute une nuit + 1 journée entiere, et meme chose.

Par contre, dernierement, quand le niveau d'essence avait baissé un peu, il lui est arrivé de ne plus le faire et dès que j'ai remis de l'essence, rebelote en permanence !!!

Ce problème pourrait il etre lié à la jauge d'essence ??

Bonsoir,
toujours pas d'améliorations pour les voyants du TdB, ca clignote toujours autant, et meme que quand ca clignote, ca me declenche aussi le systeme de fermeture automatique des portes qui n'arrete pas de fermer en permanence, du coup, pour ne pas abimer les bobinages, j'enleve le fusible.
Au niveau des feu stops, c'est rêglé, c'etait apparement un mauvais contact au niveau des raccordements qu'avait fait l'ancien propriétaire lors des branchements de la connectique de l'attelage.
Mais pour les voyants du TdB, je me demande s'il faudrait pas que je teste tous les relais les uns après les autres ??
Qui pourrait me diriger SVP ??????
Ah, et quand je met le contact, a part les voyants que j'avais cité auparavant, qui restent allumés 1 à 2 secondes maximum, rien d'autre ne bouge. Meme quand je démarre, aucun voyant ni aiguilles ne bougent, pendant près d'une à 2 minutes, puis ca se met à clignoter !!!
Please, HELP me !!!!!!!!

Bonsoir,
As tu verifier cette manip ?

Chrysler-29 a écrit:

Tu as vérifié les soudures au niveau du connecteur de ton compteur ?

ton alternateur est pas en court circuit......

spielbeurk a écrit:

Bonsoir,
As tu verifier cette manip ?

Chrysler-29 a écrit:

Tu as vérifié les soudures au niveau du connecteur de ton compteur ?

Non, pas encore eu le temps de démonter le TdB !!
Est il possible d'y acceder par le dessous ??

mich59 a écrit:

ton alternateur est pas en court circuit......

Lorsque je l'ai récupéré, l'ancienne propriétaire m'a dit qu'elle avait changé l'alternateur 4 mois avant car lors d'un dépannage au cables, le gars qui le lui a fait avait inversé le + et le - et de ce fait, l'alternateur avait craqué.

Elle l'a donc fait changer, enfin de ce qu'elle m'a dit.

L'aiguille de charge monte normalement, enfin, quand ca se met pas a clignoter !!!

djdjair a écrit:

Non, pas encore eu le temps de démonter le TdB !!
Est il possible d'y acceder par le dessous ??

La réponse est donné plus haut J'avais demandé la même chose et Chrysler-29 a répondu.

spielbeurk a écrit:

Je fais suite à ce poste puisque pas de retour.

le mien (S3) recommence, j'ai les aiguilles qui se mettent à zéro à l'arret ou en roulant et peut importe la vitesse. Ensuite reviennent à leur position normale. L'affichage des km, s'éteint et se rallume tout comme la plupart des voyants du block compteur ainsi qe les voyants du dessus. Pourtant j'ai bien verifié et mis à niveau la batterie.

Ok, je regarderai ca des que je le peux mais apparement, il t'arriverai la meme panne qu'a moi, sachant que ca ne gene en rien le fonctionnement du van, il ronronne parfaitement bien.

J'ai vérifié toutes les connectiques sous le capot, elles sont correctes; au fait, est ce que je peux vaporiser toutes ces connectiques au WD 40 ??

J'ai eu la confirmation pour l'alternateur, il a bien été changé en Juin 2012, et de plus, les tensions sont bonnes, aprés controle au voltmetre. Et c'est apres le soucis du dépannage que le bloc compteur a commencé à faire des sienne.

Je pense que si l'alternateur faisait défaut, je le verrai aux niveau de la tension. De plus, j'ai même mis une batterie neuve,mais rien à faire, toujours pareil.

As tu pu controler les connectiques du tableau de bord a ton van, est ce que ca a changé qqchose ???
@ +

Non j'ai pas eu le temps de démonté. Par contre, la première fois, ma batterie était vide et donc j'ai fait les niveaux. Le pb était résolu pour un tout petit moment et là je pense qu'elle a pas assez de pêche pour tout alimenter. Soit il faut la changer, soit c'est les soudures et dans ce cas il faut démonté. Ce qui me fait pencher pour les soudures c'est que quand tout les voyants s'allument et les aiguilles à zéro, je tape un peu au dessus du compteur et là, tout se remet en place et après ça recommence.

spielbeurk a écrit:

Non j'ai pas eu le temps de démonté. Par contre, la première fois, ma batterie était vide et donc j'ai fait les niveaux. Le pb était résolu pour un tout petit moment et là je pense qu'elle a pas assez de pêche pour tout alimenter. Soit il faut la changer, soit c'est les soudures et dans ce cas il faut démonté. Ce qui me fait pencher pour les soudures c'est que quand tout les voyants s'allument et les aiguilles à zéro, je tape un peu au dessus du compteur et là, tout se remet en place et après ça recommence.

Hello, alors après dépose du bloc compteur, , toute les connectiques et les soudures sont bonnes !!!
Donc, ça ne vient pas de la car ça continue a le faire.

De plus, quand je met le contact et que je démarre, rien ne bouge maintenant pendant bien 1 voir 2 minutes et après, ca se met a clignoter en permanence au niveau des voyants et aucune aiguilles ne bougent.

J'avais signalé que quand ça fonctionnait, entre 2 phases de clignotement, seules les aiguilles du compteur, compte tour, niveau d'essence et niveau de charge se mettaient en place. Celles de la température et de la pression d'huile restaient en bas.

Le problème ne viendrait il pas de la du fait que ces 2 contrôles ne donnent aucune valeur !!!!

ce qui me tracasse c'est que j'ai le CT à passer avant le 15 de ce mois et a ce rythme la, je vais devoir passer chez Chrysler en espérant qu'a la valise, ils pourront me dépanner dans le diagnostic de la ou des pannes !!!!

serais ce pas tout simplement un probleme de BCM(l'ordinateur qui gere le tableau de bord)

mich59 a écrit:

serais ce pas tout simplement un probleme de BCM(l'ordinateur qui gere le tableau de bord)

Je l'ai pensé également, savez vous comment je pourrai contrôler ça ???

Mis a part de brancher la valise, je ne vois pas comment tester la bête !!!

Si qqun as une astuce pour contrôler ce foutu BCM, je suis preneur...

mich59 a écrit:

serais ce pas tout simplement un probleme de BCM(l'ordinateur qui gere le tableau de bord)

Ca y est, tout a été contrôlé, mais depuis plusieurs jours, les aiguilles restent en permanence en bas et les voyants n'arrêtent plus de clignoter; c'est assez gênant pour connaitre le niveau de carburant car comme le compteur reste en bas, les kms ne défilent pas et du coup je ne peux pas me repérer à ça.
Seule petite montée des aiguilles aujourd'hui, quand j'étais dans une côte, juste le temps de la montée. La seule chose qui change en côte, c'est que toute l'essence va vers le fond du réservoir. Un soucis à la jauge d'essence au niveau du réservoir pourrait elle me générer une telle panne ????
Please, HELP !!!!!

je reste sur ma position avec le BCM, si tu aurais un probleme de jauge sa toucherai uniquement ta jauge a essence et pas tout le reste

Salut pour te venir en aide, précise dans ton avatar le type de véhicule ainsi que la motorisation.

Fred

Je vais encore insister sur la batterie malgrès mon incompétence. Procure toi une autre batterie et refais un test. Ca peut t'éviter de toucher à l'electronique

J'ai presque le même problème que toi et dès que je peux, je le procederais au test.

spielbeurk a écrit:

Je vais encore insister sur la batterie malgrès mon incompétence. Procure toi une autre batterie et refais un test. Ca peut t'éviter de toucher à l'electronique

J'ai presque le même problème que toi et dès que je peux, je le procederais au test.

C'est fait, batterie changée il y a 1 semaine, et toutes les connectiques vérifiées et nettoyées au WD 40, alternateur ok, charge entre 13,98 et 14,02 au ralentit et 14 à 14,5 environ à l'accélération et ca fait toujours pareil.
J'ai même tombé le bloc compteur et contrôlé les connectiques et les soudures, tout est bon. La seule chose qui ne fonctionne pas, c'est la petite lampe au niveau du neiman, même en changeant l'ampoule.
Ce qui me fait penser également au BCM, c'est que lorsque je met le contact et que je démarre, toutes les aiguilles restent en bas, même le compte tour ne bouge pas.

fred71330 a écrit:

Salut pour te venir en aide, précise dans ton avatar le type de véhicule ainsi que la motorisation.

Fred

C'est fait depuis mon inscription, j'ai juste rajouté que c'est le modèle 12 chevaux, 108 cx din je crois